Bombardierissa on koukku taka-akselissa ja mielestäni ihan liian matalalla ja liian syvällä. Venetarailerin aisa on alamäkeen tasamaalla mönkijään nähden.
Aisapyörääkään ei voi pitää mukana, kun yläasennossa ottaa monesti maahan kiinni ja perä kevenee ja aisapyörän veivi osuu helposti bomban takarakenteisiin.

Löytyykö mitään mallia, miten järkevintä korottaa koukkua esim. 10 cm. ja tuoda samalla ulommas saman verran, vai pistänkö kaverin vaan hitsaamaan?

Taitaapi mennä hitsaushommiksi. Hitsaten siihen taka-akselin korvakkeeseen neliöputkea sopiva pätkä tai pultaten. Ja siihen korotus koukulle, tulee näinollen ulos ja ylöspäin. Valmiitakin saa, tässä yksi esimerkki ja kääntäen "ylös-alasin" niin nousee koukku korkeammalle. https://korjaushuolto.fi/85620-Kolpin-vetokoukku-runko

Onko alkuperäinen hitsattu runkoon vai pultattu. Jos pulteilla niin eiköhän jostan löydy pidempi = korkeampi koukku siihen tilalle. Tai sitten teet kunnon lattaraudasta korotus palan ja pulttaat sen siihen väliin. Jostain auton koukusta joka tulee puskurin alitse voisi rakentaa uuden ne on aika pitkiä.

se on hyvä että on syvällä, jos olisi 10cm taaksepäin, niin menee keulimiseksi. korottaa voi pulttimallisia koukkuja vähän esim laittamalla isoja prikkoja alle.

Kyllä se pulttaamalla siellä taka-akselilla taitaa olla. Pitää tutkia ja suunnitella, kun pääsee paikanpäälle.

Löysin yhden kuvan, aisalukko vaan peittää ikävästi, mutta kai siitä selvän saa...

Aika hepposennäköistä matriaalia. Tuosta malli, aihioksi 4-5mm levyä ja kaveri hitsaamaan. Ja jos koukku on sivulta pultattava, kiinnitysreikiä eri korkeuksille.

TGB:ssä on tuollainen vakovarusteena..

ViiMax kirjoitti:Taitaapi mennä hitsaushommiksi. Hitsaten siihen taka-akselin korvakkeeseen neliöputkea sopiva pätkä tai pultaten. Ja siihen korotus koukulle, tulee näinollen ulos ja ylöspäin. Valmiitakin saa, tässä yksi esimerkki ja kääntäen "ylös-alasin" niin nousee koukku korkeammalle. https://korjaushuolto.fi/85620-Kolpin-vetokoukku-runko

Kuten Jaket tossa toteaankin, koukku on juuri siellä missä sen jäykkäperäisessä pitääkin olla.

Yksi vaihtoehto on että madallat kuulakytkimen paikkaa, ihan vaan bolt-on systeemillä. Hanki sopivan kokoista ja riittävän vahvaseinämäistä rhs-putkea jonka pulttaat trailerin vetoaisan alapuolelle, kuulakytkimen reikiin. Sitten vaan poraat palkin etupäähän kuulakytkimelle reiät. Näin aisan vetopiste laskee vetoaisan palkin korkeuden verran. Ajelet sitten varovaisuutta noudattaen.

Pimeinä talvi-iltoina syntyi maltilliset koukun modaukset kaverin toimesta. Nyt pitäisi mahtua trailerin aisapyörä mukaan ja tiukoissa käännöksissä ei aisa ota heti sisäkurvin renkaaseen kiinni, eikä aisapyörä ota heti maihin kiinni yläasennossaan.

jaket kirjoitti:se on hyvä että on syvällä, jos olisi 10cm taaksepäin, niin menee keulimiseksi.

Ei mennyt keulimiseksi ja hyvä niin. Nyt tulee traileri nöyrästi ja ryhdikkäästi perässä, aisapyörällä joka suuntaan ruhtinaallisesti tilaa.

Pelkällä takavedolla ei tee tiukkaakaan veneen rykäisy merestä ylös. Olen myös pysäyttänyt kokeeksi jyrkkään ylämäkeen ja lähtee siitä jatkamaan ihan nöyrästi eteenpäin. Muistan, kun kaveri sanoi, että pelkällä takavedolla ei tee mitään...
No onhan tossa Varnin vinssi, jos jää kuopimaan.

Vähän asiaan liittyen, paljonko tuo sun venepaketti painaa?

Se on aika tasan 500 kiloa.

Etsin ja kokeilen tässä photobucketille korvaavaa kuvienlinkityspalvelua, älkää häiriintykö...



Tämä kuva on linkitetty osoitteesta http://tinypic.com/.
Ei vaadi edes kirjautumista. Olen käyttänyt tinyurl palvelua jo toistakymmentä vuotta, en tällaisesta tiennyt, kunnes googletin.