Peräkärryprojekteja!

[seatts]

Onko jollain kokemusta tästä Puuilon telikärrystä, lähinnä että onko toimiva peli vai onko perusteltua ostaa joku +500 kalliimpi kärry.

Siis tämä https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/ ... s/10005641

Tätä kärryähän näyttää myyvän aika moni paikka.

[keulii]

Mulla on ollu tuommonen vuodesta -09 asti, mutta noilla renkailla:
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/ ... s/10005732

Pari rengasta uusittu ja parista kohtaa pitäny hitsata. Kahdessa alkuperäisessä renkaassa pysyy edelleen ilmat sisässä. On ollut minulla hintansa arvonen, mutta laatuhan noissa tahtoo vaihdella melkosesti.

Ja varaosiahan noihan saa Duellin kuvastosta. Eli jos ei halua hitsata, ni tilaa uuden kalikan tilalle.

[seatts]

Onko sulla siinä vinssiä että saa kipattua kuorman?
Mietin vaan kun se pylväs vaikuttaa vähän matalalta että sais kunnolla kipattua.

[keulii]

Ei oo lavaa mun kärryssä.

[seatts]

Ok, mä taas tarvitsen pelkästään sitä lavaa.

[Jussi]

Mahtaakohan tuo kipata?

Onko niin että tuossa reunassa on ainoastaan pokkaus ja sen sisällä ei oo palkkia?

[seatts]

Kyllä siinä kippi on, tänään just kävin sitä Puuilon pihalla tutkimassa siinä on sarana ihan lavan takareunassa.

[Jussi]

Takareunassa sarana tarkoittaa aivan älyttömän raskasta kippiä. Jos nostaa kuorma päällä niin mikä estää ettei se lava levene reunasta ja taitu kaksin kerroin?

[seatts]

Tuskin sitä mikään estää, samaa itse mietin että tarvii aika paljon vinssiltä tehoa että saa edes jonkun moisen hiekkakuorman kipattua.

[rkku]

Mulla on kanssa sellainen telikärry ja siinä on lava ja nostopuomi. Silloin kun haluaa kipata kuorman olen nostanut puomin niin pystyyn kun sen saa vaijeri kiertää yläpyörän kautta ja normaali 1000 kg vinssi on riittänyt kun ei ole tehnyt kukkukuormaa. Sepeliä kun kuskaa on etupäästä heitettävä lapiolla pois ei muuten jaksa nousta. Nyt olen kurjannut senverran että vinssi on siirretty yläaisaan noin 30 cm jooresta ylöspäin läpipulteilla poraten nyt nousee paremmin kun yksikitkapyörä on pois käytöstä.Renkaat ovat tosi surkeat vuotavat kyljistään joten sain aikoinaan yhden renkaan takuuseen ja muihin pyöriin sisärenkaat jotka itse laitoin paikalleen venttiilitapin reikää joutui hiukan viilaamaan isonmaksi nyt jo viisi vuotta ilmat ovat pysyneet. Pysty runkotolppaan tein etupuolelle vinotuen kun rupes vääntymään ja molemmille sivuille jalat ettei kaadu sivulle kun nostaa puita tai kiviä kyytiin. Hiekalla ei saa lavan reunoja leviämaan jos ei ole kukkukuormaa.

[Janneha81]

Terve, itsellä edelleen mönkkäri (Honda FPE) sekä luonnollisesti kärry ostoslistalla ja rupesin järkevintä kärryvaihtoehtoa miettimään. Ensin ajattelin että ostan kuomullisen peräkärryn mönkijän kuskaamiseen ja tukki/yhdistelmäkärryn rankojen/taimien/riistaruokintaan ym maastokuskaamiseen. Käyttömaastot mönkkärille sijaitsevat 40 ja 450 km päässä kotoa. Metsää on 25 ha joista 6 ha tuolla 40 km päässä kotoa ja 19 ha 450 km päässä kotoa (synnyinpaikalla). Lähemmällä palstalla olisi tarkoitus hoitaa metsää ja ruokkia peuroja ja myös ampua niistä jokunen vuodessa. Kauemmalla palalla on tiedossa istuttamista pariksi kesäksi. Eli käyttöä kärrylle olisi taimien -, polttopuiden -, joulukuusten - , rankojen -, peuranruoan -, peurojen kuskaamisessa.

Kun rupesin sitten miettimään logiikkaa että jätän metsätilalleni 40 km päähän kotoa metsäkärryn ja ajelen sinne aina kuomullisella kärryllä henkilöauton kanssa iski pienimuotoinen ahdistus. Nimittäin jos esim. haen pari mottia klapeja tai vien 150 kg viljaa peuroille joutuisin aina siirtämään kuomukärrystä metsäkärryyn tavarat ennen kuin saan ne ajettua metsään. Tässä vaiheessa iski idea että onko olemassa järkevää peräkärryä jossa voisin kuljettaa mönkijää tiellä siirtymisten aikana jossa myös liikkuisi tarvitsemani ajot maastossa? Eli että selviäisin yhdellä kärryllä?? Ymmärrän errä sekä klapit ja kärry ei mene samaan aikaan mutta ahdistaa etenkin tuo kärrystä toiseen siirtäminen.

Tässä esimerkkinä yksi kärry joka hiukan vastaa tarpeitani:
http://www.lastexperten.se/vra-produkte ... n-obromsad

Vinkkejä hyvistä kärryistä ja perusteltuja näkökulmia ideani järkevyydestä otetaan kiitollisena vastaan. Näkökulmaa myös siitä että mitkä kärryn ominaisuudet on oltava jotta se ylipäänsä tulee mönkkärin perässä metsässä.

Janne

[ralusa]

Jotta ahdistuksesi olisi täydellinen niin odotas kun tulee tilanne että tarvit metsäkärryä ja mönkijää yhtäaikaa siellä toisessa paikassa. Se on vain ajan kysymys.. Niiden yhteen kuormaan saaminen on sitten haasteellista, ne vie aika hyvin tilaa..

Hlöauton kärryissä kannattaa huomioida isompi raideleveys joka ainakin tiestön ulkopuolella hankaloittaa jonkunverran.

Mä itse tein paksusta vesivanerista mönkijän kärryyn lavan. Sen saa auton kärryyn ja sitten hinaamalla/vetämällä/potkimalla tukkikärryn kyytiin ja takas. Eli yhden sortin kasettilavaratkaisu. Ei mitään raskasta (kuten soraa yms.) voi kuskata mutta kevyempää kylläkin. Voisi varmaan vinssillä, kiskoilla yms. tehdä järeämmnkin ratkaisun mutta en ole vielä niin paljoa tarvinnut.

[Jussi]

Sopivasti tehty mettäkärry josta saa pankot irti ja telit irti. Senkun laittaa auton peräkärrylle ja ajaa sen mönkijän koko systeemin päälle.

Tyhmän kuulonen selitys mutta suunnillen noin velipoika kuljetti auton kärryllä mönkijää ja mettäkärryä

[pete-801]

Mitäs olis tälläinen ajatus ostat jonkun edullisen peräkärryn jossa on korkeahkot laidat ja teet siihen päälle tason/kannen johon sitten ajat mönkijän kyytiin. Sinne alle mahtuu ne klapit tai rehusäkit. Perillä siirrät kärryn mönkijään ja ajelet metsään. Toki pitää vaihtaa isommat renkaat siihen kärryyn mutta se ei liene ongelma

[Jussi]

No ensinnäkin kantavuus alkaa olla rajoilla. Mönkijä jos ois 325kg ja telikärry 225kg niin jäähän tuohon vielä 200 kg puille tilaa. Märät puut 700 kg kuutio niin saahan siihen 300 litraa puita? Ei muuten oo paksu kerros halkoja. Ja pitikö siihen tehä joku kansiki? Ei taida saada yhtään halkoa kyytille sen jälkeen. Tietty jos on iso traileri niin ajaa koko mettäkärryn täydeessä lastissa mönkijän kanssa kyytille.