Foorumin Dinlit

[jargus]

niinhän se on, en sitä kiistäkkään.. ajateelin vaan kun käytetään noita manuaalisia kiristimiä ilman ongelmia kuitenkin jonkun verran noissa "hieman" tehokkaammissakin moottoripyörissä ja eräisiin mönkijöihinkin semmoisia on saatavana ja jopa jatkopaloja vielä niihin. toki jokainen saa ja pitääkin harrastaa ihan niin paljon kun haluaa, halusin vaan tuoda tälläisen mahdollisuuden esille niille joita ei huvita vaihdella 5 tonnin välein sitä ketjua... jos tuollaisella mkirraimella pääsee esim 10tkm eikö se olisi jo kannattavaa??? tosin minähän en näistä voimakone-laitteista mitään tiedäkään

edit: ainakin predatoreihin on tuollaisia laiteltu...

[Puuhis83]

Eihän toi kiristin vissiin mene miksikään edes 15 tkm ajolla, vaan se ketju on 5 tkm välein sen verran venyny, ettei tahi enää oikeille hampaille sopia.

[jargus]

jos se niin roimasti venähtää nin olisikohanesim wisecolla saatavana hieman laadukkaampaa valmistetta??? liekö kukaan koskaan selvitellyt...?

[Puuhis83]

http://www.polarispros.com/forum/topic/ ... tensioner/

Tuolla "taisteltu" samasta asiasta. 100h ajettu ketju jo loikkaa useamman hampaan jos niikseen on. Voi olla että on laadukkaampiakin ketjuja kaupan, mutta jos yhdellä ketjulla ajaa tuon 100h tai 5000-8000km, niin on siinä ja tässä, kuin paljon laadukkaampi ketju pidentää vaihtoväliä. Ja kuitenkin noilla matkoilla on lakkia nostettava, koska venttiilienkin säätö saattaa jo olla tarpeen. Samaan konkurssiin vaihtaa sen ketjunkin.

Todennäköisesti kuski ei vaihda samaan laitteeseen/moottoriin tuota ketjua kuin 2-3 kertaa. Ehkä 4.

[jargus]

kaipa se on sitten tässäkin asiassa niin, ettei oikomalla ja yrittämällä päästä "vähemmällä" saa aikaiseksi kun tupla tai triplamäärän harmia itselleen
99% kerroistahan niin taitaa käydä.. ja se on ihan totta mitä sanailit venoista, ja loppupeleissä ei taida kovin mahdottoman paljon enemmän työllistävä vaikutus olla siinä kettinkin vaihossa kun on jo hyvällä alulla...

[Puuhis83]

Nii, juolahti mieleen, että olisko se kykäkoppa kans otettava pois, jos pelkästään venttiilit säätää? Jos koppaa ei irroita, niin ei voi olla mitenkään varma tuosta ketjun alamerkistä.

Jos näin on niin, silloin se sitte säätöjen yhteydessä vaihtuu melkeistä ketjukin aina.

[fr0z]

Ei oo pakko irroittaa. Ainoastaan jos haluaa tarkastaa että jako on kohdallaan. TDC:n näät magneeton puolta kun otat ne pari muovikorkkia pois sivukopasta... ja siitähän sitä venttilinvälykset mitataan.

[Puuhis83]

Mut jos venttiilit kaipaa säätöä ja täytyy nokat irroittaa, niin mistä tietää ettei ketju ole kampuran päässä päässy luikkimaan pois merkistään?

[fr0z]

Hyvä huomio! Jos säätää tarttee, niin sit tarvitsee kyllä irroittaa juuri tuon ketjun irroittamisen takia. Mutta jos venttiilinvälyksistä selviää tarkastuksella, niin sit ei tartte.

[yaguza]

Mut jos venttiilit kaipaa säätöä ja täytyy nokat irroittaa, niin mistä tietää ettei ketju ole kampuran päässä päässy luikkimaan pois merkistään?

Sepä se, luiskahdus tapahtuu todella helposti kun nokat on irti.
Mutta kone kun on asetettu ajoituskohtaan ennen nokkien irroitusta ni imunokan merkit on klo9 ja 12 ja pakonokan merkit yhden hampaan edellä, jos ketju luiskahtaa kampuran päässä suuntaan tai toiseen niin niputtaessa imu- ja pakonokan merkit ei enää olekkaan niinkuin ne pitäis olla kannen yläreunaan verrattuna.
Se on vaan hyppyytettävä ketjua alarattaalla ja nokkien kanssa kokeiltava että millon osuu nokkien+ketjun merkit kohilleen kannen yläreunan kanssa.

Pienellä riskillähän se menee jos näin tekee mutta eipä paljoo muita vaihtoehtoja ole jos sattuu luiskahtamaan ja haluaa välttää kykäkopan irroituksen.

[Puuhis83]

Joutuu melkein tänään lähtemään vehjettä ulkoiluttamaan tuonne auringonpaisteeseen... pthyi..

Nythän tuo starttaa kylmänä ihan erilailla. Tiedä sitten johtuuko venttiilien säädöistä vai tk-suuttimen pienentämisestä. Mutta samat yskimiset putsariin jatkuu kylmänä. Sitten kun kone lämpeää, niin tyhjäkäynniltä kun antaa nopeesti kaasua, niin kone tuntuu haukkovan henkeään. Myöskin kylmänä kaasutellessa, vuoron perään putkessa ja putsarissa kuuluu kummia. Kahtotaan mitä koeajo sanoo.

Hetken jo oli mielessä se lambdan hommaaminenkin, mutta itseni tuntien, ei musta semmosta pitkäjänteisyyttä löydy, mitä tuo säätäminen ehkä vaatii.

[Bansku81]

Piti käydä itekkin pieni rinkula ajamassa ja pesaista tilhi. On se vaan komee painaa nyt menemään kun säädöt kohdillaan ja uudet öljyt koneessa. Katu kumit sai viel odottaa tallin nurkassa.

[Bansku81]

Mites Puuhis huollettu laitos kulki? Onko kaikki hepat taas valjastettu hauskanpitoon?

[Puuhis83]

Ei kerjenny muutakun tallissa vähän testailee, kun tuli muuta hommaa. Joskos huomenna koittais päästä testaa paremmin kenttäolosuhteisiin.

[Puuhis83]

Kolmenkympin lenkki tuli ajettua. Vähän oli pelko persiissä koko aika koska se ruoska laukeaa.

Noh ei mitn, toimi ok. Vähän moottorijarrulla rupsautteli putkessa sillain urheillullisesti ja kun pysähdyin tarkistelemaan öljyvuotoja yms. niin kone stumppas sillain oudosti laakista. Ja määhän olin varma että siihen se kuoli. Mutta ei, käyntiin läks nätisti.

Rennon letkeetä ja pehmosta kyytiä oli, kun en ole ennen tuolla ajanu vakiokorkuisena ja vakio rupuleilla.

Kiteytettynä: http://www.youtube.com/watch?v=RjaD22rhIRI