Shineray XY250STIXE keskustelu!

[MikaZ]

Suurkiitos JoSe,

Emailia tuupattu. Löysin muuten netistä kytkentäkaaviot, käyttöohjekirjaset ja räjäytyskuvat jpg:nä, pitäs melkeen scannata pdf:ksi ja laittaa jakoon. Jokuhan noita jossain jakelikin mutta nuo vanhat linkit ja kuvat ei toimi enää.

Laitappa sähköpostia joukose1@gmail.com niin laitan kuvaa miten pitäis letkut olla.. tänne hankala kuvia lisäillä..

Moro,

Anturihan se rikki oli. Mutta seuraavaan ongelmaan. Kuinka paljon tuonne laitetaan jäähdytys nestettä ja mistä se tarkistetaan? Eihän tuossa "paisarissa" ole merkkejäkään. Ei tuosta kyllä neste kierrä kun aehän tuossa ole alhaalla mitään letkuakaan vain päällä on letku

[JoSe]

Moi, juu saman huomasin kun noita vanhoja linkkejä yritti aukoa, mutta tuossa muutama linkki joka aukeaa, niistä löytyy kans kuvia ja ohjeita.


http://www.stixe.de/index.php?artid=24

[MikaZ]

Moro,

ootteko mitä öljyä käyttäneet tuossa vehkeessä. Suositus taisi olla 15w-40? Voiko olla synteettinen vai mineraali ja ilmeisesti kun on märkäkytkimellä niin tuo JASO MA luokitus olisi hyvä olla.

[JoSe]

Juu jaso pitää olla.. ja viskositeetti sen mukaan kuinka kylmällä ajelet.. ite käytän gastrolin öljyy ku se passaa myös yammuuni..

[MikaZ]

Thanks JoSe, pitääpä käydä vilikuilemassa öljykaupassa

Juu jaso pitää olla.. ja viskositeetti sen mukaan kuinka kylmällä ajelet.. ite käytän gastrolin öljyy ku se passaa myös yammuuni..

[MikaZ]

Morjens jälleen.

Miten tuo vettileiden säätö on kivuttomin tehdä, kun en ole koskaan tuollaista väkertänyt
Luin kyllä täältä nuo simppelit ohjeet, mutta en ihan hiffannut ja stixe.de meni yli hilseen kun en tuota saksaa kovinkaan ymmärrä.

1. Välykset imu 0.05 ja pako 0.1 siis kylmälle koneellekko?
2. Pyritänkö vain vaihde päällä tuon T-merkin kohdalleen ja säädän siinä molemmat välykset?
3. Vai pyöritänkö ensin imupuolen venan niin ylös kuin se menee ja juuri ennen kuin se alkaa laskea säädän imupuolen ja sitten samoin pakopuolelle pyöritän ensin ja sit säädän, välittämättä tuosta T-merkistä mitään Tai männän asennosta.

Kiitos jälleen vastauksistanne.

Ainiin rupesi muuten yhtäkkiä hätävilkuttamaan nuo vilkut, toimii ihan normaalisti muuten mutta kun tuo katkaisin on keskellä niin onkin hätävilkut päällä, onko ratkaisua tuollaiseen ongelmaan?

[JoSe]

Moi.. eihän sulla oo menny se hötäkatkaisija päälke/rikki..

[MikaZ]

Mistäs tömmonen löytyy, ei ainakaan itse ole huomannut rttä tässä olisi hätävilkun katkaisijaa?

Moi.. eihän sulla oo menny se hötäkatkaisija päälke/rikki..

[römpsä]

Vasemmasta kahvasta pitäs löytyä, siitä ihan tupen vierestä

[MikaZ]

Hahhaaa, löysinkin sen en vain kerennyt vastata tänne kiitos kuitenkin.
Nimittäin tuostahan on se "vipu tai nappi" lentänyt huitsin nevadaan.
Kun raotin sitä tupen reunakumia siellä oli vain ruuvin kanta josta pysty tuota liikuttamaan.

Ihmettelinkin jo että sokeaksiko sitä tulee kun ei yhtä katkaisinta löydä.

Vasemmasta kahvasta pitäs löytyä, siitä ihan tupen vierestä

[MikaZ]

Lisää ongelmia tai noh...huoltoja, laittamallahan ne korjaantuu, ehkä jos tietäs missä on vika.

Eli, paikallaan ollessa kierroksia nostaessa kierrokset eivät mene kuin noin 6000 rpm-7000 rpm (siis sen oman mittarin mukaan) paikkeille ja alkaa hirvittävä kierrosten edestakas vatkaus. tuo lukema ei ole tarkka johtuen tuosta mittarin paskuudesta.
Eli alkaa jo huomattavasti ennen kuin kaasu on pohjassa.

Vedolla tumpatessa kaasun pohjaan ei ongelmaa, vasta kun kierrokset saavuttavat yllä olevat lukemat ja sen jälkeen vetää ja ei vedä, vetää ja ei vedä edes takas. Ryypyn käyttö ei vaikuta muuta kuin tukehduttaa koneen.
Pitkään suhtkoht jyrkkään ylämäkeen 4 vaiheella kaasu pohjassa testasin niin 75 kmh mittarin mukaan meni eikä tukehtunut tai mitään, mutta ei tietty kiekatkaan nousseet noille lukemille.

Putkisto vaihdettu järeämpään, katti pois, hapetin härpäke on edelleenkin paikoillaan ja pitäisi toimia, pipercross, suuttimet 48 ja 115, venat pitäis olla kohillaan , uusi tulppa, ngk hattu. Muita "tunetuksia"
ei ole.

-MikaZ

[plosokameli]

Hei!

En kyllä nyt muista yhtään mitkä suuttimet on itselläni kiinni, mutta oikeat välitykset rattaisiin, joista varmaan jossain vaiheessa tätä foorumia oon kirjoittanut sopivan pääsuuttimen kanssa (ehkä 110 tai sinnepäin), niin saa ajaa täydellä kaasulla (renkaiden koko tietty vaikuttaa) ja ei pätki ja ottaa huiput.. Tuo luonnollisesti alkaa pätkiä siinä huipussa, koska ei ota kierroksia enempää kuin välttämättä kestää. Siinä vakio CDI-boxissa on muistaakseni rajoitin. Miulla tuo ilmeni vain että kun oli täydet kierrokset alkoi pätkiä, eli nykiä, ja oikealla neulan asennolla / sopivalla suuttimella loppui. Ei tuo miulla ikinä ota täydessä vauhdissa, hyvällä tuulella...GPS 93 km/h yli 7000 kierrosta. Eikä tarvitsekaan, en muista ottaako sitäkään. Ei välttämättä saa tarpeeksi bensaa niin nykii myös sen takia, mutta se on vaan haettava se oikea asetus.

[jahve3]

Tervehdys pitkästä aikaa. Vinkkinä muille, Akx-sportilta saa nykyään kunnon imukaulan. http://www.akx-sport.com/prd/pipe_d_admission_alu.aspx

Mienkäs on pelit pelannu, vai joko on menny kiertoon?

[MikaZ]

Pelit ja vehkeet toimii

Olisko kellään tietoa mistä tuohon sais paremmat iskarit eteen ja taakse edullisesti? Tai käykö tuohon muiden merkkien vermeet? Nuo omat on ihan kivikovat eikä meinaa edes palautua järkevästi, yksi etu iskari taas on ihan löysä, puoltaa ihanasti jarruttaessa kun kyykkää sille kulmalle.

BTW. oliko kellään vielä tallessa kuvaa tuosta sytkämodista? Eli siitä kun vauhtipyörästä raapastiin jostain kohin tavaraa pois?

[peeZe]

Onko kellään jäänyt ylimääräsiä vanteita, mulla ois käyttöä.

ebaystä löytyy hyvin uusia osia.