En jaksanut etsiä, onko tästä ollut jo puhetta, mutta laitan tänne kuitenkin.

linkki: http://blogit.mtv3.fi/moottorimies/


BMW:lle moottoreita Kiinasta
5. helmikuuta 2008

BMW:n moottoripyörätehdas rakennuttaa G -malliensa yksisylinteriset moottorit Kiinassa. Uutta ei ole että G -mallien moottorit tehdään ulkomailla. Aiemmin itävaltalainen Rotax on toimittanut 650cc moottorin Bemariin. Nyt valmistus on siirtynyt Kiinaan Loncin tehtaalle. Aivan ilman asiakkaita Rotaxkaan ei jää mootoripyörämaailmassa. Uudessa Buell 1125cc on Rotaxin mylly. MP -messuilla esillä olleessa Can-Am Spyderissa on myöskin Rotaxin valmistama moottori. Se on sama 1000cc V2 kuin Aprilian Mille -sarjassa. Toki hieman laimennettuna versiona.Valistuneet arvaukset Bemarin kohdalla ovat että tämä ei ole ainut moottori, joka Kiinassa valmistetaan. Jatkoa voi olla odotettavissa piankin.

Valistunut arvaus vielä Rotaxista:

Rotax toimittaa moottoreita Kelkkoihin ja Can-Am mönkijöihin, sillä Rotax on Bombardier-yhtiön omistuksessa. Lisäksi Rotax tekee moottoreita ilmailualan laitteisiin.

Lonkin tulee valmistamaan ja kasaamaan ne BMW:n padat, mutta suunnittelun ja tuotannon valvonnan=Laatutarkkailun väittäisin olevan vahvasti Saksalaisten näpeissä.

Coen kirjoitti:En jaksanut etsiä, onko tästä ollut jo puhetta, mutta laitan tänne kuitenkin.

linkki: http://blogit.mtv3.fi/moottorimies/


BMW:lle moottoreita Kiinasta
5. helmikuuta 2008

BMW:n moottoripyörätehdas rakennuttaa G -malliensa yksisylinteriset moottorit Kiinassa. Uutta ei ole että G -mallien moottorit tehdään ulkomailla. Aiemmin itävaltalainen Rotax on toimittanut 650cc moottorin Bemariin. Nyt valmistus on siirtynyt Kiinaan Loncin tehtaalle. Aivan ilman asiakkaita Rotaxkaan ei jää mootoripyörämaailmassa. Uudessa Buell 1125cc on Rotaxin mylly. MP -messuilla esillä olleessa Can-Am Spyderissa on myöskin Rotaxin valmistama moottori. Se on sama 1000cc V2 kuin Aprilian Mille -sarjassa. Toki hieman laimennettuna versiona.Valistuneet arvaukset Bemarin kohdalla ovat että tämä ei ole ainut moottori, joka Kiinassa valmistetaan. Jatkoa voi olla odotettavissa piankin.

Skenaario 1.
Yhteistyö on hyvällä pohjalla ja laadunvarmistus toimii saksalaisella tarkkuudella. Ei esiinny epäkohtia tuotanto/materiaali/muussa valmistus ketjussa.
Lopputulos:
Hyviä moottoreita tunnetulle valmistajalle ja kaikki tekevät työtä hyvällä moraalilla ja tuotekehitys toimii kahteen suuntaan. Jatkuvuutta havaittavissa.

Skenaario 2.
Yhteistyö lopahtaa, esiintyy alkuperäisen yhtiön toimesta kopiointia tuotanto ja laadunvarmistuksessa (käytettäväksi muiden "yhteistyö kumppaneiden" saamiseksi).
Lopputulos:
Vaihtelevaa laatua, materiaali heikkoa/halpaa, ei merkittävää tuotekehitystä. Tuloksen ulosmittausta lyhytnäköisesti.


Anteeksi tämä ajatus, mutta joskus sekundalaatu vaan riepoo..

Hieno homma!!
Nythän BMW:n laatu paranee huomattavasti!!