Onko kukaan kehitelly lämmppärii vedettömään koneeseen....

Tämmöinen minuakin kiinostaisi

Venäläinen nuotio alle tai kosaanilla antaa lämpöö koneen kylkeen

Jappa

Laskee öljyt lämpimänä sinkkiämpäriin ja lämmittää nuotiossa taas käyttö lämpimäksi

-M-

Audin v6 moottoriin on ainakin olemassa öljypohjaan asennettava säteilylämmitin, voiskohan siitä soveltaa jotakin..

mielellään hyvä ja halpa tai ainakin halpa

viimetalvena tuollaista auton säteilylämmitintä suunnittelin...mutta sille asteelle jäi. Noita säteilylämmitimiä taitaa saada useisiin automalleihin joten eiköhän jokin pikkuinen sinne mönkkärin öljypohjan alle mahtuisi. Hinta vaan taitaa olla kohtuu korkea. Joku muu säteilevä lämmönlähde kenties.

Vanhemmillani on sellainen vanha silitysrauta joka on paksuudeltaan n.1,5cm josta kahvan saisi pois vaivatta. Sellaista mietin asentaa öljypohjan alle(jos johto vielä jostain löytyisi). Mahtuisi juuri sinne rungon ja öljypohjan väliin.

Oisko noista vesiletkujen lämpövastuksista mitä laitetaan putkiin ettei vesi jäädy, taitaa olla vaan ehkä liian tehottomia. Ainut kyl toimiva vois olla toi automailman lohkolämmitin mallia säteilylämmitin mikä ois soveltuvin? Voihan sitä mönkkää pitää lämpösessä tallissa talvella jos on vaan sellanen Itse meinaan pitää kyllä. On kiva lähtee kun penkkikin on lämmin

Jappa

Pressu päälle ja tehokas lämppäri alle puhaltamaan
Näin olen itsekin tehnyt kovilla pakkasilla...

Ite viime talvena lämmitin bruinin kuumailmapuhaltimella...

Nopsaan lämpesi...

Hursti päälle ja kunnollinen lämppäri alle.

Temppua käytetään myös esim. lentokoneissa kylmissä halleissa ja myllyt ovat niin notkeita, että eivät kesälläkään ole parempia. Lentokoneen pieni akku pyöräyttää myllyt tulille iloisesti lämpimänä ilman, että tarvitsisi edes potkurista heittää ryyppyjä sisään, missä on omat riskinsä ettei mylly posahda laukaisumagneetoilla tulille itsekseen seistessäsi koneen edessä. Myös öljynpaineet asettuvat nopeammin normaaliksi.

Lisäetuna on muuten se, että sähköt tykkää kuivassa pakkasilmassa lämmityksestä, jolloin lentokoneissa esim. radiot ovat toimineet erinomaisesti. Siksi lentokoneissa käytetään usein yhtä lämppäriä moottoritilassa ja toista sisätilassa. Esim. tunnin päivittäinen käyttö talvella maksaa 10 snt päivässä ja sillä kaikki toimii eikä edes sisustusmateriaaleista nouseva kosteus ole huurruttamassa laseja.

Jos mönkijäsi saa myös osansa tärinästä ja kosteudesta ja kaikki mönkkärit saavat, temppua kannattaa kokeilla.

niin mikäs tällainen säteilylämmitin on? Mistä saa ja mitä maksaa?

whector kirjoitti:niin mikäs tällainen säteilylämmitin on? Mistä saa ja mitä maksaa?

Moottoritilan sähkökäyttöiset esilämmittimet eli lohkolämmittimet toimivat kahdella vaihtoehtoisella tavalla. Vesilämmitin lämmittää sähkövastuksella auton jäähdytysnestettä niin, että jäähdytysvesi on lämmintä kun auto käynnistetään. Nykyautoissa yleisempi on säteilylämmitin. Sen sähkövastus on valettu alumiinin sisään ja alumiinirasia on muotoiltu niin, että se voidaan kiinnittää tiiviisti auton öljypohjaan tai lohkon kylkeen. Sieltä lämpö säteilee auton moottorin öljytilaan.
Mönkijöissä joutuu ehkä ettii sopivaa paikkaa, moottorin alla voi olla aika arassa paikkaa jos ei oo pohja panssarii?

Linkissä kuva säteilylämmittimestä eli pintakiinnityslämmitin http://www.defa.com/doc/23939.970208468.6Asennusmv.pdf
Tässä linkissä virallinen öljylämmitin http://www.defa.com/doc/23939.970208468.6Asennusmv.pdf
Autovaraosaliikkeistä saa noita kumpaakin. Kysyppä sieltä jostain liikkeestä

Jappa

Mulle sanottiin tänään, et vois ostaa öljyyn lisäainetta pakkaskeleill?
Ootekos kuulleet sellasesta?

Ettei nyt vaan ollut puhetta bensan sekaan laitettavasta jäänestoaineesta. Sekään ei liity tähän aiheeseen mitenkään.
Pysytään aiheessa. t:mode

Empä oo kuullu. Eikä semmoset lisälitkut voi korvata öljyn lämmittämistä kovalla pakkasella.

kattoin tuota defan ohjetta ja tuumasin että tuo pintakiinnityslämmitin olisi järkevä valinta mönkijään. senhan saa sitäpaiti suoraan pultilla kiinni. Mitä mieltä ootte?