Uusi Linhai 500

[Fred Scuttle]

Onko tuo järeämpi kauttaaltaan verrattuna irs 400:een, mm rungoltaan?

[kampiveivi]

Onkos kukaan ostanut kyseistä laitetta? On alkanu vähä himottaa vaihtaa tuo oma 260 gooni uuteen ja tehokkampaan vaikkakin omasta ei voima vielä ole loppunut, ennemmin kytkin/remmmi on luistanut. Tarvetta ois viel traktori mallille.
Jos oikein luin esitettä niin näissä 500 T3:ssa nopeus on rajoitettu elektronisesti eikä pelkästään estetty nopean alueen käyttö. Onko näissä hidas ja nopea alue erikseen? Ja jos ei niin onko välitys riitävän hidas työkäyttöön? Ja onko pakki edelleen liian nopea kuten näissä vanhemmissa malleissa? Entäs millainen tuo variaattori, kun esitteen mukaan ainakin kytkin olis märkäkytkin eikä kuivakytkin. Onko variaattori edeleen sellainen että pääsee herkästi kastumaan ja meno loppuu hetkellisesti siihen? Jep nämähän selviäs kun menis liikkeeseen tai soittas. Mutta aattelin että käyttäjien kommentit ois parempia, ei pelkkää myntipuhetta

[TimoV71]

Tallista löytyy. Ihanhan tuo vakuuttavan oloinen peli tuntuu olevan. Lumi ainakin liikkuu hyvin. Käyttökokemusta on tosin vasta alle 10 h. Nopeus on ainakin juniorin mukaan elektronisesti rajoitettu (kaasun rajoitin auki jo liikkeeltä saakka, ja jostain syystä näytän saavan nopean puolenkin käyttöön ), kun ei ollut maantiellä yli viittäkymppiä kulkenut. Ihan hyvä. Tosin nyt ruuvailin tuon kaasunrajoittimen niin ettei sisäänajosaa saa täysiä kierroksia.

Rajumpaa työkäyttöä en vielä ole pahemmin kokeillut, mitä nyt paria kuutiota halkoja auton peräkärryssä pihalla tuli pyöriteltyä. Mulla ei ole kokemusta tuosta 400:n pakista, joten en tiedä verrata siihen. Ainakin peräkärryn peruuttaminen pihassa ei tuottanut vaikeuksia.

Variaattori sais ottaa tiukemmin, mutta se on säädettävissä. Tiivisteet näkyy kopassa olevan ja ilman kierto järkätty varsin ylös. Kastumisesta en osaa vielä sanoa mitään.

Ne norsunkorvapeilit on ihan syvältä sieltä itsestään. Niistä ei näe mitään, kun ne jäävät kahvojen taa piiloon - ainakin näin 175 senttisellä. Kahvapeilit tarvitsee hommata lisäksi. Saaneeko noita rumiluksia t3-syistä poistaa? On kyllä niin /c:stä että...

[kampiveivi]

Eli on hidas ja nopea alue erikseen? Onko hidas ja nopea myös pakilla? Tuossa 400 ja muissa vanhemmissa (kuten 260 goon) hidas on vain eteen päin. Pakkirajoittimen jos poistaa niin pakilla pääseekin sitten yhtä kovaa taakse kuin eteenkin päin (n 70km/h) jos pysy kapine hallinnassa... Tästä johtuu sitten se että tiukassa paikasssa tahtoo hönkä loppua pakilla tai siten joku paikka luistaa kun tarjoo enempi kaasua... Todella ärsyttävä piirre maastossa tai vaikka kärryn kanssa peruuttaessa kun ainoa keino on rynnätä vauhdilla.
Tuossa 400 ja muissa vastaavan tyyppisissa vaihteisto ja moottori ovat aivan erilliset paketit ja molemmat ovat omien kumityynyjen varassa joten liikkuvat toisiinsa näehden jonkin verran. Tästä syystä melkein mahdotonta näissa saada tiivistettyä variaattoria niin ettei sinne vesi pääsisi jos vähänkään astinlautojen yläpuolella on vettä. Ainakin kuvien perusteella näyttäs että tuossa 500:ssa olis erilainen moottori ja voimansiirto. Variaattorikin ilmeisesti oikealla puolen kun kun vanhemman mallisissa se on vasemalla?
Mitä tarkoitat TimoV71 tuolla että variaattori sais olla tiukempi? Luistaako?
Nuista peielistä en osaa sanoa mutta monesta muun merkkisestä traktorimönkijästä ne näyttää vaihtuneen aika nopsaan pienempiin tai kadonneen kokonaan. Liekkö vain rekisteröinnissä vaadittavat varusteet. Samoin kuin yhteen aikaan ne traktorijakkarat aika nopsaan myyntihetken jälkeen vaihtuivat normaaleihin mönkijän penkkeihin monella.
Lisä peilit kuitenkaan tuskin on laittomat ja en tiedä kiinostaako poliiseja minkä malliset ja tyyppiset peilit on kunhan ne on. Jos edes se kiinnostaa sekään. Taitaa nykyään poliiseilla olla niin paljon muuta tekemistä että tuskin pysäyttelevät tutkiakkseen mönkiän peilejä jos muuten ajaa ja käyttäytyy kunnolla.

[TimoV71]

Eli on hidas ja nopea alue erikseen? .

Ei ole erikseen, rajoittimen pitäisi olla vaihteensiirtovivustossa ja estää vivun liikkuminen aivan eteen. Takana R, N, D ja aivan edessä L. Maastossa en ole vielä kokeillut, pihaa lukuunottamatta. Mulla näkyy semmonen rajoitinpultti jonnekin pudonneen kepin juuresta samoin kuin vaihteensiirtokaaviotarra kepin nenästä...

Niin eli siis kaksi vaihdetta eteen ja yksi taakse. Vähän niinkuin automaattiautossa.

Variaattorikin ilmeisesti oikealla puolen kun kun vanhemman mallisissa se on vasemalla?

Oikealla on joo. Ja kardaanit tulee ulos mielestäni samasta valumöykystä missä lohko on, eli ei ole vaihteisto erillisillä tyynyillä.

Mitä tarkoitat TimoV71 tuolla että variaattori sais olla tiukempi? Luistaako?

Vähän liian kuminauhamainen makuuni. Mutta ainakin ystäväni, joka tuon minulle möi ja jolla paikallinen huolto on, sanoi että se on säädettävissä.

Nuista peielistä en osaa sanoa mutta monesta muun merkkisestä traktorimönkijästä ne näyttää vaihtuneen aika nopsaan pienempiin tai kadonneen kokonaan. Liekkö vain rekisteröinnissä vaadittavat varusteet. Samoin kuin yhteen aikaan ne traktorijakkarat aika nopsaan myyntihetken jälkeen vaihtuivat normaaleihin mönkijän penkkeihin monella.

Ihan varmasti on vaihtuneet ja vaihtuu täälläkin. Se traktoriselkänoja lähtee myös, kunhan laitan taakse selkänojallisen boxin.

[kampiveivi]

Eikös L tarkoita yleensä hidasta, L = low ja H= high eli nopea? Ja miksihän ylipäätään on pitänyt poistaa käytöstä jompikumpi alue jos kerran nopeus on rajoitettu sähköisesti? Vai onko rajoitin sellainen että se rajoittaa vain kierrokset jollekkin tietylle tasolle ja esim tuolla nopealla alueelle se sitten kulkee liian lujaa? Mutta jos tuo edimmäinen on L eli low niin miksi sen käyttö olisi estetty.
Tuntuuko välitykset eteen ja taakse olevan yhtä nopeat siis noilla R ja D asennoilla?

[TimoV71]

Itseasiassa kepissä on alhaalta ylös R N H L. Mittaristossa näkyy D kun keppi on H-asennossa. Ja tosiaan tuo L oli rajoitettu kepin kaavion ja mittariston mukaan. Outoa? Pitäis käydä itse tiellä kopasemassa nuo vaihteet kunnolla. Kypärähommia

R menee kyllä kaasua antaessa liian lujaa ajatellen maastossa peruuttamista silloin kun tarvitaan woimaa ja tarkkuutta.

[kampiveivi]

Laittelin eilen myös kyselyä kyseisestä kapineesta lähimmälle diilerille ja sieltä tuli vastaus oikein Moto Powerilta asti. On hidas ja nopea eteen. Pakista ei sen kummempaa mainintaa kuin että 400:ssa se olisi hitaampi. Mutta kuitenkin mikäli olen oikein ymmärtänyt niin siinä on voimansiirto aikalailla sama kuin tuossa 260:ssä ja silloin pakin välitykset on samat mitä nopea eteen.

[kampiveivi]

Kysyin varmennusta noista pakin välityksistä niin nyt tuli vastaukseksi että olisi hitaampi kuin 400:ssa. Ota tästä nyt selvää.
Täytyy käydä katsomassa ja kokeilemassa itse jahka jossain välissä kerkee...

[jace88]

Onko kukaan kyseisestä mallista ohittanut nopeudenrajoitinta? Ohjeet toimenpiteeseen olis tarpeen, kiitos!

[JiiJii]

Muutama havainto ko. laitteesta: Löytyy normaalit pitkä ja lyhyt välitys eteen, pakki vaikutti myös järkevältä. Myös molemmat peilit näyttäisi olevan vakiona, eli tankopeilit traktoripeilien lisäksi. Nopeus sähköisesti rajoitettu.

[TimoV71]

Sekä H:ta (D, mittarissa) että pakkia on lyhennetty kuulemma tähän 500 T3:een.

Kävin maantiellä kokeilemassa ja n. 50 kilsaa tunnissa iskee rajoittimen päälle riippumatta ajaako H:lla tai L:llä. Kierrokset ovat muistaakseni reipas 3000 vs 4000, vastaavasti, mikä viittaa suoraan kyllä kepin vaihdekaavioon R-N-H-L. Hölmösti vain on tuo rajoitinpultti vaihteensiirtäjässä laitettu estämään hitaan vaihteen käyttö. Miksi ihmeessä? Onneksi sen saa helposti irti.

[Roosa999]

Oletettavasti melusäädökset eivät mene luokituksesta läpi, jos ajaa hitaalla vaihteella ja korkeammilla kierroksilla.

[TimoV71]

Voipa muuten ollakin. En kyllä omiin korviin ajaessa niin erottanut. Eikä kyllä kuulunut t-kortillisen teinin ajaessakaan lähitiellä melu niin kovin erilaiselta.

[Roosa999]

Tämä oli ihan arvuuttelua, mutta tiedän yhden laitteen, jossa osassa ajotilanteista tuli melurajat vastaan.