mistä Kestävä alueaura

[pusikkoon]

Warn oli mielestäni astetta jämäkämmin tehty kun noita keskenään, tosin vain kuvien perusteella, vertailin. Tuskin niissä kuitenkaan merkittäviä eroja on. Liukupalat on Warnissakin pehmeää tavaraa. Tuon ohuen ja pehmeytensä johdosta teräväreunaiseksi teroittuvan kulutusterän takia niitä on luultavasti vielä pakko käyttää ettei levy töki. Tuossa isommassa levyssä on muistaakseni 12 millinen terä, materiaaliltaan hardoxia tai vastaavaa. Vinoksi viistettynä ja sopivasti pyöristyneenä kantaa levyä ihan eri tavalla kuin Warnin ohut latta.

[pusikkoon]

Täytyy varmaan tuohon omaankin pultata suosiolla kunnon terä. Se pitää sanoa tuon Warnin kunniaksi että itse levy on alaosastaan ja muutenkin suht jäykkä. Levyn alaosa on asiallisesti jäykistetty L:n malliseksi kantatulla levyllä samaan tapaan kuin tuo kuvan Eagle Plow.



Noita Eaglen auroja saa muuten All Rightista ja monet jenkkilässä vannovat niiden nimiin. Ovatten USA:ssa valmistettuja, kenties materiaaleja myöden. Työvälinerungon kiinnitys on kätevä, mutta syö reilusti maavaraa. Auran kääntösysteemi on kestävän oloinen ja työvälinerunko vaikuttaa muutenkin yksinkertaiselta ja asialliselta.



Jos kestävintä tehdastekoista auraa haetaan niin tuo voisi olla varteenotettava vaihtoehto. Hintakin oli muistaakseni sen mukainen.

[pusikkoon]

Tuolla Warnin kotelorakenteella saadaan hyvin jäykkä rakenne aikaiseksi. Levy ei ole pelkästään L-mallinen vaan taituu vielä alaosastaan puskulevyn pintaa myöden ja kiinnittyy kulutusterän pulteilla samaan nippuun puskulevyn ja terän kanssa. Sen lisäksi se on hitsattu puskulevyyn ja kaaritukiin kiinni. Se on varmaa, että ei tuo ainakaan omassa käytössä solmuun tule menemään, vaan joku muu paikka antautuu ensin. Tuo levyosa on kyllä Warnin parasta antia, vaikka puutteita siinäkin toki on. Vielä kaipaa kunnollista kulutusterää, sekä kumilippaa lumituiskua estämään. Niin ja lunta tietysti

[Jussipuujalka]

Tein oman lähes heittävän auran 3mm pellistä, lähes 150 leveä, 50 korkea.
Keskikiinnityksellä runkoon 2x 50mm kulmaa, runko koko mönkijän pituudelta, 2 x 60mm kulmaa.

Mönkijänä Rincon, miehellä painoa 105kg täydessä taisteluvarustuksessa.

Sanoisin kaikille jotka itse tekevät, älkää pelätkö että tulee liian painava.

[pusikkoon]

Laittakaahan kuvia tekeleistänne ja projekteistanne. Liikapainoa ei tosiaan pidä pelätä vaan mieluummin päin vastoin. Tuo vanhempi levy on muistaakseni 3 mm rosteria ja pituudeltaan 167 cm. Siinä pelkkä kulutusterä painaa jo toistakymmentä kiloa. Työvälinerunko 60 mm sinkitystä putkesta ja painoa silläkin riittävästi. Ei hypi eikä pompi auratessa, mutta ei ole missään nimessä liian raskas. Luultavasti tämä Warnikin vähän rauhoittuu kun tähän saa kunnollisen terän ja sen myötä lisää painoa juuri oikeaan paikkaan.

[jaket]

niissäkin on eroja, onko se jotain perusterästä vai hyvää terästä se levy.

esim glacier on aika hyvää, mutta ei mitään sikakimmosaa, esim pollen oma keulapanssari on todella hyvää terästä.

[pusikkoon]

Jossain vaiheessahan ne rajat tietenkin tulee vastaan. Ei sekään ole hyvä jos etupää kyntää syvällä ja ohjaus on tolkuttoman raskas. Penkkoja puskiessa eurenkaat kun lipsahtaa sopivasti ojan puolelle ja takarenkailta häviää pito niin jumissa ollaan. Pitäisi ihan mielenkiinnosta punnita nuo aurat. Ei taida vaan löytyä toimivaa vaakaa tällä hetkellä tästä huushollista

[pusikkoon]

niissäkin on eroja, onko se jotain perusterästä vai hyvää terästä se levy.

Näin on. Tuossa vanhassa rosterilevyssä ei ole kulutusterän lisäksi minkäänlaista tuentaa. On silti riittävän jäykkä ja raskaiden viime talvienkin jälkeen edelleen suora. Voin vain kuvitella miltä tuo Warnin levyosa näyttäisi ilman tuentoja. Pientä kuprua tuossa rosterilevyn keskiosassa on, muutta johtuu nyt jo pois otetun kiinnityssysteemin hitsauksista.

Hyvät materiaalit on kaiken suunnittelun lähtökohta. Silloin jää pelivaraa optimoida tuotetta painon, jäykkyyden, jne. ominaisuuksien suhteen. Juuri tästä syystä nuo Kiinantekeleet ovat usein heikkoja. Hyvää materiaalia ei korvata tuosta vaan ainevahvuutta kasvattamalla.

[Jussipuujalka]

Kaiken lähtökohtana voi olla myös ilmainen materiaali kuten minulla.
Kaveri purki vanhan öljysäiliön pois ja sain ne ilmaiseksi. Tästä syntyi levy, kulmarautaa oli myös nurkissa.

Teräs on siitä hyvää että liimatessa liima kuivuu nopeasti.
Ei kannata siis pelätä painon lisäksi myöskään onnistuuko vaiko ei. Jos ei ole hyvä ottaa laikkahiomakoneen ja palastelee. Sen jälkeen lisää rautaa ja liimaa kiinni.

Ja nykyään kun on pelit ja vehkeet niin näkee muiden tekemisiä helposti, siitä on helppo lähteä liikkeelle.

Koetan saada kuvia työnalla olevasta lumilevystä.
Nämä rakentamani vehkeet on vähän kuten Googlen ohjelmat, beta versioita kaikki tyyni. Jos joku niissä näkee jotain kehitettävää voi sanoa ettei ne vielä edes ole valmiita.

Ai niin ja se pakollinen

[gamo500]

Itse olen 2 levyaihiota hakenut nim. kadet89:ä,ja niistä väkerrelly.Hänellä näkyy olevan myyntipalstalla yksi aihio kaupan,ei muuta kuin kaupoille jää se levyn hankinta/tekeminen pois,suosittelen.

[pusikkoon]

Auraukset alkaa vihdoin olla tältä kaudelta finaalissa. Warnistakin katkesi sopivasti viimeinen alkuperäinen kulutusterän kiinnityspultti Superpehmeä kulutusterä kului talven aikana silmissä ja siitä saikin pyyhkiä välillä rälläkällä jäysteitä pois. Toisen auran kulutusteräksestä tehty terä ei ole viiden talven jäljiltä kulunut juuri lainkaan. Sopivasti pyöristynyt vain. Levyn jumalaton pompotus loppui kun laitoin 7 kg:n lisäpainon levyyn. Tiltti tuli lopulta lukittua köydellä kun löysät jouset antoivat joka nyppylässä periksi, eikä jäätyneempää tavaraa pystynyt auraamaan lainkaan. Täytyy sanoa että surkuhupaisa esitys tuo Warn materiaalien osalta. Mutta mitä muutakaan voi halvalla kiinassa teetetyltä tuotteelta odottaa. Harmi vaan kun toimivuutensa puolesta olisi vähän paranneltuna ihan kelvollinen työkalu.

[Mannesman]

Noita Eaglen auroja saa muuten All Rightista ja monet jenkkilässä vannovat niiden nimiin.

Jos kestävintä tehdastekoista auraa haetaan niin tuo voisi olla varteenotettava vaihtoehto. Hintakin oli muistaakseni sen mukainen.

Tommosen hommasin Hondaan tässä pari päivää sitten. Vielä ei ole paikallansa, odottelen asennussarjaa siihen. Mutta kun saan, niin laittelen vaikka pienimuotoisen raportin ko. laitteen toimivuudesta. Hinta ei ollut juuri Warnin vastaavaa kalliimpi. Ja jotenkin järkevämmän oloinen. Paksua tavaraa ja kunnon terästä olettaisin. Mutta sehän nähään, ku se lyödään Hondan keulille..

[ATC]

Kaikki net kestää ja kaikki net menee päreiksi. Johan on jossakin kovat hankiset kun niiden edessä teräs antaa periksi.
Käytössä on ollut CC, Warni ja BRP:n tekeleitä ja kyllä net kaikki on kestäneet. Ei nää kestä jos ryskää, pittää ajaa taiten, onnistuu parraiten vanahoilta miehiltä ku niillä ei oo kiire mihinkää.
Sen verta pitää nöyrtyä että kyllä tännää petti aurasta hilppeet ja hitsit irtosi ihan käsipelillä ittelleni kun uutta BRP: läistä kasasin.
Pikakiinnityksen irrotusvivun kiinnike jäi kättee, joillaki ei kestä mikkää
No nyt se pyssyy paikallaa ku jjk sen kuumaliimas takasi.



On se mellevä levy

[ToniR81]

Kestää tai hajoaa, ota noista selkoa. Toisinaan vaan ei voi ajella varovasti. Itsellä meni parissa talvessa cc:n aura aivan päreiksi. Kun ei pääse vauhdilla ajamaan ja heittämään lunta nätisti pidemmälle niin homma menee vähän rumaksi. Tie menee ikävästi painanteessa osan matkaa missä ei siis ole tilaa sivulle lunta laitella vaan sen joutuu väkisin työntämään edellään satakunta metriä parkkipaikalle tai postilaatikolle, ottaa melko koville koneelle ja auralle, varsinkin kun on nuoskaa. Vielä kun tuohon nautintoon lisätään kapea tie jonka reunoissa paistaa ikäviä kiviä niin tie ei vain oikein sovi levyllä ajettavaksi, mutta kun ei tuota linkoakaan ole.

Nättihän se olisi ajaa isojen ojien välissä olevaa suoraa ja leveää baanaa auki, saisi työntää levyn verran lunta vauhdilla pitkälle ojan pohjille, siinä aura ja laite kiittäisi. Mutta kun ei niin ei. Tuossa ekassa levyssäkin oli melko rohkee kulmarauta terän takana tukena(olisko ollu 4cm kanttiinsa), mutta niin vain oli luokillaan molemmista päistä, kuin jousipyssi parin talven jälkeen. Myös kääntömekanismissa ja sen lukituksessa oli väljää muutama sentti suuntaansa, ynnä työkalurunko antautui useammastakin saumastaan... Ja että kevyellä auralla ei päässyt pohjia myöten vaan jätti aina polannetta joka keväällä muuttui varsin ikäväksi poistaa. Nyt on sitten umpirautaa levy jolla menee pohjia myöten ja tulee nättiä jälkeä, tuo lumen työntely edellä vain on yhä ongelma, mutta ehkäpä sekin tässä ratkeaa... Jos ei niin tarvii ottaa satakunta kuutiota murskaa ja nostaa tie ympäristön tasalle koko matkalta, tai osin vähän ylemmäskin....

[ATC]

Juu eipä kuullosta herkulta aurailla tuota pätkää. Omat alueet on hyvin pohjustettu ja ainoan rajoitteen tekee auravallit jotka vääjäämättömästi kaventaa alueet, mutta kun aloittaa riittävän leveältä niin juuri talven lumet mahtuu. Usein pusken sivuttain aukkoja sellaisiin kohtiin joissa ei ole puita ym esteitä ja niihin aura sitten aina tyhjenee kun alkaa paatamaan eteen. CC:n keskeltä taituvaa mallia taidettiin jjk:n kanssa kerran hitsailla siitä keskisaranoista, mutta kun työkseni aurailen niin ei ole varaa rikkoa kaluja vaan niiden pitää olla aina vahvuudessa ja siksi takaraivo antaa malttia noihin työhommiin.