Ny on petri kerrankin väärässä, vuoden aikana en ole kertaakaan purkanut katteita pois

Ohjausakselin ja rungon mitoitus selviää Motojetissä käymällä, siellä on molempia nipullinen (sekä paljon muuta...) kun porukalla on värkit välillä ottanut vähän itteensä

Tuo minun tilaama akseli on ainakin sellainen teleskooppihässäkkä, että ei ole ihan millipeliä se akselin pituus. Tuleekohan Jammuun säädettävä sarvien korkeus !!!

Koheltaja kirjoitti: Can-Amin yksi ongelma on juuri tuo rungon hitsaaminen, sitä kun ei käsittääkseni saa hitsata. On jotain seostettua terästä ja jos hitsaa niin murtuu sauman vierestä. Kaikki runkokiinnikkeet joutuisi tekemään pulttiliitoksilla ja taas tulee tilankäytön kanssa ongelmia...

Purukumillako ne kaikki alkuperäiset tukivarsien, moottorin, ym. kiinnikkeet on siellä tehtaalla laitettu? Kyllä ne ainakin näyttää ihan hitsatuilta.

Jukka.K kirjoitti:

Koheltaja kirjoitti: Can-Amin yksi ongelma on juuri tuo rungon hitsaaminen, sitä kun ei käsittääkseni saa hitsata. On jotain seostettua terästä ja jos hitsaa niin murtuu sauman vierestä. Kaikki runkokiinnikkeet joutuisi tekemään pulttiliitoksilla ja taas tulee tilankäytön kanssa ongelmia...

Purukumillako ne kaikki alkuperäiset tukivarsien, moottorin, ym. kiinnikkeet on siellä tehtaalla laitettu? Kyllä ne ainakin näyttää ihan hitsatuilta.

Hyvä pointti!
Toi kannattaa selvittää että onko asia tosiaan niin ettei sitä canaa voi grillata...hitsata

Kyllä ne rungot on hitsaamalla kasattu, olen vaan kuullut että jälkeenpäin tehdyt hitsaukset pettää uuden sauman vierestä joten en viitsi kokeilla pitääkö tieto paikkansa

Selvitän asian jossakin välissä kun olen yhteydessä maahantuojaan.

Joku oikea hitsari vois kertoa tarkalleen miten tämä hitsaus asia on mutta sen verran mielestäni tiedän, että hitsaamisen onnistuu kun tietää mitä ollaan hitsaamassa. Eli pitäisi tietää tarkalleen minkälaisesta seosteräksestä tuo runko on tehty, sitten vaan valitaan juuri oikeanlainen puikko tai lanka ja hitsataan, ja kestää eikä ratkea vierestä. Tietysti myös hitsaajan ammattitaito vaikuttaa sauman laatuun, joten sinne tutun naapurin isännän nyrkkipajalle ei sitä Canan runkoo kannata viedä pilattavaksi. Lisäksi tehtaalla on todennäköisesti rungon hitsauksen jälkeen koko rungolle tehty ns. päästö (eli lämmitetty koko kappale tietyyn lämpötilaan ja jäähdytetty hiljalleen) jolla on saatu lisää lujuutta hitsaussaumoihin.

Tarkennusta Yammu 700 Nallen osa hintoihin
Ohjaus akseli (tangon ja 'tehostajan väliin') 152,95E
Tehostaja/moottori yksikkö 1.891,03E
Aivot tehostajalle 831,63E
Ja siihen viellä ne nopeus tunnistus viritykset, piuhat, kiinnikkeet yms. yms.
Hmmm...
Mitä jäiskään välirahaks 660sen ja 700sen väliin

Toivottavasti keneltäkään ei tehostin leviä takuun jälkeen...

Jos levii, on ainaki säästäny vastaavan summan punttiskuluista, jos sattuu harrastamaan.

Nijjuu ja kai sitä ilman tehostinta pystyy ajamaan kuitenkin? Montako ylmäärästä erroria pukkaa mittaristolle ilman tehostinta? <- 700 jammu siis.

On kyllä hinnoittelu kohdallaan tehostimessa, tehostin maksaa neljänneksen mönkijän hinnasta

Eiköhän ne hinnat putoa alaspäin kun tehostimet alkaa yleistymään lähivuosina muissakin merkeissä. Näytti muuten Jampin tehostin olevan KYB:in valmistama, saas nährä koska tulee ekat aftermarket tehostimet

Koheltaja kirjoitti:On kyllä hinnoittelu kohdallaan tehostimessa, tehostin maksaa neljänneksen mönkijän hinnasta

Eiköhän ne hinnat putoa alaspäin kun tehostimet alkaa yleistymään lähivuosina muissakin merkeissä. Näytti muuten Jampin tehostin olevan KYB:in valmistama, saas nährä koska tulee ekat aftermarket tehostimet

Hondaan vissiin ainakin on saatavana tehostin-backup!!!
Hinnasta ja laadusta ei ole tietoa. Vanhassa teknarissa vaan oli juttua jossa mainittiin että testikamppeeseen oli tehari asennettu jälkeenpäin.

Kiintoistamielen,

Onko kukaan kyselly esim Fiat Punton tehostinta? Pikaisella logiikalla: Pieni auto pieni tehostin. Siinähän on on EPS!

Noita pikkuautojen EPSejä tuli tutkittua ruttutukussa, kyllä niistä saa jonkun varmaan sovitettua jos kömpijän tilat antaa periksi. Mä hylkäsin tehostimen ainakin toistaiseksi, katsotaan miten markkinat kehittyy ja hankitaan tehostin kun sopiva löytyy, joko kömpijällä tai ilman

Ooppelin EPS olis vissiin kivuttomin asentaa, kun ei tarvi mitään erillisä ohjusboxia. Ne vain tuppaa olemaan melko kysyttyä kamaa esim jokkis porukoissa.

Hyvä koheltaja. Tosimies ei tehostajaa kaipaa

Mars pojat puntteja nostelemaan!!!
Siinä on kunnon ohjaustehostimet ja vielä kaksin kappalein... ja niitä pytyy hyödyntämään muussakin touhussa kuin vaan ajossa...
Ja hintakin jää todella alhaiseksi... Miinus tulee pitkähköstä hankinta ja asennus ajasta...