Tulipa ostettua tällä viikolla itselle uusi Linhai 300 4x4 juhlavuodenmalli mönkijä vm. 2007 aj.1900km, vaihdoin öljyt moottoriin, vaihdelaatikkoon, etu-ja takaperään (eteen kitkalukkoöljyä). Lisäksi vielä vaihdoin ilmansuodattimen ja polttoaineen suodattimen. Ja lisäksi vielä rasvattu kaikki nipat. Mitä muuta huoltoa tarvis tehdä? Muutamassa päivässä ehdin ajella n.200km ja kaikin puolin hyvältä peliltä vaikuttaa. Mistä tohon saa tarvittaessa halvalla hyviä renkaita?

Kannattaa katsoa jäähdytysnesteen kunto. Itsellä oli ainakin aivan ruosteista ( vaalean ruskeaa mömmöä) . huuhtelin kolme kertaa kone kuumaksi ja ulos periaatteella pelkällä vedellä niin alkoi pikkuhiljaa puhdistua. Samoin jarrunesteen vaihto tekee hyvää, ainakin pakkasella toiminta parani, eli muuttui herkemmäksi.

Hemppa_65 kirjoitti:Tulipa ostettua tällä viikolla itselle uusi Linhai 300 4x4 juhlavuodenmalli mönkijä vm. 2007 aj.1900km, vaihdoin öljyt moottoriin, vaihdelaatikkoon, etu-ja takaperään (eteen kitkalukkoöljyä). Lisäksi vielä vaihdoin ilmansuodattimen ja polttoaineen suodattimen. Ja lisäksi vielä rasvattu kaikki nipat. Mitä muuta huoltoa tarvis tehdä? Muutamassa päivässä ehdin ajella n.200km ja kaikin puolin hyvältä peliltä vaikuttaa. Mistä tohon saa tarvittaessa halvalla hyviä renkaita?

Pulttien ja muttereiden kiristys tulee nyt ainaski ekana mieleen, ne noista löystyy "itsekseen" ajan kuluessa, siis käy läpi kaikki rungon pultit ja mutterit sekä jäähdytinletkujen klemmarit yms, myös pakoputken kiinnitykset on hyvä tarkistella.

Tulpan vaihto kans tarvittaessa, sekä liittimien ja kytkentöjen tarkistus ja hapettumien poisto esim elektroniikkaöljyllä, esim crc..

Minkäslaista rengastusta olit tuohon aatellu, katu vai off road ?

Offroad renkaat ja mielellään vielä pyöreät ja millä voisi myös ajella asfaltilla. Joo, uusi tulppa on tullut jo ostettua ja jäähdyttäjän nestettä löytyy autotallista.
Täytyypi vielä vaihtaa ne ja kiristellä pultit.

Kannattaa tarkistaa etypyörien laakeivälykset kun etypää on tunkattu ylös. Omasta olen joutunut kirimään aika usein.

Tallista löytyisi ehkä ylimäätäinen 25" rengas sarja Kendan Bear Glafit Linkun aluilla...

kpol kirjoitti:Kannattaa tarkistaa etypyörien laakeivälykset kun etypää on tunkattu ylös. Omasta olen joutunut kirimään aika usein.

Tallista löytyisi ehkä ylimäätäinen 25" rengas sarja Kendan Bear Glafit Linkun aluilla...

Onko missä kunnossa ja paljonkohan maksais?

Hemppa_65 kirjoitti:

kpol kirjoitti:Kannattaa tarkistaa etypyörien laakeivälykset kun etypää on tunkattu ylös. Omasta olen joutunut kirimään aika usein.

Tallista löytyisi ehkä ylimäätäinen 25" rengas sarja Kendan Bear Glafit Linkun aluilla...

Onko missä kunnossa ja paljonkohan maksais?

Laiton sinulle yksityisvietissä sähköpostiosoiteen niin lähetän renkaista kuvia.

kpol kirjoitti:

Hemppa_65 kirjoitti:

kpol kirjoitti:Kannattaa tarkistaa etypyörien laakeivälykset kun etypää on tunkattu ylös. Omasta olen joutunut kirimään aika usein.

Tallista löytyisi ehkä ylimäätäinen 25" rengas sarja Kendan Bear Glafit Linkun aluilla...

Onko missä kunnossa ja paljonkohan maksais?

Laiton sinulle yksityisvietissä sähköpostiosoiteen niin lähetän renkaista kuvia.

Yritin laittaa sähköpostia, mutta tulee seuraavanlainen viesti:

Vastaanottajan sähköpostijärjestelmä ei löytänyt vastaanottajan sähköpostiosoitetta. Microsoft Exchange ei yritä toimittaa tätä viestiä puolestasi uudelleen. Tarkista sähköpostiosoite ja yritä lähettää tämä sähköpostiviesti uudelleen tai anna seuraava vianmäärityksen teksti järjestelmänvalvojalle.

Seuraava organisaatio hylkäsi viestin: mx.google.com.

Juu joku jo ehdottikin kendan bear claweja, on muuten hyvät renkaat maastossa ja lumellakin, ja mikä parasta, ei vispaa asfaltilla toisin kuin esim duron buffalot... taitaapi olla nelikankaiset nuo kendat.

digu82 kirjoitti:Pulttien ja muttereiden kiristys tulee nyt ainaski ekana mieleen, ne noista löystyy "itsekseen" ajan kuluessa, siis käy läpi kaikki rungon pultit ja mutterit sekä jäähdytinletkujen klemmarit yms, myös pakoputken kiinnitykset on hyvä tarkistella.

Mä kaipaisin tähän vähän lisää informaatiota. Tuo "katso kaikki pultit" on jotenkin liian abstrakti ja vaan lannistaa mua. Tuohon ohjeeseen täällä törmää usein, mutta kun tuossakin laitteessa niitä pultteja ja muttereita on aika paljon.

Olenkin siis haaveillut sellaisesta ketjusta, jossa nuo arimmat pultit ja mutterit olisi kerrottu tarkasti. Mielellään kuvien kanssa, että missä ne on.

Mutta ainakin yhdet mitkä on mulla auennut on ne pakosarjan mutterit lohkon kyljessä oikealla puolella.

No vaikka ekaksi kannattaa katsoa etupään alatukivarsien kiinnityksen muuterin+sokan kiinnipysyvyys...varsin ikävä huomata vauhdissa niiden pettäminen. Etupyörän kiinnitystä saa tosiaan kiristellä laakereiden vuoksi useamman kerran vuodessa, kun alkaa klappia ilmaantumaan.

itselläni kiinanihme kans ja järkiään tulee ajoon lähdön yhteydessä tarkistettua silmämääräisesti keulasta: iskarin yläpään mutteri,alapallo, alatukivarsien pultit,raidetangot... pyörän muttereiden paikalla olo.. vilkaisu perään että pultit näyttäs olevan kiinni. tähän mennessä ei ole pudonnut kuin yksi jarrusatulan pultti ja pakoputken lämpösuojan pultti.. raidetangoissa ja alatukivarsien puslissa toki välystä...

Etupyörien laakereiden välystarkistus on tärkeää. Minulla levis ajossa keskellä kaupunkia etupyörän laakeri. Se söi tukijalan alumiinirungon täysin. Korjaus osineen kustansi 550 euroo. Kannattaa seurailla niitä. Rasvanippojen "kaikkien" paikoista olis kiva saada jokin "kartta". Kiinalaiset kierteet muttereissa ja ruuveissa ovat myös hippasen omituiset. Oon tehnyt moniin paikkoihin uudet kierteet ja asentanut haponkestäviä. Ainaskin pultit kestävät .