95 vai 98?

[gamo500]

Tarkottanee etanolin määrää rosentteina,tai mistäs mä mitään tiedä,mutta aina näissä leluissa 98:a.

[Koheltaja]

mutta aina näissä leluissa 98:a.

En malta olla kysymättä. Miksi?

[mönkkä]

Mönkkäriin ja kuskiin kaadetaan sitä mitä on saatavilla ja kumpikin on täydessä vauhdissa miltein aina..........

[gamo500]

mutta aina näissä leluissa 98:a.

En malta olla kysymättä. Miksi?

Ehkä jäänyt tavaksi,-90 luvulla kelkan koneeseen menneen liki 5000mk remontin takia.Ski-Doo Mx -90,melko uusi.Poika nuukuuksissaan ajeli sillä 95:lla,kk:laakerit hajosi,Bombardier sanoi,että oli nakuttanut ja raakerit eivät kestäny,remontti oli n.5000mk.Ja ei tietenkään takuuseen.Ehkä turhaa pelkoa,mutta ei muihih 95:sta kuin autoihin.

[Catiska]

Onko sattumoisin käynyt mielessä että jopa silloinsenkin kelkan viritysaste oli aika eri kuin näiden meidän mutahärveleiden? Ja lisäksi olisin vaatinut kelkan osalta tarkemman selvityksen johtuiko nakutus bensan oktaaniluvusta vaiko olisiko käynyt muuten liian laihalla? Mikä oli ko. kamppeen oktaanisuositus?

[jounie]

Kaveri oli jokin vuosi sitten vielä metsurina ja käytti 98 sahassa. Perustelut oli että pikkuisen tehokkaampi saha ja pääkipu poissa illalla. No kömpiöissähän ei tarvi niin haistella ainakaan omia kaasuja kaverin kylläkin jos takana ajaa. Tuo pääkipu selitty polttoaineitten erilaisilla lisäaineilla.
Mikäs se toinen arvo oli tuon oktaani luvun lisäksi joka vaikuttaa tuohon syttymiseen? Kelkoissa ainakin ennen ei riittänyt tuossa 95 se toinen arvo, liittykö tuohon nakutukseen?

[Koheltaja]

Tarkoitat varmaan RON ja MON lukuja?

Bensiinin oktaaniluku kertoo, miten paljon polttoaine kestää puristusta ennen kuin se syttyy itsekseen sylinterissä ja aiheuttaa moottorin nakutuksen. Moottorien suunnittelussa pyritään mahdollisimman suureen oktaanilukuun, jolloin moottori saa polttoaineesta mahdollisimman suuren tehon ja polttoaineen kulutus pysyy silti alhaisena. Oktaanilukuja on kaksi, RON- (Research Octane Number) ja MON (Motor Octane Number) -luku. RON-luku määrittää polttoaineen nakutusominaisuudet alhaisilla nopeuksilla ja kiihdytyksissä, kun taas MON-lukua käytetään suurten nopeuksien ja suurten kuormitusten määrittämisessä. MON arvo on tavallisesti tärkeämpi kuin RON-arvo, sillä nakutus aiheuttaa suurilla nopeuksilla ja suurilla kuormituksilla vakavia moottorivahinkoja. Tavallisen bensiinin RON-luku on 95 ja MON-luku 85.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Oktaaniluku

Sitten on vielä kisabensat joissa on aivan omat lukemat ja ominaisuudet, niitä litkuja kun laittaa normi koneeseen niin yskä ja köhä alkaa, kuten myös toisinpäin. Mutta yli 15 vuoteen en ole ollut alalla ja moni asia on muuttunut, perusasiat ei niinkään paljoa, kuten pumppubensat.

En näköjään malta pysyä pois tästä aiheesta...

[pusikkoon]

Ehkä jäänyt tavaksi,-90 luvulla kelkan koneeseen menneen liki 5000mk remontin takia.Ski-Doo Mx -90,melko uusi.Poika nuukuuksissaan ajeli sillä 95:lla,kk:laakerit hajosi,Bombardier sanoi,että oli nakuttanut ja raakerit eivät kestäny,remontti oli n.5000mk.Ja ei tietenkään takuuseen.Ehkä turhaa pelkoa,mutta ei muihih 95:sta kuin autoihin.

2-tahti kelkoissa puristukset sen verran kovemmat että 98 käyttö perusteltua. Yksi 98:n käytännön etu verrattuna 95:een on parempi säilyvyys. Jos käyttöä on harvakseltaan ja bensa seisoo pitkään tankissa niin 98 voi toimia paremmin.

[jesi]

2-tahti kelkoissa puristukset sen verran kovemmat että 98 käyttö perusteltua. Yksi 98:n käytännön etu verrattuna 95:een on parempi säilyvyys. Jos käyttöä on harvakseltaan ja bensa seisoo pitkään tankissa niin 98 voi toimia paremmin.

Faktaa:
http://neste.fi/artikkeli.aspx?path=258 ... 708%3b2907