Lumiketjut eteen/taakse/molempiin/ei lainkaan

[Tumphu]

Mitenkäs täällä käytetään ketjuja, millaisessa käytössä kone on kyseisellä varustuksella ja mikä mönkijä kyseessä?

Joskus aikanaan kuullut huhua että Polarikseen ei suositeltaisi eturenkaille ketjuja, mutta liekö vain mielipide vai perusteltua?

Itselle tuli kiinan kömpijä ostettua ja kun projektin ajoon saan niin varmaankin vain takapyöriin tulee ketjut asennettua. Pääasiallinen käyttö kun on kuskata mies + metsätyövälineet autolta työalueelle.

[pulkannaru]

Molemmissa päissä ketjut.
Ei oikein talvella pahimmista paikoista vetävälläkään kärryllä pääse.
Tai pääsee, kun kuormaa pienentää, mutta kukas sitä vajailla kuormilla..
Etuveto on käytössä vain kun sitä oikeasti tarvii. Yritän näin säästää etuperää, ja öljynvaihto siihen kuitenkin 25h välein.

Tuolla jotain juttua ketjuista: http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... 12&t=34099

[rkku]

Takaketjuilla olen tähän asti pärjännyt ! Puuajoa metsästä kotiin ajomatkaa tulee 25 km suuntaansa ! Kuorman kanssa tulen aina pikkuteitä kun se on mahdollinen. Voi olla että on vähän myös ylikuormaa. Ketjut ovat salmiakki kuvioiset piittiketjut noin 120 € . Bilteman ketjut kuluivat loppuun yhdessä talvessa noin 1000 kilsaa. Eteen jos laittaa voi olla että ei etuperä kestä lisääntyvää rasitusta? Bensaa haukkaa kuorman kanssa n:13-15 litraa, tankilla saa olla melkein päivittäin. Mönkijä on Linhai 400 !

[moilanen]

Eipä ole ketjuja, edes nastoja tarvinnut kuin niissä kahdessa kiinanihmeessä. ACE menee kuten 500 HO:kin, niin lumitöissä kuin kalastushommissa (umpistakin sohjoineen joutuu ajelemaan) mainiosti. Ei ole ollut tarvis ketjuille, jos ei piikeillekkään. ACE etenee lumessa vieläkin paremmin kuin aikanaan 500 HO(paino).

[Käppyrä]

Omassa mönkijässä ketjut on eturenkaissa. Siitä syystä, että pihan lumitöissä joudun peruuttamaan ylämäkeen jolloin eturenkaiden pito on tärkeämpi. Tuosta tulee vaan se ongelma, että sivulle viettävässä paikassa peruutettaessa perä alkaa liukua sivuttain kun pitoa on vähemmän kuin eturenkaissa.

[Puuhis83]

PikkuPolle 4x4, auraushommissa ei ole tarvinnu 6-7 vuoteen ketjuja lainkaan, etenkään näillä lumilla...

[Tumphu]

Itselle tuli ostettua tuollainen Comanche Bull II mutta Articom nimellä kulkevana. Metsään sahojen, kannujen yms kamojen kuljetuskalustoksi. Puut sitten kyllä traktorilla tuodaan pois, eli raskaaseen hommaan ainakaan alkusuunnitelmien mukaan ei Comu pääse.

Ketjut täytyy varmaankin takapyörille hommata, sillä uskoisin että meno stoppaa liiankin helposti pelkillä alkuperäisrenkailla jotka näyttävät enemmän pihasuditteluun suunnitelluiksi kuin maastoon mentäviksi.

[mehtääntyny]

Grizzly 660 orkkis Dunlopeilla joissa ei ole kovin kummoiset nappulat. Bilteman poikkirenkaan malliset ketjut joka pyörässä. Aurausta mäkisessä pihassa omavalmiste puskulevyllä. Ei tulis oikein mitään ilman ketjuja, on sen verran pidossa eroa kuin yöllä ja päivällä. Puunajo rankakärrillä ei oikein suju siltikään ilman että saa suvella ajourat tallattua. Ja on mäkistä maastoa, aina noustava pihaan mäelle puita tuodessa. Tasaisella menee kyllä mutta massa loppuu veturista ylämäkiin. Luntahan täällä yleensä on mahaan asti ja enemmän kun tulee niin ei kehtaa enää ajella uria auki kuin vasta keväämmällä. Silloin onkin parhaita kelejä pehmeille paikoille yöpakkasten jälkeen. Kunhan ei muut työt sotkisi harrastuksia...

[pulkannaru]

^
Mulla ajomaat samoilla lumimäärillä.
Noilla salmiakkiketjuilla pääsee aika hyvin. Tosin tänään ensimmäisiä kuormia ajaessa pehmeä lumi ja märissä paikoissa pehmeä pohja vaativat jo kärryn vedon avukseen. Kärry painanee noin 450 kg ja kuormaa oli reilu tonni (?) kyydissä per lasti - tuoretta koivua pankkojen yläreunaa myöten. Hyvin riitti kärryn pito jäisellä tiellä kun liikutin sen vedolla yhdistelmää purkupaikalla ja mönkkä oli vaihde p-asennossa.

[pusikkoon]

Jäykkäperäinen Honda ja perässä kuormainkärry jossa painoa kuorman kanssa sopivasti. Puunajossa salmiakkikuvioiset ketjut takapyörillä, reilusti aisapainoa ja hyvin pitää. Hydraulikoneikko etutarakalla lisää painoa etutassuille. Lumihommissa en ole ketjuja tarvinnut.

[Kivenpuörittäjä]

Honda trx500fe:ssä talvikaudella takana aina salmiakkiketjut. Etu akseli varustettu nasta pyörillä. Tämä varustus kun tulee tehtyä pihan lumityöt ja 1,5km yksityistien hiekoitus Japan hiekoittimella. Nastat tärkeät etusissa ohjattavuuden takia. Metsään mennään samalla varustuksella savottaan niin pitkään kun lumi ja jää on vähäistä. Maastot mäkisiä ja osin kallioisia. Jossain vaiheessa talven edetessä turvallisuuden nimissä laitan myös eteen ketjut. Tuppaa muuten tulemaan pöllikuorman kanssa Hondasta alamäissä pulkka. Myös juontaessa pöllejä kärryyn vinssillä kyytiin pysyy yhdistelmä paremmin paikoillaan. Tosin sitten muissa ajoissa etuketjut huonontaa ajo ominaisuudet. Vispaa, täristää, vemputtaa....

[pusikkoon]

Renkailla myös iso merkitys. Perus oem-renkailla ei pitkälle pötkitä ilman ketjuja. Hyvillä jälkiasennusrenkailla taas hyvinkin pitkälle. Jäisellä pinnalla eivät nekään pidä ilman parempaa terää.

[Tumphu]

No tänään tuli itsellekkin haettua neljät ketjut, salmiakkikuviolla ja jääpiikeillä tietysti. Täytyy sovitella ne renkaille kun kerkii, vaikka ei vielä jäätä ja lunta ole. Kaikkiin laitan lähinnä siksi, että ohjattavuus säilyy. Peukalo suorana ei tule ajettua ja revittyä, joten uskoisin etuperän kyllä kestävän kun järjellisesti käyttää.

[takatuuppari]

Puuhommissa joka pyörässä riimut pidon takia..