mönkijän kärry auton perässä!

[migu250]

Onko kenelläkään tietoa saako mönkijän kärryä vetää autolla! Tein itselleni mönkijään kärryn, itse mönkijän saan auton kyytiin mutta kärry ei sovi sinne.
Olen nimittäin vetänyt josku sellaisia ns. työkoneeksi luettavia kärryjä, kärryyn oli rakennettu kiinteästi eräs testauspöytä. Ajettelin että saisiko tällaista mönnkijän kärryä vetää auton perässä tyhjänä, Kärryyn saan valot ja siinä on auton renkaat. Ja keinuteli.

Siis tästä se alkoi ja tätä
Liikenne- ja viestintävirasto mustaa valkoisella.

6. Jos ajoneuvon rakennetta tai varusteita muutetaan tämän asetuksen tultua voimaan, muutetun ajoneuvon on täytettävä ajoneuvon käyttöönoton ajankohtana voimassa olleet tai myöhemmät vaatimukset.

Kyseinen kärry on tyyppi hyväksytty mönkiöihin? vai kuinka?????
Vaikka se on itse tehty, yleisellä tiellä vedettäessä tyypppi hyväksyntä jossa ilmenee mille laitteelle suunniteltu (yleistä turvallisuutta.......)

Jos ajoneuvo muutetaan tyyppi hyväksynältään se on läpäistävä kyseisen luokan mukaiseksi.

Jos et saa selvää toivottavasti joku suomentaa.

[jupe79]

Henkilö auton perässä oleva rekisteröidyn peräkärryn maksimihinattava nopeus on aina 80km/h. Tarkoitan niitä joita saa ostaa rautakaupasta sun muualta. Välillä näkee liikenteessä sellasia sankareita joilta se on unohtunut, vedetää esim. moottoritiellä 120km/h ja jopa ylikin
Se jos lähtee viskoo sen kärri ja oikein sattuu hyvin kampeemaan ni se on jopa se vetoautokin ojassa tai missä sattuu. On nähty kuinka pahaa jälkee voi tehä tollanen peräkärry kun se on väärin lastattu ja ajettu mitensattuu ja millasella nopeudella
Jupe teet sellasen näppärästi irrotettavan paneelin taakse jonka saa irti sit kun mönkijällä lähtee vetää kärryä, ei mee lamput rikki ja eten samallalailla ne etuparkit irrotettavat.Pistokkeilla vaan kytkennät sellasilla suojatuilla ettei mee kuraa ja vettä töpseleihin
Tosta kun tulee hyvä ni varmaan ois markinarakoa

Jappa

Mulla on jo kärry olemassa mönkkärin perään. laitan vaan magneettivalosarjan perälautaan!

[Jappa]

Jep hyvä, jupe paas kuva häksättimestä

Jappa

[jupe79]

En tiedä saanko tänne tulemaan kuvaa. mulla ei ole minkään laista paikkaa mihin laittaisi! Eipä siinä mitään erikoista ole putkirunko ja vaneri lava siinä päällä. Lavan mitat 200*115 Se on sillai vähän hätäisesti kyhätty kun piti päästä taimien ajoon keväällä. Mutta pitänee kokeilla räpsässtä pari kuvaa siitä kun käyn tuolla pajalla päin.

[runner]

Hiukan tässä selvittelin konttorilta tuota kärryjuttua...

O1 luokan kevytperävaunu siis kansanomaisesti peräkärry ilman jarruja
- maksiminopeus jousilla 80km/h
- jos akselilta puuttuu jousitus on max nopeus 60km/h

Vetoaisaan pätee mitä aisasta on määritelty (hyväksynnät ja konstruktio)

Mönkijäkärryissä käytettyjä kääntyviä vetopäitä ei ole tiettävästi tarkastettu ja hyväksytty tieliikenteesä käytettäväksi, eli aisaan pitää liittää pulttiliitoksella kiinteä vetopää. Näitä on aina 3500kg saakka eli vetopään osalta on mahdollista rakentaa varsin järeä kärry

Muuten varustuksen pitää täyttää pykälät, eli valot, heijastimet, renkaat jne.

On siis ainakin teoriassa mahdollista rakentaa vaikkapa telikärry jousilla ja katsastaa se tieliikenteeseen, jolloin samalla kärryllä voi vetää mönkijän metsän laitaan ja siirtää kärryn mönkijän perään.

[Mäxä]

On siis ainakin teoriassa mahdollista rakentaa vaikkapa telikärry jousilla ja katsastaa se tieliikenteeseen, jolloin samalla kärryllä voi vetää mönkijän metsän laitaan ja siirtää kärryn mönkijän perään.

Joup, eli sellainen tekele on tuloillaan, tosin alkumetreillä vasta, telit tehtynä. Pikkuhiljaa hyvä tulee, visioita pää täynnä...

[Mäxä]

Tähän mennessä kuluja:

- Pyörännavat 4 kpl 76e
- Renkaat vanteineen 4 kpl 20e (135/70-13 uudehkot peräkärryn renkaat Nettikoneen välityksellä)
- Vetopää 14e
- Iskarit 2 kpl 24e
- Barellijouset 2 kpl 32e
- Erikokoista RHS-putkea 100e

Hankkimatta on vielä 6 tai 9 mm maatilavaneri pohjaan ja laitoihin sekä tarvittavat lavalukot, pultit, valot johtoineen ja jotain muuta pikkusälää. Kustannusarvio ilman työtunteja PITÄISI jäädä alle 450 euron (ilman rekisteröintimaksua sillä kärrystä tulee myös tarvittaessa tieliikenteessä käytettävä malli). Jos tekele vähänkään muistuttaa peräkärryä, saa se galvanoinnin pintaansa joka luonnollisesti nostaa hieman kokonaishintaa...

PS. Tuon jousituksen toteutan sen vuoksi että kärryä saa kiskoa autolla mönkijä kyydissä 80 km/h. Tästä syystä en hankkinut nappularenkaitakaan. Itse jousten max kuorma on 375kg mutta tarkoitus olisi tehdä joustovara sen verran pieneksi että Suzukin (269kg) paino päällään se vielä joustaa mutta laitettaessa rankoja, heinäpaaleja tms, jouset pohjaavat stoppareihin ja on näin vakaampi vedettävä maastossa...

Kommentteja aikeistani..?

[jupe79]

olisiko parempi optimoida se jousto sille mönkkärille ja laittaa sitten maastoon jonkinlainen lukitus?
Joo minä kyselin tuosta lisää että mites rekisteröimätön kärry. Ilmeisesti kaatuu siihen että ei saa soveltua kappaletavaran kuljetukseen. Eli mönkkärille voisi rakentaa kuljetuskärryn, mutta siinä ei saa olla lavaa mihin voisi laittaa kappaletavaraa.

[Mäxä]

Ohessa muutama otos tekeleestä. Näyttäisi muotoutuvan tuo lavan pohja-ala kokoon 700 x 2000 (alkup. suunnitelma 700 x 2600 näytti/tuntui pikajunan pituiselta) eli Eiger mahtuu kyytiin mutta silti pitäisi olla vielä riittävän "siro" mönkijälläkin vedettäväksi. Lavan kokonaisleveys on lopullisten laitojen levitysten jälkeen n 1300.

Melko siron näköiset nuo 135/70-13 renkaat mutta raideleveys on sama mönkijän renkaiden kanssa joten talvellakin PITÄISI tulla samoja jälkiä kivuttomasti. Koska kärryä ja mönkijää vedetään henkilöautolla yleisiä teitä, päädyin tuohon rengasratkaisuun nappularenkaiden sijaan.

Iskareiden sekä jousipantojen asennus vielä tekemättä, samoin lavan muotojen viimeistely. Sitten galvanointiin, valot ja konttorille. Täytynee kiikuttaa puntariin kunhan valmistuu. Jos löytyy hyviä ideoita/vinkkejä lavasta tai sen rakenteesta, kuulen niitä mielelläni. Edelleen oon sitä mieltä ett metallikässyt on hieno laji

[runner]

Tuli mieleen tuosta sun aisan muodosta... onks kaupan aisa, vai oma valmiste? Kuvista ei saa selvää onko aisan kulma hitsattu, vai pultattu, mutta tuossa ratkaisumallissa pitää aisan olla hyväksytty tarkastuslaitoksella.
Yksi putki pultattuna vetokitaan ja edelleen lava/akselikonstruktioon kelvannee ilman hyväksyntää konttorilla.

[Mäxä]

Kärryn aisa on ihan omin käsin toteutettu V-aisa eli 40 x 60 x 2 profiilista joka yhdistyy hitasaamalla 60 x 60 x 2,5 johon on pultattu tuo jarruton vetopää. Mikäli näillä helppeillä ei saa kilpiin, täytyneen ottaa muutama muu keino avuksi eli kilpiin kyllä saa kun taitaa tekemisen taidon...

[runner]

En missään muodossa epäile aisan kestävyyttä, mutta kurkista seuraavan linkin kuvat. http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/17D4D4BC ... isasta.pdf Niissä on määritelty millaiset aisaratkaisut / osuudet aisasta pitää olla hyväksyttyna jos traileri katsastetaan tieliikenteeseen.

Mielestäni aisasi on rakenteeltaan nyt sellainen, että se pitää olla tyyppihyväksytty (testattu) jotta traileri voidaan hyväksyä liikenteeseen. Jos V-aisan rakentaa kokonaan pulttiliitoksilla, aisaksi luetaan vain vetopää joka helpottaa oleellisesti katsastusta.

Timo

[runner]

Mites katsastuksessa mahtoi käydä?

[Mäxä]

Mites katsastuksessa mahtoi käydä?

Kärry vielä "hieman" vaiheessa, talon rakentaminen haittaa olennaisesti harrastuksia mutt asia tullee kuntoon lähiaikoina, raportoin kyllä sitten tilanteesta kuvien kera...

[runner]

Jatketaanpas hiukan aiheen pureskelua...

Haku tai Googlaus eivät tuottaneet tulosta, tai sitten on asiaa optikolle mutta

Onks kenelläkään tietoa, mistä saisi hankittua E-hyväksyttyjä peltivanteita koossa about 12x7 pulttijaolla 4x100 tai 5x112 Offsetilla ei väliä. Pitäis saada laitettua kärriin 27x12-12 E-hyväksytyt renkaat jotta sen saisi kilpiin.