Hommasin käytetyn 110cc Kiinan kopion, mutta kun ei saa käyntiin, ei mitenkään. Edellinen omistaja sanoi, että viimeksi piti työntää käyntiin (puoliautomaatti) ja kylmällä lähtee tosi huonosti aina. Tässä vikaselvitystä aikajärjestyksessä.
Ei edes lupaa, kipinä tulee ihan OK. Tulppa kastuu.
- Uudet 98:t ja pari desiä laskin läpi
- Kaasari palasiksi pöydälle, puhdistus
- Toinen samanlainen CDI-boksi toimivasta 50cc mönkkäristä, ei auta
- Puola, johto ja tulppa samasta 50cc, ei auta
- imuventtiili oli aivan kantamisen rajoilla, pakoventtiili kantoi. Säädetty sormituntumalla, ei vaikutusta.
Magneeton T-merkki kopan kurkistusreikään, mielestäni mäntä oli oikeastikin yläkuolokohdassa. Ei ollut sopivaa ulosvetäjää, että olisin voinut katsoa magneeton kiilan.
Mittaukset, magneeton ja/tai CDI-boksin liittimeltä:
- PC, pulssikäämi, vihr/sinivalk. 141ohm
- EXT, sytytyskäämi, vihr/pun.mus. 474ohm
- Latauskäämi, vihr/kelt 0,8ohm
- Latauskäämi, vihr/valk 1,0ohm
- Puola toisio, vihr/tulpanjohto 2640ohm, tulpanhatusta 8370ohm
- Puola ensiö, vihr/mus-kel, 0,5ohm
Sammutus/tappokytkin ei aktiivinen, eli CDI-boksin "switch" ei ole maissa (vihr/mus.valk). Kun painaa sammutuspainiketta tai kääntää virran pois, "switch" maadoittuu.
Startatessa latauskäämeistä tuli digitaalimittarilla katsottuna 5-7 VAC. Kaasua painaessa startti meinaa hyytyä, liikaa soppaa männän päällä?
Pitänee tilata uusi kaasari ensi hätään. Lueskelin myös noista karstoittuneista venttiileistä, nekin listalle.
* * *
Purin kaikki sähköt näkyville. Magneeton keltainen latauskäämi onkin haaroitettu valokatkaisijalle, ymmärtääkseni ainoa syöttö valoille? Etsin vikaa, mikseivät valot mene päälle katkaisijasta, mutta eihän ne mene ennen käynnistystä, jos syöttö otetaan vaihtovirtalataukselta..? Miksi näin?