utv TNS 650 (Rally 650)

[moilanen]

Tulipahan parisen vuotta sitten hankittua tuo yllämainittu Kiinanhärpäke, aiempia kokemuksia Rally 250 usa, noin 10 000 km:n matkalta.
No, 5000km ja vaihdelaatikko irtisanoi sopimuksensa, maahantuoja ilmoitti hinnaksi n 500,00€, toisaalta sitten loota meni neuvottelujen jälkeen takuuseen. Jäähdytysvedenkierto on aivan ihmeellisesti järjestetty; ilmausruuvia kun ei ole. Tehtiin korkeimmalle kohdalle letkuun ilmausruuvi ja pelittää. Nelivetohan laitteessa ilmoitetaan olevan mutta kun ei ole lukkoa, no senkin kanssa oppii elämään. Kunnon piikkipyörät eteen talveksi (Best Grib).
Kaikki nivelten suojakumit rikkoutuivat jo alle 2000km:n; tilalle ohjausvarsiin Ducaton kumit, vetoniveliin Nissanin kumit, sopivat sellaisenaan. Puslat tukivarsista menivät alle 5000km: sököksi, olisi pitänyt ostaa tukivarret a`100,00€. Rovaniemeltä tilattiin 32kpl nylonpuslia ja metallisorvaamo otti hieman paksuudesta pois ja sinne sopivat. Vinssi hajosi vuoden käytön jälkeen, laitettiin uusi. Tuuletin hajosi samoihin aikoihin ja uusittiin, ei todellakaan maahantuojan osilla. Ilmansuodattimen sisäänottoputkeen asennettiin lisäletku, joka ottaa ilman aivan moottorin läheltä, näin päästiin jäätämisvaivoista. Tuulilasi sälähti sisään omia aikojaan päivänä muutamana, syy, lasinpyyhkijän tolkuton paino ja todella surkeat kumipuslat kiinnitysrei ìssä. Rakensin muovisen 2/3 korkean tuulilasin pokkauksella; toimii. Jarrut purettiin ja rakennettiin uusiksi puolentoista vuoden jälkeen.
Laite on siis melkoisesti uudelleenrakennettu ja korjailtu parin vuoden ajanjaksolla.
Laite on muuten uskomattoman hyvä kylmäkäynnistyjä, lohkolämmitinkin asennettiin vesiletkun alimpaan mutkaan ennen konetta, auttaa sekin toki käynnistyksessä. Kuitenkin olen monasti viime talven aikana joutunut aamulla käynnistämään kylmänä, aika nöyrästi lähtee.
Hankin Modularboxin esittelykäytössä olleen nivelauran; uskomattoman hyvä laite, vaikka työkalurunko pitikin laittaa uusiksi, ei sovi sellaisenaan, tai sopiihan mutta on väärin rakennellut kiinnityssysteemit.
UTV:täni olen käytellyt lumitöissä ja kalastusreissuilla, puunajossa ja venetreilerin hinurina. Onhan se toiminut ja polttoainekulut ovat todellakin pienet. Vaihtovirtalaturi on mahdollistanut kunnolliset lisävalot työkäyttöä silmälläpitäen.
Jos väittäisin olevani laitteeseen tyytyväinen, valehtelisin mutta kun ostin vähän käytettynä, hinta oli kohtuullinen. Saa sitten nähdä, miten jatkossa pyörii. Taka-akselin kantavuus on melkoinen; ajelin nimittäin tuommoisia runsaan kuution koivuhalkokuormia viime talvena, eivät kaikki vähät ajo-ominaisuudet sentään hävinneet sellaisilla kuormilla.
Kirjoittelinpahan nämä tekstit, jos jollekkin olisi ehkä hyötyä näistä tiedoista ja toisaalta, vähällä rahalla on turha yrittää saada huipputuotetta; hyvät ja halvat eivät kohtaa koskaan.

[Logibear]

Kiitos raportista kaikkien puolesta, näitä on mukava lukea, ilmeisesti tämä laite kyseessä:

http://www.utility-vehicles.eu/utility- ... ehicle.htm

[moilanen]

No kylläpä vaan. Sivustot ovat TNS:n Luxenburgin maahantuojan sivustoja. Mielenkiintoista muuten miten paljon esim Ranskaan, Espanjaan, Saksaan jne, laitteita on myyty. Toimivat pääasiassa maatalouden "kevyttraktoreina". Hinta muuten Luxenburgissa on jotain aivan muuta kuin Suomessa; lienee yksi selitys.

[kirppu]

jumlaare, luulin jo, että oon tehnyt uuden nickin ja kirjotellut tänne, mutta eihän mulla oo lohkolämppäriä. Kohtalontoveri siis!

[moilanen]

Palailen taas tuohon TNS-650 tekstiini. Mittarissa nyt alun toistakymmentätuhatta ja huomioita:
- neliveto on melkoisen haastava juttu. Vaijerin säädöt pitää olla just eikä melkein, muuten 4wd-teksti kyllä näkyy, mutta ei eroa 2-vedosta. Se 2-vetokin on hassu kun kone on takapainoinen ja etuvetoinen; ei hyvä yhdistelmä. 4-vedon voi tarkistaa ajamalla keulan esim seinää vasten, mieluiten oma talo, ja sitten vedättää hiljalleen ja katsoa, mitkä pyörät pyörivät.
- vaihdevaijerit vaihdettiin ja oli taas tarkat säädöt, että kaikki vaihteet menivät päälle.
- kulutuslukemat näyttävät pysyvän tuolla alle 5 litran/100km, aika hyvä.
- jäähdytysjärjestelmä on melkoisen helppo jäätymään, litra pakkasnestettä tarpeen, lämmitin alavesiletkussa ja ilmausruuvi ylävesiletkussa lähes välttämättömät.
- tuulilasin jouduin muuten vaihtamaan, entinen lasinen kun tuli kerran syliini; syyllinen lienee älyttömän painava, lasiin kiinnitetty pyyhkijänmoottori ja sitten tietenkin kiinnitys hirmuisen ohuilla kumiprikoilla. Tein polyeteenistä uuden "lasin", sellaisen 3/4 korkean ja siihen yläreunaan 50mm 45asteen "pokkaus", toimii muuten hyvin.
- kyllä tälläkin härpäkkeellä ajelee kun oppii laitteen vajavaisuudet huomioimaan. Lumityötkin hoituvat tuolla nivelauralla kohtuullisesti.
- jäähdytysjärjestelmä haihduttaa nestettä melkoisesti; kuumina kesäpäivinä huomasin, järjestelmä ei muuten vuoda.
- jäähdytinkennon alavesiletkun kiinnitysputki on niin ohutseinäinen, että letkua irroittaessa kannattaa olla tosi varovainen, muovin laatukin kaiketi vaihteleva; varovaisuutta kuitenkin, muuten menee kenno uusintaan, niinkuin eräällä kaverilla.
Tässä tämmöisiä kokemuksia, jospa jollekkin olisi avuksi.

[Roosa999]

Tällaiset käyttökertomukset ovat erittäin tervetulleita palstalle.
Mielestäni kertojalla on mainio ote kokonaisuuteen ja ei suinpäin ole tuohtunut laitteen laatuun, vaan on tyynen rauhallisesti asian hinnan kautta hyväksynyt ja parantanut laitteen mieleisekseen, kuin se vain kohtuudella on mahdollista.

[juhakone]

Onko tämä kaksivetoisena siis etuveto?? Vai voiko sen "valita"??
Tässähän on ilmeisesti tasauspyörästöt edessä ja takana, mutta ei lukkoja kummassakaan??

Tuolla tns:n nettisivuilla lukee kuitenkin

8. Differential Locks - The Tns UTV uses a system of three separate differential locks, the front and rear auto diff locks as shown have an automatic locking system that will engage when any one wheel rotates at a speed greater than 30km/h, the central diff lock is in a permanently locked position. Therefore with the three diff combination the Tns UTV has true 4wd when selected unlike many other UTV's on the market.

[moilanen]

Kyllähän tuo on etuvetoinen 2-vetoisena. Suomeen tuotava malli on ilman lukkoja. Kyllä sillä pääsee ilman lukkojakin melkoisista paikoista; kokemusta on.
Varaosia pystyy muuten tilaamaan suoraan Wulingin tehtaalta; toimittavat pienenkin varaosatilauksen, hinnat dollareina ja epäilen, että Suomeenkin tuotuna ehkä puolet maahantuojan varaosahinnasta.
Vaihdelaatikko, joka on TNS:n murheenkryyni, maksaa alle 400 dollaria, siis jotain 320€. Aloittivat 10.4. tekemään uuden sukupolven vaihdelaatikkoja; toivottavasti parempia.
Wulingin mönkijäsivuilla löytyvät yhteystiedot ja vastaavat ihmeen nopeasti; toisinkuin YNS:n Euroopan maahantuoja Luxenburgissa.

[mikatzu]

ostin rally usa 650 utv,n ja vaihdelaatikkohan siitä pamahti heti.uuden akselin teko maksaa n. 300 e, mutta luin että wulingin tehtailta koko laatikon saa samaan huntaan.oliskohan kenelläkään tietoa mistä tilauksen voisi tehdä ja paljonko rahti mahtaa maksaa.

[kirppu]

mikä akseli sieltä oikeen pamahti. Mulla lihoina yks lodju, joten jos vielä tarpeita, paa pirauttaen.

nol fyyra fyyra 56kasi1seiska 66. tai yv:llä saa kiinni