Mönkijän ohjaus "vaeltaa"

[fzs1000]

Minulla on "kiinanihme" Kinroad XT250cc crossimönkkäri ja ongelma on ohjaus. Suoralla tiellä joutuu kokoajan "ohjaamaan". Todella epävakaata menoa. Camber-kulma on positiivinen. Pitäiskö se olla negatiivinen ja paljonko?
Vai onko jokin muu syy tuohon ajamisen heiluntaan?

[harju]

Ensimmäisenä aurauskulmat tarkistukseen. Tuntuu, että kaikissa kiinalaisissa auraukset on laitettu vain sinnepäin tai ei edes melkein kohdalleen.
Manntieajoon auraus melkein nollaan. Maastoon sitten mielen mukaan joko haritukselle tai vähän auraukselle.

[Mce]

Joku nyrkkisääntö:
Takatuuppari 1-2 mm. aurausta,
neliveto samanverran haritukselle(etupää vetää välykset pois)..
veikkaisin tässä tapauksessa auraa liikaa..

[Roosa999]

Nelivetoisen kohdalla laittaisin maastoajajille aurausta, niin kääntyy paremmin metsässä.

Jos taas on enempi vauhdikasta, niin sitten nolla tai jonkun verran haritusta. Oikeaa määrää ei olekaan, vaan oman tottumuksen ja tavan mukaan kulmat kohdilleen.

[fzs1000]

Onko teillä sitten Camber-kulma negatiivinen vai positiivinen? Entäs Caster?
Kiitos muuten jo auraustiedoista.

[Bliz]

Onks puslat edessä ja takahaarukassa kunnossa ? ex kinuski oli mahoton vaeltaja ku kulmat muuttu kokoajan ajossa,

[jukka81]

omassa kinuskissa ei koskaan saanutkaan aurauksia kuntoon hermojen petettyä annoin ilmaiseksi koko paskan naapurin 15 vuotiaalle pojalle oli poika mielissään!

[LateX]

Omassa Shinerayssä (ihan Kiinalainen merkkimönkijä ) tuntuu tien urat heittelevän mönkijää. Tasasella uudella asvaltilla menee kyllä suoraan vetelemättä vaikka yli kuuluisaa 80:tä. Ja camperi kannattaa mitata kuskikyydissä, koska ainakin mun shinukka muuttaa camperia renkaan liikkuessa joustoissa. Itsellä on tuo camperi nollassa (rengas on pystysuorassa) silloin kun kuski on kyydissä.

[Koheltaja]

Aurausta, haristusta, nollaan. Mielipiteitä ja kokemuksia on yhtä monta kuin käyttäjääkin. Aikaisemmin olin nollan tai harituksen kannattaja mutta mielipide on muuttunut muutamien huomioiden jälkeen

Omassa nelikossa on kulmat aavistuksen aurauksen puolella. Syynä on vauhdikkaampi ajo sekä kadulla ajo, isolla nelikolla on tapana kulkea yli 60kmh vauhdeissa hieman nokka ylhäällä ja keula kun nousee niin pyörät menee haritukselle. Kun menee haritukselle niin renkaat kuluu sisäreunastaan ja haritus tekee mutka ajosta toisinaan hieman vaappuvaa.

Tehokkaassa nelikossa saadaan aurauksella hieman ohjauksen tempoilua rauhoitettua rajuissa kiihdytyksissä kun keula kevenee ja luontainen geometrinen haritus lisääntyy.

Saattaa ehkä pelittää takatuupparissakin, riippuen etupään geometriasta.

[Mce]

Jep!
Eli ajotilanteesta ja myös ohjaus/jousitusgeometriasta kiinni oma halu säätää.
Merkeillä ja malleilla on myös omia vinkeitä.
Ohjaavat renkaat on syytä pitää suorassa yleensä ajettaessa, vrt. hakeminen/levottomuus.
Casterkulman jutut ovat etupäässä ohjauksen palautukseen/suuntavakavuuteen liittyviä, ei niinkään tuikkimiseen tms. , siihen ovat avuksi esim. ohjausvaimentajat, jyrkällä casterilla tehdyt siis..

Taas ollaan hankalalla alueella, ei ole yhtä oikeata vaan monta..olipas tästä vissiin jossain oma topic..