Honda Rinco & Bj Andyn työkone topic

[Bj Andy]

Tämän näköisiä palikoita löytyi ihan kotikyliltä...



Kytkimen se 1" osa paikallaan ja meni niin että lopsahti. Ts. lämmityksen ja n.400:dan moskan iskun jälkeen.



Paketin mallailua nokille...




Huomena jos jaksaisi olla napakka niin tuo oisi ainakin teoriassa mahdollista jo herättää henkiin.

MItenhän tuo bensa puoli,elikkä kannattaisikohan laittaa tuo juomaan mönkkärin tankista? Ja mistähän löytyisi bensalinjaan pikaliitin ja hana mikä tulee letkun väliin??

Kävin kattomassa tänäään yhtä tulevaa ajourakkaa ja se on luonteeltaan semmonen että vedot oisi hyvä saada valmiiksi ennen sitä.

[Bj Andy]

Ei vielä tänään mutta huomenna pääsee tekemään koekäytön.

Näin ne palikat sitten loppujen lopuksi asettui...



Ja huono kuva mutta tuolle virtauksen säätövenalle pitäisi vääntää jonkinlainen pedaali millä sitä komennetaan...



Ja näillä näkymin tuo briggsi tulee evästämään samasta lammikosta kuin Hondakin eli mönkkärin tankista.

[FinnMack]

Riittääkös "ylämoottorin" bensapumpussa tehot imeä ylöspäin vai laitakko siirtopumpun?

[Bj Andy]

Koeajot suoritettu ilman änäriä niinkuin asiaan kuuluukin. Ja nyt voi sanoa että nosturissa on vauhtia...

Joo näköjään jaksaa imeä tuolta tankista elinei tarvinu erillistä pumppua.

Alkuun vaan hämäsi kun vanha tuttuni,eli roska varon välissä,päätti tulla pistäytymään pajalla ja enhän sitä heti hokannu vaan kerkesin jo poistamaan sen virtausvenan ennenkuin muistin sen varohomman...kele...

[Deippa]

Eikä tuo häirihe siirtymillä kun on tuossa etutarakalla näköesteenä?

[Bj Andy]

No ei juuri siirtymillä mutta metässä tietty jonnii verran kun pitäisi nähä lähelle. Eli hanuristahan nuo etutarakka viritykset on mutta eipä tuo oikein muualle mahdu paitsi kampuran päähän mutta se vaatisi sen että pitäisi keksiä se vakiokierros säädin koneeseen. Tuossa hieman helpottaa näkemiostä rako öljypytyn ja mosan välissä.

Ja sitten tämän päivän kuvia...

"Fincontrol" kaasun hallinta järjestelmä...



Änäri mikä löytyi romukasasta... Joka kekkaa mistä tuo on alunperin kotoisin niin huutakoon HEP...



Ei muuten Briggsiltä huono huomio laittaa putkikierrettä pakarin lähtöön. Sattumalta putkiremontista jääny patteriputken pätkä pääsi mutkineen kierteineen vielä kerran töihin... Purkaminen tosin vaatii rälläkkää mutta miksipä tuota pitäisi purkaakkaan.

Ja sitten arvon yleisö...

Tällä hallitaan sitä valtavaa hydrauliöljyn Volgaa minkä tuo koneikko valtavine tehoineen tuottaa...

[jonkko]

Meinaatko sammuttimesta tehdä bensasäiliön?
Kaveri teki lisätankin sammuttimesta ja meni kaasarin putsaamiseks,on joku kalvo sisäpuolella joka sulaa bensast.

[jami85]

Jotenki tulee tästä mönkiästä ja herrasta mieleen suomen pelle peloton on se hienoa että jollain on taitoa värkätä tällaisia laitteita

[Bj Andy]

Tattista tittelistä.

Tuo sammutin on öljysäiliö ja tosiaan toisesta piti tulla bensatankki mutta se kun oli maalattu sisältä niin se piti hylätä. Ja nämä ovat siis olleet haloni sammuttimia eli eivät sisällä jauhetta. Ja briggsi siis juo tuolta mönkkärin tankista.

Tänään kasasin koko paketin jokseenkin valmiiksi ja ajelin hieman koeajoja. Paineet säädin n.160 baariin ja se tuntuu aika sopivalta. Kokeilin 180 bariakin mutta se oli ihan liian raaka. Tuo virtauksen säätö jota hallitaan jalalla,on erittäin toimiva systeemi.
Lisäksi purin sen orkkis mosan pois.

Jos virtaa riittää niin ensviikolla voisi alkaa askarrella sitä vetosysteemiä.

Mitäs vielä , tuo briggsi kun otti kierroksia hieman töksähdellen niin tuli mieleen tarkistella sen säätimen toimintaa. Säädinhän regoi kyllä pieniinkin muutoksiin mutta välys kaasuvivustossa sai aikaan sen että kone reagoi viiveellä. Eli vaatii korjausta. Pieni puutikku silmän tilkkeenä paranti käyntiä huomattavasti.

[Bj Andy]

Roiskista...



Ja rasvaus asentokuva alustasta...



Tuosta se vaan ponnistaa ylös omineen ja vielä melko eleettömästi...

[pusikkoon]

Duuni illan kunniaksi veto pohdiskelua. Eli vetomoottoreiksi tulee 2 x 80 cm3 gerot, ja jos pumpun kierrostilavuus on tuon 11cm3 niin välitykseksi tulee n.14.5 elikkäs koneen kierroksilla 3600 eli täböt. Pyörii rullat 248 rpm ja 30 cm halkaisijan rullilla tuo menisi jonkun 14 km/h räppänät levällään... Vääntöä noissa taisi olla joku 220 Nm per mjoottori eli n.146 kiloa vetovoimaa,tuosta ropsonin kehältä eli yhteensä vajaa 300 kiloa tai 3000 newtonia niin kuulostaa hienommalta.

Mitähän tuon Rincostaarin vetovoima on?

Arvelet että 80 cm3 moottorit riittää? Esim. Vahva-Jussissa työntövoima on 650 kg. Rinconin vetovoima oli vanhemmassa Koneviestin vertailussa vähän alle 400 kg. Laita 2x160 cm3 rullilla. Vauhtiahan ei tarvita kuin muutama km/h.

Edit: Meinasin ehdottaa napavetoa 4x80m3 moottoreilla, mutta tuossa tuo tuplarunko vie sen verran tilaa, että napaveto tuskin tulee kysymykseen.

[Bj Andy]

Minkäs kokoiset moottorit tuossa vj:ssä on? 650 kiloa kuulostaa paljolta.

[pusikkoon]

Vääntömomenttihan kasvaa kun renkaat otetaan mukaan kuvioon. Erot välityksissä tietty vaikuttaa myös ja olisko noissa tehdastekeleissä vetorissat halkaisijaltaan jonkin verran pienemmät. Sulla toki taas halkaisijaltaan isommat renkaat. VJ:n vetomoottorien tilavuutta en tiedä, mutta tuolla jotain juttua aiheesta: http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... 7&start=45

[Bj Andy]

Joup. Tuo vj:n voima täsmäisi noihin 100 cc moottoreihin mutta 3 km/h ja 2.5 cm3 pumppu ei taas täsmää ellei tuossa ole kahta nopeus aluetta...

Mutta tuo ropsoni mikä vetää pyörän kehältä niin siinä on vetovoima ihan sama riippumatta renkaan koosta.

Toki tyyliin kuuluisi mennä tuossa vetovoimassakin uusille lukemille joten otetaan idea harkintaan.

[pusikkoon]

Juu ei se momentti rissan kehällä mihinkään muutu jos kehän halkaisija pysyy samana, mutta rengas muuttaa välityksen ja vääntömomentti on renkaalla suurempi. Äkkiä laskettuna sain kärryn nopeudeksi 2.5 cm3 pumpulla, 2x100 cm3 moottoreilla, 250 mm rissalla ja 560 mm renkailla reilut 2 km/h.

Edit: Laskumoka korjattu.