BRP Forest Pro HD

[Markol]

Ei puutu osia. Kouran leuoissa pitäisi olla reiät pultteja varten. Pultit lähinnä pitävät kahmarinpuoliskoja paikoillaan. Kahmarin rasitukset jäävät pääasiassa niihin kynsiin joilla se tulee kouran leukoihin kiinni.

Marko

[Polle57]

Reikiä on porattava, varmistin valmistajalta. Mutta vielä aisanpaino on ongelma. Teli ei varmaan pysty siirtämään, mutta onko muita konsteja olemassa?

A

[Belarus]

Jos sinulla on Nokan tekemä koura ja Nokan tekemä sorakahmari, niin ei pitäisi joutua porailemaan mitään reikiä, ne on valmiina. Kiinnitys on helppoa, vie muutaman minuutin. Pultit tosiaankin pitävät kahmaria vain paikallaan, rasitus kohdistuu kouran huulilevyihin. Tuo aisapaino on hankalampi homma, teliä ei saa siirrettyä lähemmäksi kuin mitä se nyt sillä sylinterillä tulee. Mönkijään vain jäykempää jousta taakse ja tyhjänä pitää koura kärryn takana, eikä siinä ns. kuljetusasennossa.

[Markol]

Mä olen välillä kuormannut isot puut niin päin että tyvi jää taakse niin saa aisapainoa pienemmäksi ja kääntyminen helpottuu.

Marko

[Polle57]

Kourasta on tehtaalla vaan unohdettu reiät .

Aisanpaino voi toki kuomauksen aikana säätää hyvin ja helposti se ei ole ongelma. Mutta tyhjänä on ajettava metsään ja silloin en ole keksinyt kun sama konsti, eli koura taakse. Siitä seuraa kyllä ongelma että systeemi heiluu ja se voi taas rasita puomin kiinnitys alustaan. Tyhjänä ajo on sikäli ongelmallista sillä ei ole tarpeeksi painoa eturenkailla ja ohjaus on todella hankalaa ja peruttaminen tuskallista, kärryn oma veto on onneksi avuksi tässä. Jäykemmät jouset tulen laittamaan seuraavaksi.

Toki aisa voi pidentää ja mietin olisiko siitä jotain apua, vielä voisi lisätä 10 sm.

A

[Bj Andy]

Moro.

Kyllä se puomi kestää siirtoajon jos se kestää kuormata puutakin. Laita etutarakalle hieman painoa niin alkaa kääntymään paremmin.

[Polaris4x4]

Eikös aisapaino vaan lisäänny jos aisaa jatkat...

[joniv]

kyllä se kevenee. mietippäs kuulakytkennästä kun kasvatetaan mittaa nosturin juureen eli pidennetään aisaa.

[Polaris4x4]

Herra Newton saattaisi olla eri mieltä tuosta kun painon vipuvartta jatketaan...

[^Jopi^i]

Joo siis tuossahan käy niin että veto kidan luolta on aisaa jatkettuna kevyempi nostaa esim käsin, mutta myös telin saranapisteen etupuolella olevalla painolla on pitempi vipu painaa eli vetokidan luo tuleva aisapaino kasvaa eikä kevene.

[Markol]

Kiitoslinja oli päivällä käynyt tiputtamassa lavan pihalle.


Jossain kohtaa alkaa sitten päivittely.


Marko

[pusikkoon]

Alusta asti ihmetelly miksi nuo kaupalliset kärryt varustetaan aina noilla pienillä palleroisilla. Juu kustannusyistä tietenkin. Sammakonjalat myöskin selkeä parannus. Nyt näyttää erittäin hyvältä

[Markol]

Nuo orkkis 22:set on varmasti edukkaat ja niitä on useilla eri kuvioilla mutta kyllä nämä uudet renkaat alkavat olemaan jo oikeita työkoneenrenkaita. Ja jos olen oikein ymmärtänyt niin Nokkan pyörät olisivat noin tuuman isommat kuin Kranmannin 26:set. Nokkalaiset on 300/65-12 Starco Flotationit ja Kranmannissa 26x12-12 Kranmannit. Telin akseliväli muuttuu aika paljon entisestä. Kiva nähdä kuinka vetorullat menee. Taitaa painua aika alas renkaiden väliin. Vielä kun jäis yläasennossa renkaiden ulkopinnan alapuolelle niin vois kehitellä jatkoa päivitykselle.

Tukijalat on varmasti selkeä parannus. Pistän kuvia taas kun saan hommat käyntiin.

Marko

[FinnMack]

No sehän mahdollistaisi telojen asennuksen mikäli vetorullat jää yläpinnan linjan alapuolelle ..??!
Nuo vetorullien kuvio ei matsaa noiden isojen renkaiden kanssa,tuliko uudet rullat mukana?

[Bj Andy]

Nono...

Alkaa Foresterikin muistuttaa työkalua. Ja vanhasta telistä jalostuu kätevästi apuvaunu pitkää tavaraa varten...