Rallyn viides vaihde, toinen kaasari

ANKKA · Viesti Kirjoittaja **ANKKA** » 27 Maalis 2005 18:58

Kiitos välyksistä Samppa

quasar · Viesti Kirjoittaja **quasar** » 27 Maalis 2005 20:00

Tieliikenne-Rallyn käsikirja (2005) antaa tulpan malliksi juuri tuon NGK DR8ES ja kärkiväliksi 0,6-0,7 mm.

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 29 Maalis 2005 18:46

Huomasin muuten, kun irrotin konetta, että sylinterinkannesta lähtevä huohotinputki oli irronnut ilmanputsariin menevästä putkesta. Syynä tähän oli kumin väsyminen ja lievä hapertuminen. Putkien välissä on pieni 90 asteen muovikulma. Vedin putkien päälle pienet nippusiteet, joten nyt pysyvät kiinni. Kerron tämän siksi, että minulla tämä ainakin vaikutti positiivisesti moottorin käyntiin yläkierroksilla. Tuon kaasuttimen sielunelämä ei ole vielä täysin avautunut. (Tiedän kyllä miten se teoriassa toimii, mutta....)

Kun toi mun Rally on se mettämalli, niin siinähän ei pahemmin mittareita ole, asensin siihen käyntituntimittarin (samalla kun katteet oli pois). Se mahtuu mukavasti siihen digimittarille tarkoitettuun kohtaan. Pidän tuntimittaria parempana (ainakin itselläni) kuin kilometrimittaria

pantterieka · Viesti Kirjoittaja **pantterieka** » 29 Maalis 2005 19:28

Mistä Samppa löysit käyttötuntimittarin ? Minkä merkkinen, näköinen ja oliko minkä hintainen ???

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 29 Maalis 2005 20:40

Ostin se Motonetista. Siellä oli muistaakseni neljää eri mallia. Omani maksoi noin 20 €. Käyttötuntimittareita löydät myös venetarvikeliikkeistä. Siellä ne ovat laadukkaita, mutta maksavatkin sitten enemmän.

Virran omaan mittariini otin virtalukosta. Eli aina kun virta on päällä mittari käy. Kyllä sen varmaan sais tehtyä niinkin, että kun magneeto alkaa pukkaa virtaa, niin mittari käy. En vain jaksanut tehdä sitä vaikeamman kautta.

pantterieka · Viesti Kirjoittaja **pantterieka** » 29 Maalis 2005 21:12

Kiitti Samppa tiedoista.

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 30 Maalis 2005 19:10

Tietääkö ketään, miksi Rallyssä menee huohotinletkut jarrurumpuihin? Korjaamokirjasta en ole löytänyt mitään selitystä asialle, enkä ole keksinyt siihen mitään järkevää syytä. Omasta pelistäni nappasin etupäästä ne letkut kokonaan pois, kun letkujen päät roikkuivat irtonaisina (lienee jäänyt risuihin kiinni). Letkujen tilalle tein tulpat, jotta vesi ja kura ei mene letkuihin.

blue Honda Trx

kosteus pääsee pois?

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 31 Maalis 2005 01:14

blue Honda Trx kirjoitti:kosteus pääsee pois?

Ei pääse.Enään.

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 31 Maalis 2005 18:46

Ilmeisesti näin on. Tarkemmin katsoen rummuissa on jonkinmoinen kurasuoja. Ratkaisu on erilainen, mihin olen muiden ajoneuvojen jarrurummuissa törmännyt. Pidän kyllä sisähalkaisijaltaan n. 4 mm putken kautta (jonka jatkeena metrin pätkä letkua) kosteuden haihtumista aika vähäisenä. Pitänee poistaa tulpat ja korvata ne uusilla letkuilla.

tonini · Viesti Kirjoittaja **tonini** » 03 Huhti 2005 00:00

Tere taas pitkästä aikaa. Tuli tehtyä suutin kokeiluja suurin minkä sain oli 115. Huiput nousi 85 kilometriin tunnissa, mutta tyhjäkäynti alkoi heijaamaan. Kylmänä lähtee vähän paremmin käyntiin. Vein vekottimen eilen huoltoon(perjantaina) ja sanoivat siellä, että suutin on alunperin jo liian pieni. Toinen heikkous on kun puuttuu kiihdytyspumppu kaasuttimesta. Ajattelin takuuajan umpeuduttua vaihtaa moottoripyörän kaasuttimen mistä löytyy kiihdytyspumppu ja tottakai muutaman millin isomman.

1500 km takana. Vetoakselin/kardaanin stefa ilmeisesti vuotaa, kun siinä huolto paikan pihalla tutkittiin. Raidetangonpää väljä(ollut jo aiemmin tiedossa kirjoitinkin täällä). Hyvin pelaa muuten. Moottorin öljy tilavuus voisi olla suurempi saa vaihdella aika usein öljyjä

, mutta eipä se tietysti pahaa tee koneelle.

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 03 Huhti 2005 19:06

Tuliko kone ärhäkämmän oloiseksi, vai nostiko suuttimen vaihto vain huippukierroksia? Itse katsoin Dellorton kaasareita. Mm. moposportin sivuilta (moottoripyörät) löytyy 4T-koneille tarkoitettuja kaasareita, joissa on kiihdytyspumppu. Jos kaasarissa olisi kaikki suuttimet säädettäviä, niin oikean seoksen löytäminen olisi helpompaa.

Olen huomannut myös perässä pientä vuotoa kardaanin juuresta. Kun kone oli pois, kurkkasin taskulampulla kardaaniputken sisälle, siellä oli jonkin verran öljyä.

Kävin täällä juttelemassa paikallisen huoltoliikkeen kanssa. Kerroin, että toisessa suodattimessa (hienosuodattimessa) oli omassani jonkin verran likaa. Huoltomies kysyi minulta: "Onko siellä toinenkin suodatin?
Korjaamokirja antaa aika suuren öljytilavuuden "Periodic changing oil: 1.8L, "Oil quantity when cleaning or replacing filter net: 1.7L. (liekkö määrät menneet väärinpäin?) Itselleni ei öljyä tainnut mennä ihan niin paljon. Ilmeisesti mittatikkua ei kierretä pohjaan, kun öljypintaa mitataan? (Tätä ei ole aivan selvästi sanottu.) Päättelin öljymäärästä, että asia on varmaankin näin.

riksa · Viesti Kirjoittaja **riksa** » 03 Huhti 2005 20:30

Samppa kirjoitti:Tuliko kone ärhäkämmän oloiseksi, vai nostiko suuttimen vaihto vain huippukierroksia? Itse katsoin Dellorton kaasareita. Mm. moposportin sivuilta (moottoripyörät) löytyy 4T-koneille tarkoitettuja kaasareita, joissa on kiihdytyspumppu. Jos kaasarissa olisi kaikki suuttimet säädettäviä, niin oikean seoksen löytäminen olisi helpompaa.

Minulla on tuommoinen moposportin myymä dellorto 40mm kiihdytyspumpullinen kaasari omassa pelissä maksoi 215e. tuntuu ihan asialliselta kaasarilta, moposportti ei myy mitään muuta kuin kaasarin. Eli ei esimerkiksi mitään ilmanputsariin liittyviä kamppeita ei edes kaasariin kierteille tulevaa holkkia johon saisi ilmanputsarin letkun kiinni?? En oikein ymmärrä miksi.

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 04 Huhti 2005 17:10

Kaasuttimesi lienee Rallyssa? Miten se vaikutti moottorin "luonteeseen"? Onko sinun Dellortossasi ruuvista säädettävät suuttumet, vai kiinteät vaihdettavat suuttimet, kuten autoissa käytettävissä Dellortoissa. Kaasarin kurkun (laipan ja putken pätkän) olet ilmeisesti joutunut rakentamaan, samoin ilmanputsarin kiinnityksen?

Samppa · Viesti Kirjoittaja **Samppa** » 23 Huhti 2005 19:51

Mitenkäs teidän Rallyt on pelittänyt? Keskusteluiden perusteella kaikilla ei ole ollut kun pikku vikoja. Kuulin tos, et yhdeltä oli hajonnu perä. Perässä olevasta isosta rattaasta oli hitsit revenny. Kuski oli sudittanut mudassa/jäällä ja sitten oli tullu kuivaa ja siihen oli perä paukahtanut. Maahantuojalta ei ollu ko. osaa löytynyt, joten vanhat hitsit oli poistettu sorvissa ja vedetty uudet tilalle. Hyvin on kuulemma pelittänyt. (Saas nährä, kui kauvan, kyl tos hitsaamises aina karkasut kärsii.)
Omas pelis tuntuu olevan kytkimen säätö varsin tarkka. Kylmänä isoilla vaihteilla ku antaa kaasua, niin pakkaa vähän luistamaan. Kun kone lämpiää oikeen kunnol, ongelma poistuu. Voi olla et, omas pelis on noi kytkinlevyt jo vähän kärsiny, edellinen omistaja kun ei tajunnu mitään tosta kytkimen säädöstä. Sillä kun kytkin oli varmaan luistanu koko ajan. Kuten ehkä olette huomannu, jos kytkimen säätää liian piukalle, vaihteet ei mene enää hyvin päälle.