Mikä olisi paras öljy ???, kun Linhai 260 ohekirjassa suositellaan:

- moottoriöljyksi SAE 15W/40 SG (määrä 1,4 litraa)

- vaihteistoon ja perään (molempiin) SAE 80W/90 GL5

Moottoriöljyksi maahantuoja on laittanut tavalliset Mobilin 15W/40 SG öljyt.

Mitä tuo SG moottoriöljyssä tarkoittaa ??? > tekisi mieli vaihtaa hyvät synteettiset öljyt niin koneeseen, vaihteistoon kuin perämurikkaankin, jos ne soveltuu sinne parhaiten.

En tiedä niiden öljyjen paremmuudesta onhan täyssynteettinen öljy näin talvella ainaskin vähän notkeempaa.Laitoin Kazumaan Mobil 1 4-stroke racing 15w50 täyssynteetiset öljyt koneeseen.
SG on API luokitus tollasta tietoa luokituksista Teboilin sivuilta.
SE Vuosimallia 1972-1980 olevien bensiinimoottoreiden tyypillinen käyttöluokka.
SF Puhtaanapito- ja kulumisenesto-ominaisuudet paremmat kuin SE-luokassa. Vuosimallia 1981-1988 olevien bensiinimoottoreiden laatuvaatimus.
SG Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka. Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen.
SH Otettiin käyttöön 1993. Testeiltään ja rajoiltaan sama kuin SG, mutta testien suoritustapa on vaativampi.
SJ 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
SL Uusi 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon kolme suorituskykyvaatimusta; parempi polttoainetalous, parempi suoja päästöjä vähentäville osille, halu saada aikaan moottoriöljyjä, jotka tarjoavat mahdollisuuden pidempään käyttöikään. Uudet testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa

ÄLÄ MENE VAIHTAMAAN ILMAN KIRJALLISTA MAAHANTUOJAN PAPERIA!
Takuuajan jälkeen tietysti kunnon synteettiset joka paikkaan.
Öljynlaadun vaihdon vuoksi muista vaihtaa uusi öljy myös normaalia nopeammin! (saattaa vaahtoutua, voitelu kärsii).

Rikkoutuneen koneen, tai muun voitelua tarvitsevan osan öljyistä otetaan näyte tutkimuksia varten.

Joo tosiaan kannattaa ajella takuuaika valmistajan suosittemilla öljyillä,niin eivät pääsee"pesemään käsiään"jos joku paikka hajoaa.

Kiitokset Maxim öljyn luokitusten "tutkimustyöstä". Ja toi Aateeveen kommentti maahantuojan kirjallisesta luvasta oli hyvä ja aiheellinen.

Kysyin öljy-asiaa viime viikolla maahantuojalta ja maahantuoja kertoi laittaneensa koneeseen Mobilin 15W/40 SG öljyt. > Ei ottanut asiaan silloin muuta kantaa kun, että ohjekirjassa mainittu SG-luokka on täytyttävä, jotta takuu on voimassa.

Pitääkin pyytää maahantuojalta sähköpostitse lupa ja "siunaus" öljylaadun parantamiseen kunhan selviää mitkä öljyt aion vaihtaa, ettei tule takuun kanssa ongelmia.

Ps.
Ostin muutama vuosi sitten polttomoottorikäyttöisen MTD-oksasilppurin. Silloinkin kysyin koneen maahantuojalta synteettisen öljyn vaihdosta. Oksasilppurin maahantuoja sanoi muistaakseni synteettisen öljyn sattuvan silppuriin, mutta lisäsi heti perään kommenttina että synteettisen öljyn laittaminen ko. koneeseen on sama kun heittäisi helmiä sioille. (Minusta aika hyvä kommentti koneen maahantuojalta). Kommentin kuultuani olen käyttänyt silppurissa tavallisia öljyjä.

Linhain öljyistä en tiedä, mutta omassa koneessani ei ainakaan käytetä pollen omia sooseja vaan jonkun muun valmistamaa täyssynteettistä moottoriöljyä.

Maahantuojakin sanoi, että ei tarvitse olla POLARIKSEN omaa öljyä..
Tietenkin kirjallinen lappu on aina parempi, mutta.....

Laakereita ja rattaita on muissakin HÄRPÄS-kikkeleissä mutta?
Tiivisteet (ei stefat ) ovat ongelmana monessa koneessa öljyjen lisäaineiden takia.
Tiivisteliimat <tiivisteet>

Omassa Pollessa voitelun hoitaa Castrolin 0W40 öljyä enkä jatkossa tule muuta käyttämäänkään, sitä nyt kun sattuu olemaan sen verran että mulla kaikki pienkoneet käyttää samaa voitelurasvaa .

Mielestäni ne maahantuojien/valmistajien ilmoittamat vaatimukset ovat vähimmäisvaatimuksia ja jos laittaa tiukemmat vaatimukset omaavaa öljyä koneeseen niin ei siitä mun käsittääkseni ole mitään haittaa koneelle tai sen toimivuudelle.

Jos näin ei olisi niin isäukon 200 000 ajettu wanha Taunus pitäisi olla koneeltaan aivan loppu koska siinä on aina käytetty öljyjä jotka ylittää reilusti suositetut luokitukset, kuitenkin kone tikittää samalla tavalla kuin mikä tahansa nykymoottori ilman minkäänlaista koneen kulumiseen viittaavia merkkejä.

Linhain maahantuojan vastaus > kun kysyin parasta mahdollista öljyä koneeseen, vaihteistoon ja perään (Linhai 260). Kysyin myös synteettisen öljyn käytöstä.

Ei suositellut moottoriin synteettistä öljyä (asia tuli selväksi, enkä meinaa laittaa > ainakaan takuu-aikana).
Maahantuojan suositus on esim. Mobil 10W/40 SG öljy, tai ainakin sellaista öljyä joka on SG-luokan öljy. (mm. Honda käyttää kuulemma kaikissa moottoreissa 10W/40 SG-öljyä).

Koneessa ei ole vaihdettavaa öljynsuodatinta. Vaihtopropussa on pestävä verkko, joka pitää pestä öljynvaihdon yhteydessä.

Perään ja vaihteistoon voi maahantuojan mukaan laittaa synteettisen öljyn. (ohjekirjassa SAE 80W/90 GL5).

Kysymys: Minkälaista rasvaa olette mönkijöissä painaneet rasvanippoihin ???

Nippoihin on tullut laitettua LE-merkkistä punaista vaseliinia joka on vissiin aika tyyristä mutta parhaaseen parasta.

Synteettistä vaseliinia (valkoista) laitoin nippohin.Sellutehtaan voitelumieheltä saatua,vaseliinin merkistä ei tietoa.

Sportsman 500 kirjoitti:Nippoihin on tullut laitettua LE-merkkistä punaista vaseliinia joka on vissiin aika tyyristä mutta parhaaseen parasta.

Niin, 10 tuubin loota maksoi markka-aikana n. 1000 mk mutta elämä on.

Ai p...le että on fiksu insinööri laskeskellut tuota huollettavuutta ja moottoriöljyjen helppoa vaihdettavuutta!

Siinä sotkee koko autotallin ja paljon muutakin. Öljyt menee pitkin sokkeloista runkoa/pohjapanssaria. Sitten on vielä jousen kanssa viritelty "suodatin", joka kivasti estää pohjaropun normaalin kiinnityksen (pitää nostaa ja samalla koittaa kiertää jengoille!). Pohjapanssarin ja moottorin väliin ei mahdu minkään valtakunnan astiaa, tai jos mahtuu, niin sitä ei saa sieltä pois ilman, että kaikki öljyt ovat pitkin pituuksiaan.

Siinä ei ole insinööri laskenut, kuin korkeintaan housuihinsa! Miksi hitossa se pohjapanssarin reikä ei voi olla siten suunniteltu, että saisi öljyt valutettua astiaan!

kannattaa antaa öljyn vaan jäädä että ei ruostu koko laite...ja pohjapanssari on mallia muovi..

hajotapy kirjoitti:Siinä ei ole insinööri laskenut, kuin korkeintaan housuihinsa! Miksi hitossa se pohjapanssarin reikä ei voi olla siten suunniteltu, että saisi öljyt valutettua astiaan!

Ei kai se nyt ihan ylivoimainen tehtävä ole yhtä pohjapanssarin reikää suurentaa niin, että öljyt saisi suoraan astiaan? Vai onko edessä muitakin rakenteita?