Missä kuomukärryssä paras...

[NikkeL]

Jarrullinen Bison ittellä. identtinen Respon kärryn kanssa. Sidontalenkkejä näissä harvemmin on tarpeeksi. Omassa oli sisäpuolella 8 vakiona. Nyt on 18 ja alkaa olemaan sopivasti

[Immo]

Tekno 3000 ollut pari vuotta ja ei ole moittimista.

[tiemu]

Pari vuotta ollu jt-trailer 330k mustalla kuomulla ja teippauksilla . Piha projekteista johtuen melko aktiivisessa käytössä useita kertoja viikossa kuskattu kaiken näköstä tavaraa kotiin ja kaatopaikalle ja mönkijääkin aina kun kerkee . Toistaseksi näyttää ja kulkee yhtä hyvin kun ostaissa eli ei moittimista .

[R--2]

Tekno 3300L metrisellä kuomulla itsellä pihassa.

Plussia
Tulee kivasti perässä.
Hieman korkeammat laidat. Maksi kana mahtuu peilien kanssa sisään
Paksumpaa peltiä kun monissa muissa.
Tukeva pohja vaneri

Miinuksia
Kärryn paino (268kg + kuomu50kg) jolloin kantavuus jää aika pieneksi.
Sidontalenkkejä tässä ei ole yhtään. Niitä kahdella popniitillä kylkipellissä olevia ei voi laskea. Kunnolliset helppo tehdä lattiavaneriin.
Jouset ovat liian löysät. Pohjaavat pienelläkin kuormalla. Vaihdoin jäykemmät jolloin tuli hyvä vetää perässä kurmallakin.
Perä- ja etulaudan irroitus vaatii työkalut.

Tehtaalta tullessaan aihio, josta saa hyvän vähän rakentelemalla

[Mare79]

Päädyin sitten ostamaan Kärpän 3,5x1,5m kärryn, 825kg kokonaismassalla ja Gansin metrisellä kuomulla. Hintaeroa jäi 200-400€ noihin pulttikasattuihin peltikärryihin ja hakumatka oli murto-osa Pohjanmaan reissuun, niin valinta oli loppuen lopuksi aika helppo. Laidan korkeus on nyt tosin vain 35cm, mutta on se 12cm enemmän, kun entisessä Majavassa, joten eiköhän tällä pärjää mainiosti.

[gamo500]

...jarrullinen??

[Mepi]

Mare taitaa tarkoittaa että 750kg kärry ja 75kg maks aisapaino. Kyllä se kärry on jarruton eli 750kg kärry silti.

http://www.avantplanet.com/F1/viewtopic.php?f=12&t=6321

http://www.trafi.fi/filebank/a/13867684 ... 5_2013.pdf

[Mare79]

Juurikin näin. Eli kyseessä tämmöinen uusi EU-kärry.

[Tuuvinki]

Mitäs eroa nyt tommosella pulttipeltikärryllä ja tommosella toisella on? Kuvia?
Itse en omaani edes erota kumpi lie. Joensuulainen Juhta on itsellä, pirun hyvä kärry, pitäs laittaa uudet renkaat kun entiset on 30v ikäiset.

Itsellä on aikalailla tismalleen tämmönen, kuva netistä kun en jaksa mennä tonne räntään rämpimään:

http://media.tori.net/image/medium_660/ ... 795275.jpg

[Pappi]

Aika harvassa autossa taitaa vaan olla tuo vetopaino jarruttomalle yli 750kg? Taisi olla IKH, mikä aloitti tämän "uuden kokonaispainon" mainostamisen omissa kärryissään.

Hyvä että mieleinen kärry löytyi järkevällä hinnalla

[Mare79]

Käsittääkseni tuon 825kg saa vetää autolla, jossa lukee rekisteriotteessa 750kg. Se ylimääräinen 75kg lasketaan koukkuun kohdistuvaksi massaksi. Seuraava on suora lainaus Mepin linkittämästä Trafin ohjeesta.

"O1-luokan perävaunun teknisesti suurin sallittu kokonaismassa voi olla 825 kg, joka
muodostuu luokittelun mukaan akselille sallitusta 750 kg maksimimassasta sekä kytkimelle
sallitusta 75 kg maksimimassasta.
Luokittelumassa on akselilta tiehen kohdistuva massa, joka on O1-luokan perävaunulla
maksimissaan 750 kg. Luokittelun mukaan O1-luokan perävaunua saa edelleen vetää
autolla, vaikka teknisesti suurin sallittu kokonaismassa olisi 825 kg, jos auto ja vetokytkin
sallivat 75 kg pystykuorman ja 750 kg perävaunun massan. Vastaavia tulkintoja
sovelletaan myös O2-luokan perävaunussa."

Mitäs eroa nyt tommosella pulttipeltikärryllä ja tommosella toisella on? Kuvia?
Itse en omaani edes erota kumpi lie. Joensuulainen Juhta on itsellä, pirun hyvä kärry, pitäs laittaa uudet renkaat kun entiset on 30v ikäiset.

Kyllä se suurin ero taitaa olla materiaalivahvuuksissa ja siinä, että Kärppä, Majava, Farmi, Respo... ovat ensin kokonaan hitsattu laitoja myöden ja sen jälkeen kuumasinkitty upottamalla. Halvimpien kärryjen rungot on koottu joko hitsaamalla tai pulttaamalla sinkkitystä palkista. Silloin vaarana on ruostuminen hitsaussaumoista. Lisäksi halvimpien kärryjen laitojen sinkkikerros ei taida olla ihan niin vahva. Nämä kalliimmat ja vanhat hyvät kärryt, kuten myös tuo Tuuvinkin Juhta, ovat tehty kestämään "isältä pojalle". Minullakin on kakkoskärrynä 80-luvulla tehty Jullikka. Ei ruosteen merkkiäkään sinkityissä osissa.

[Mepi]

Oudoksuntaa herättää tosin Trafin sääntö että aisapaino saa olla maks 4% perävaunun painosta, eli tuosta 750 kilosta Sen mukaan ei kevytkärryssä saa olla 75kg aisapainona, vaan 30kg

[Mare79]

EU-laki ohittaa kotimaisen. Eiköhän tuohon korjaus ole tulossa. Eli tuon 75kg koukkumassan mukaan pitää mennä.

[Deippa]

Kyllä se suurin ero taitaa olla materiaalivahvuuksissa ja siinä, että Kärppä, Majava, Farmi, Respo... ovat ensin kokonaan hitsattu laitoja myöden ja sen jälkeen kuumasinkitty upottamalla. Halvimpien kärryjen rungot on koottu joko hitsaamalla tai pulttaamalla sinkkitystä palkista. Silloin vaarana on ruostuminen hitsaussaumoista. Lisäksi halvimpien kärryjen laitojen sinkkikerros ei taida olla ihan niin vahva.

Sinkitystä levystä tehdyt kärryt on kyllä yleensä kokonaan niitattu tai pultattu erilaisista kantatuista profiileista, ei hitsattu ollenkaan. Näissä sinkkikerroksen paksuus n. (10-)20mikrometriä, kokonaisina kastosinkityissä kärryissä sinkkikerros n. 50+ mikroa. Sinkkiä kuluu pinnalta esim. kaupunki-ilmastossa n. 1mikron vuodessa. Lisäksi sinkitystä levystä tehdyissä kärryissä levyjen leikkuupinnat ovat kokonaan sinkittömiä; tosin viereinen sinkkikerros suojaa tätäkin aluetta johonkin rajaan asti. Ja omasta (isän) kärrystä voin todeta että ei ole vielä puhkiruostunut (tai juuri muutenkaan) vaikka onkin vain sinkitystä levyistä kasattu Muuli ja ikää yli 20v. Melkoisia helistimiähän nuo pultti/niittikärryt ovat kun liitokset tuppaavat löystymään ajan kuluessa.

[NikkeL]

Majava ja Kärppä taitaa olla kokonaisena sinkkiin upotettuja, Respo Ja Farmi upoittavat rungot, laitapellit niissä on niitattu. Itsellä on tosiaan 5 vuotta vanha Respo ja 22 vuotta vanha majava. Majavassa ei ole ruosteesta tietoakaan, Respossa näkyy jo ruostetta laitapelleissä alareunassa pohjavanerin tasolla