Etu- vai keskikiinnike?

[hoovee]

Näyttäs warnilla olevan puskulevyn kiinnitykseen 2 eri vaihtoehtoo...kumpikohan on parempi vai onko käytännössä muuta eroa kuin hinta? kovasti houkuttelis tulevaan lumikoneeseen toi warnin 152 levee cyclone...

[grizzly 350]

Etukiinnitteinen on paljo helpompi käyttää kuin keskeltä oleva kiinnitys.Keskellä olevassa pitää ryömiä mönkijän alle ja liata vaatteensa jos on likainen lattia Mutta edessä oleva kiinnityspiste aiheuttaa suvuliirtoa jos pukkaa lunta kovalla vauhdilla,näin olen lukenut.Sille on joku hienompikin sano mutta en tiedä sitä

[Ovlov]

Ei kans ole kokemusta, mutta epäilisin, että etukiinnike keventää etupyöriä sitä enemmän, mitä raskaammin levyllä lykätään. Tästä saattaa aiheutua juuri tuota mönkijän tarpeetonta sivuliiketta. Etukiinnikkeen kanssa voi myös helpommin käydä tilanne, jossa mönkijä menee levystä yli, kun vauhtia on liikaa ja levy haukkaa kunnolla. Tiltti toki helpottaa, mutta ei välttämättä pelasta joka tilanteessa.

Ajattelisin näin tämän homman:

Etukiinnike
+ Nopea kiinnittää ja helpossa paikassa
+ Mönkijän pohjaan ei jää "kantotutkaa" eli sovitetta
- Keventää etupyöriä
- Arvaamattomanpi käytös ääritilanteissa

Keskikiinnike
+ Vakaampi
+ Keventää mönkijää huomattavasti vähemmän ja keskeltä
- Työläs kiinnittää, ainakin ilman pikakiinnityssarjaa
- Sovite jää pohjaan


Sitte etukiinnikkeella oleva levy saattaa myös nousta ylemmäksi. Riippuu aiva kuinka ne varret on tehty.

Tämä kaikki on toki pelkkää ajattelua, koska en ole kumpaakaan sovitetta nähnyt. Mutta jonkin verran on luettuna mekaniikkaa ja tuota kiinnityskohtaa olen pohtinut aika paljon, kun oman levyni tässä jokin aika sitten rakentelin.

[hoovee]

Joo näin olen itsekkin miettiny...oiskohan se keskikiinnike sitten se lopullinen ratkaisu, taitaa olla jopa 50 euroo halvempikin mielellään kyllä otan vastaan lisääkin ajatuksia ja kokemuksia jos joltain löytyy...

[qaw]

Tai sitten voi aina tehdä tällaisen: http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... 75#p187975

Koukun pyöräytys ylösalaisin, kita koukkuun kiinni, edestä klipsu vetolenkkiin ja menoksi

Laitteeseen ei tuo hökötys poistettaessa jää yhtään mitään ja pohjapanssarikin saa olla paikallaan.

[Kartza]

Itellä ollut noi kaikki kiinnitys tavat käytössä. Kyllä voin sanoa että, vetokoukkuun kiinnitys on paras mikäli aiot ajaa samalla mönkijällä maastossakin.

[hoovee]

Tuo peräkoukku ratkaisu kyllä rupes todella kiinnostamaan...mitenkäs etukiinnitys ettei aura liiku sivuttain? tuleeko jos ostan pelkän auran esim. ideatulelta Warn Cyclone alueaura 157cm, 440,00€ ihan pelkkä levy vai onko siinä se "kippi" ja ne kiinnikkeet joihin esim. keskikiinnikke tulee?

[qaw]

Mulla on edessä ylöspäin suunnatut tapit, jotka tulevat mönkijän rungon sivuille, joten sivuttaisliike on täysin estetty. Tuohon hintaan kuvittelis tulevan levyn, työkalurungon ja kiinnityslevyn, mutta kannattaahan se toki varmistaa. Itsellä on Warnin koko setti, josta se kiinnityslevy hitsattu kiinni kotitekoiseen "lisärunkoon" joka siis kiinnittyy vetokoukkuun ja etupään vetolenkkiin.

[honda 420]

Tarkotatko etupään vetolenkillä pistettä johon tulee esim vinssin naru kinni?Kiinnitys pistehän oli vetokoukussa!!!!

[qaw]

Kuvat selvittää asiaa paremmin: http://qaw.1g.fi/kuvat/atv/puskulevy/

Pitäis ottaa uudet kuvat kun nykyään on jo pohjapanssarikin eikä noita vanerilevyjä tartte enää välyksen poistajana

[motocoyote]

Ei kans ole kokemusta, mutta epäilisin, että etukiinnike keventää etupyöriä sitä enemmän, mitä raskaammin levyllä lykätään. Tästä saattaa aiheutua juuri tuota mönkijän tarpeetonta sivuliiketta. Etukiinnikkeen kanssa voi myös helpommin käydä tilanne, jossa mönkijä menee levystä yli, kun vauhtia on liikaa ja levy haukkaa kunnolla. Tiltti toki helpottaa, mutta ei välttämättä pelasta joka tilanteessa.

Juuri näinhän se menee. Teoriassahan sillä ei ole mönkijän sivuluisuherkkyyteen merkitystä että kiinnitetäänkö se puskulevy suoraan keulaan vaiko vetokoukkuun, mutta juuri tuo että etukiinnike keventää eturenkaita puskiessa on se syy miksi se etukiinnike ei käytännössä sitten ole aivan yhtä hyvä kuin paperilla..
Samaten tuo levyn päälle pyrkiminen. Se ominaisuus on toki helppo eliminoida kiinnikkeiden suunnittelulla, mutta se vaatii sitten kiinnikkeiltä melko jämäkkää rakennetta.

Ajattelisin näin tämän homman:

Etukiinnike
+ Nopea kiinnittää ja helpossa paikassa
+ Mönkijän pohjaan ei jää "kantotutkaa" eli sovitetta
+ Levy nousee korkeammalle ylös

- Keventää etupyöriä
- Arvaamattomampi käytös ääritilanteissa

Keskikiinnike
+ Vakaampi
+ Keventää mönkijää huomattavasti vähemmän ja keskeltä
- Levy ei nouse yhtä korkealle
- Työläs kiinnittää, ainakin ilman pikakiinnityssarjaa
- Sovite jää pohjaan

Mitä tuohon sovikkeeseen, niin itselläni menee mönkijän alta 2 putkea, joihin on hitsattu sitten muutama putki rinnakkain mönkijän keskivaiheille, ja kulmaraudata tehdyt korvalliset ovat sitten siinä laidassa. Erikseen työvälinerungon alapuolella törröttäviä korvallisia ei siis ole, vaan ne ovat työvälinerungon laidoilla.

Sitte etukiinnikkeella oleva levy saattaa myös nousta ylemmäksi. Riippuu aivan kuinka ne varret on tehty.

Tämä kaikki on toki pelkkää ajattelua, koska en ole kumpaakaan sovitetta nähnyt. Mutta jonkin verran on luettuna mekaniikkaa ja tuota kiinnityskohtaa olen pohtinut aika paljon, kun oman levyni tässä jokin aika sitten rakentelin.

Keskikiinnitteisen levyn aisoja ei ole mahdollista suunnitella niin että levy nousisi yhtä korkealle kuin etukiinnikkeisellä, ja se on ehkä suurin miinus keskikiinnikkeessä (tottakai levyn saa nousemaan vaikka kuskin silmien korkeudelle jos aisoja jatkaa, mutta sitten taas se väännättäminen pahenee).
Kohtalaisen korkealle levyn saa nousemaan kun tekee sopivat mutkat aisoihin, mutta niiden haittana on taas sitten se että aika helposti ne mutkat "jyrkkenevät" levyn tökätessä. Sen lisäksi aisojen alle jäävä "maavara" levyn ollessa alhaalla jää vähän turhan pieneksi, ja aisat jäävät kantamaan töyssyissä ja levy jää hetkellisesti ilmaan..

[ATC]

Etukiinnitys on oikea kiinnitys.
Mihinkähän net noissa oikeissa työkoneissa ja aura-autoissa mahtaa aurat kiinnittyä.
Pohjakiinnitykset ja vetokoukkukiinnitykset on turhan monimutkaisia.
Tietysti jos tykkää makoilla mönkijän alle hamuillen...

[Roosa999]

Mullapa tuo Jänkhä hitsasi WARN:n työkalurunkoon apurungon ja astinlautoihin putket. Ei ryömimistä, pinnat menee paikalleen kuin ajatus, maastoajoa ajatellen, puhdas pohja. Ja on keskikiinnike.

Ohessa joskus asiasta julkastu jupina

http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... ra#p182720

[qaw]

Ei ryömimistä, pinnat menee paikalleen kuin ajatus, maastoajoa ajatellen, puhdas pohja. Ja on keskikiinnike.

Samoilla ajatuksilla mennään täällä vetokoukkukiinnityksen kanssa...

[motocoyote]

Etukiinnitys on oikea kiinnitys.
Mihinkähän net noissa oikeissa työkoneissa ja aura-autoissa mahtaa aurat kiinnittyä.
Pohjakiinnitykset ja vetokoukkukiinnitykset on turhan monimutkaisia.
Tietysti jos tykkää makoilla mönkijän alle hamuillen...

Mönkijän ero oikeisiin työkoneisiin ja niiden auroihin on alkaen muutama tuhat kiloa, joten ihan pikkuhanki ei aiheuta turhia suunnanmuutoksia tai auran päälle pyrkimisiä keulan kevenemisen vuoksi, toisin kuin mönkijän kanssa värkkäillessä tuppaa käymään.
Keskikiinnike helpottaa sitä ongelmaa selvästi.

Toki sitten aiemmin mainitut miinukset tulevat keskikiinnikkeen mukana, hieman hankalampi auran kiinnitys, eikä aura nouse läheskään yhtä korkealle järkevän mittaisilla aisoilla (haittaahan siitä on ainakin penkkoja kaataessa jos/kun mönkijän keula jää auran varaan tyhjän päälle).

Itse olen todennut keskikiinnityksen omiin aurauksiin paremmaksi. Seuraavankin auran teen luultavasti keskikiinnitteiseksi, mutta vien auraa 20-30cm kauemmaksi kuin se tällä hetkellä on (nyt se on vähän liiankin lähellä eturenkaita), jolloin penkkojen kaataminen on helpompaa, ja aura nousee korkeammalle.