KUVIA mönkijästä työhommissa

[JT]

Kyllä linkin pitäsi olla oikein, kun kopioin sen suoraan osoiteriviltä tänne. Eipä ole kuvablogin eka kerta kaatua.

[JT]

Kyllä taitaapi Loncini olla "yöt täkin alla" piettävä vehe olla, ei meinaa saada käyntiin pakkaskelillä.

[majuri]

Ajettiin pari tuulenkaatoa juontovaunulla. Itsetehdyksi toimii kohtalaisen hyvin.
Tietyissä tilanteissa puut ottaa kiinni pyöriin, mutta ei siitä toistaiseksi ole ollu haittaa.
Kuvassa juontoketjut turhan pitkiä, puut on juuri taka-akselin korkeudella.

[gamo500]

Miks juontokärrissä ketjut?

[majuri]

Tarkoitus oli välttää tilanne, missä kaltevassa maastossa vaunu/kärry liukuu sivusuunnassa.
Käytännössä ketjujen vaikutus on kosmeettinen. Ainoa konkreettinen muutos on se, että vaunua on
raskaampi liikutella käsin.

[Bj Andy]

Miks juontokärrissä ketjut?

Vakuuttavamman näköistä toimintaa.

[4x4-100%]

Nostetaas ketjua ylös taas kuvatuksilla.
Näin käy ku traktori uran polanne pettää.

[KVF 360]

Toi polariksen neliveto edesauttaa vielä tehokkaasti tota polanteen jauhautumista, kun perä sutii aina vähän. Itekkii tullu pariin otteeseen huomattua, että eipäs enää lumi kannakkaa, ja vehe kaivaa ittensä kiinni, juontokuormaa kun ei hirveesti peruuteta. Vinssillä loput

[4x4-100%]

Toi polariksen neliveto edesauttaa vielä tehokkaasti tota polanteen jauhautumista, kun perä sutii aina vähän.

Tuo on muuten totta! Ja kärryn kanssa sit se takasen jauhama lumi on telin etusen jarruna...
Sit onkii soppa valmis ja vinssii...

[Metsamies]

Tuo vinssien kanssa näpräily pitemmän päälle syö miestä.

Kannattaa satsata ennemminkin urien tekoon hyvissä ajoin. Kelkoilla puuta ajettaessa ihan sama kuvio. Muutama päivä ennen töiden aloitusta on viisasta tehdä urat kovettumista varten. Homma hoituu pelkällä mönkijällä tai sitten kärryn kanssa.

Kelkan urista vielä sen verran että kultaisella 80-luvulla isäukko teki "hukkupuu" savottaa Ilomantsin Koitajoella. Puuta nostettiin kesällä rannoille ja talvella jäälle. Varsinainen tienvarteen ajo tehtiin sitten talvella. Ajomatkat olivat maksimissaan jopa 2 kilometriä pääosin ylämäkeen. Silloin pahimpia ojanpaikkoja kovetettiin jopa lisävedellä jota saatiin joesta. Parireessä vedettiin täysiä kuormia ja ilman mitään vinssejä.

[gamo500]

Harvassa,on vinssit kelkan keulalla,ainakin -80 luvulla.

[4x4-100%]

Tuo vinssien kanssa näpräily pitemmän päälle syö miestä.

Kannattaa satsata ennemminkin urien tekoon hyvissä ajoin.

Ei se meikäläistä ainakaan syö ku ei oo elinkeino näissä hommissa kiinni (eikä välttämättä enstalven puut)
Nää hommat tehdään harraste pohjalta ja mukava se on rymytä viikonloppusin mönkän kanssa tuolla luonnossa...

[HarriL]

Kohta alkaa olla kaikki Tapaninpäivän myrskypuut omalta palstalta pinossa. Osa järeimmistä tukeista pitää tuoda juontokärryn kanssa pois koska Kjälfri ei jaksa niitä nostaa kyytiin edes lemppaamalla. Juontokärryn sain tänään valmiiksi peräkärryn maalausta lukuunottamatta.
terv. Harri

[HarriL]

Kohta alkaa olla kaikki Tapaninpäivän myrskypuut omalta palstalta pinossa. Osa järeimmistä tukeista pitää tuoda juontokärryn kanssa pois koska Kjälfri ei jaksa niitä nostaa kyytiin edes lemppaamalla. Juontokärryn sain tänään valmiiksi peräkärryn maalausta lukuunottamatta.
terv. Harri

[Bj Andy]

Moro.

Miten on tuo kellfri pelannu ja muutenkin kuvat asennuksesta kiinnostaisi.

Jos kehtaat niin vaikka oma topicci tuolle kellfrille olisi ihan asiaa tai sitten tarinaa jonnekkin muualle nosturi/kärri topicciin niin löytyisi sitten haullakin.