linhailla ajettu 1700 km ja mökille päristelin toimi kun ajatus. Sammutin mönkijän ja yritin startata 10 minuutin päästä käyntiin, ei sanonut mitään.

Laitoin uuden tulpan ja ei mitään sanonut. Bensaa näyttäisi saavan ja kipinä ei tule, vaikka kokeilin laittaa meisselin ja startasin ja pitelin meilleliä lähellä runkoa niin ei tule kipinää. Mikä hajosi ? Puola vai joku tyristöri tai mitä nyt linhai sytytys tekniikka pitää sisällään.

Linhain 300 malli vm 2007 kyseessä. Onko ollut vastaavia vikoja muilla.

Voiko, virta lukko hajota ? startaa ainakin normaalisti. Ohjaahan se ainakin sammutus ja sytytys virtaa.

Ihan mistä vaan ihmisen tekemästä voi hajota ihan mikä vaan.

Sulake tai virtalukon pohja voi pettää koska vaan, ja kait se sammutusnappula nyt on tietenkin oikeassa asennossa?
Akkukaapeli voi olla löystyny akulta, ihan mitä vaan........ onnea vianetsintään, onneksi on suvi ja lämmintä, etkä ole talvipakkasella jossain perkeleen kairassa.

Se 3A sulake?

Mika

MikaR kirjoitti:Se 3A sulake?

Mika

Mikä 3 A sulake ? Missä semmoinen sijaitsee 1

Pääsulake ehjä akulla samoin 4 muuta sulaketta.

Virta kulkee mutta kipinä hukassa.... Startaa hyvin ja valot palaa ym toimii.

Akunkenkä muutamaksi minuutiksi irti. Autto joskun mun linkussa. Itse syy hämärän peitossa. Mikälie automaattinen ajonestolaite...

VIKA OLI PALANUT 3 A SULAKE ! Halpa korjaus. Olipa sulake murtunut toinen pää langasta irti. Ei meinannut huomata että se oli edes poikki.
Yleimmittarilla mittasin ja heti huomasi ettei toiminut.

Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä ja hyvät juhannukset

Et kai pistänyt uutta 3A sulaketta???

Jos pistit, käytä hakua löytääksesi juttuja aiheesta ja laita olikos se nyt 7A sulake, tai jotai...

7.5a sulake..

Kävi päivällä 07 Muddylle kun oli möyritty noin 2 tuntia ja kone kävi tyhjäkäyntiä kun vinssattiin toista mönkijää ojasta niin sammui eikä käyntiin millään. Kipinä oli hukassa ja yritin etsiä sitä 3,5A sulaketta mutta sitä ei löytynyt. Pitäiskö sen olla siellä 4 sulakkeen rasiassa vai... Pinin sulake siellä oli 7,5A. Liekö vaihdettu kun ostin "kinkun" käytettynä. Seuraavaksi rassaamaan johtosarjoja ja hetken kuluttua kone käynnistyi... Myöhemmin tarkastelin johtosarjoja eikä sieltä vikaa löytynyt.

mulle kävi n.kuukausi sitten samalla tavalla. Selitystä en keksinyt. kipinä vaan katos yhtäkkiä ja linkku seisoi jonkun puoli tuntia ja kokeilin niin sehän pörähti käymään Sen jälkeen on pelannut.

Käytiin taas eilen päristelemässä ja Linkku teki kyseisen tempun 2 kertaa. Ensmmäisellä kerralla sain kömpijän tarttumaan suo ojaan. Siinä sitten vinssiä virittelemään ja kone kävi tyhjäkäyntiä. Kun vaijerit oli virtitetty niin kone päätti sammua. Meni noin 20 minuuttia niin sain koneen käyntiin ja ojasta pois.

Toisella kerralla huomasin ettei syylärin puhaltimet toimi ja lämmöt oli oli sitä luokkaa että niiden olisi pitänyt pyöriä. Sammutin koneen ja kun yritin 5 minuutin päästä käynnistää niin ei millään. Kone ei suostunut käynnistymään joten päätimme hinata sen 200cc kommarilla kotia ja matkaa oli 10 km. Kokeilin useaan kertaan matkan varrella käynnistellä ja 100 metrin päästä kotia sain sen vasta käyntiin ja se pärisi normaalisti. Herää kysymys että onko CDI boxissa jokin suojapiiri joka estää käyttämästä konetta liian kuumaksi, koska kone ei ole ketaakaan sammunut matka-ajossa vaan maastossa möyriessä.

kpol kirjoitti:Herää kysymys että onko CDI boxissa jokin suojapiiri joka estää käyttämästä konetta liian kuumaksi, koska kone ei ole ketaakaan sammunut matka-ajossa vaan maastossa möyriessä.

EI ole suojapiiriä tms. Tämän sain huomata kun tein työhommia ja kone kävi tuntikausia putkeen lähinnä tyhjäkäynnillä. Toinen flekti oli sanonut työsopimuksen irti ja toinen pyöri välil hitaan puoleisesti. --> Lämmöt tod. korkealla. No kun tän tajusin annoin jähtyä kunnolla ja flektejä tutkimaan. Avasin sen joka kokonaan pimeenä. Sisältä ruosteessa ja hiilet aivan tohjona. Nakkasin molemmat hyllyyn ja asensin tilalle vanhan takapotku corollan flektin (syyläriä piti siirtää 2cm eteenpäin jot sopi). Nyt pysyy lämmöt kohdallaan ja jos ohikytkee kokoajan pyörimään (lämpökytkimen johdot yhteen syylärin oik. alalaidasta) niin ei nouse yli 65C edes suo möyrinnässä.

Moron. Itellä aivan samanlainenongelma kun teillä useilla, eilen jätti korpeen huihai 300 muddy "tuli kyllä pyöritettyä pitkään tyhjäkäynillä ja oli lämmötkin aikas korkealla"... lähdin ajamaan että jäähtyy mutta sitten se sammui täydessä laukassa ja eikun tulppa irti ei kipinää => uusi tulppa eikä kipinää... liittimien kiristely eikä kipinää=> sulakkeiden tarkastus 7,5A oli palanut vaihdoin 10A tilalle eikä kipinää... Niin ja jaksaa startata vain virtalukko 1 asennossa... sitten ajattelin että tämä vehe saa jäädä sinne... laitoin laitteen ja tavarat läjään ja kas sit se lähti käyntiin normaalisti.. Noh sitten lähdin ajamaan 50km:iä kotiin päin ja matkalla noin 75km/h nopeudessa muistin et mull on virtalukko 1 asennossa eli ei valoja käänsin sen 2 asentoon ja kas moottor sammui noh äkkiä avain asentoon 1 ja matka jatkui... vihdoin kotona !
Kotipihassa starttsain useita kertoja käyntiin avain 1 asentoon käännettynä mut jos hipasinkaan avainta laitteen pyöriessä se sammui.
oliskoha virtalukko mennyt...nähtävästi purkaa myös akun sitä kautta ku jos on ajamatta pari päivää niin ei lähde käyntiin ilman lisävirtaa...


http://kuvablogi.com/blog/16304/2/

Itellä on kans ollu niitä kuumana sammumisia mut aina on pelannut ku antanut puoli tuntia jähtyä. Paitsi eilen katos kipinä ja eikä lähtenyt myöhemminkään enään tulemaan säkeniä.
Pitää tutkia tarkemmin asiaa. Onko jollaki vielä jotaki vinkkejä jota tässä ketjussa ei oo mainittu?

Maadoituskaapeli,joka tulee lohkon kylkeen, on ainakin aiheuttanut käynnistysongelmia olemalla löysällä. Tosin silloin vaikutus oli lähinnä kuin tyhjä akku.