Foorumin Dinlit

[Mare79]

Löytyy lisäksi myös 36 takaratas. Jos sen vaihtaisi tuon 39 paikalle 13 eturattaan seuraksi, niin olisi edelleen vähän lyhyempi kuin nyt. Tarvii kattoo josko tänään tosiaan ehtisi vaihtamaan. Eilinen ilta meni ränklätessä madalluksia ja levityksiä pois, renkaita vaihtaessa ja mm. poratessa auki kiinnijämähtänyttä ketjusuojan ruuvia.

[Puuhis83]

Arvatkaas kenen leimat niissä oli .

Hih.. Ne onkin vaikeesti havaittavissa kun ovat magneetin puolella.

Mää en ole enää jaksanu venksalata rattaiden kanssa kun olen vaihdellu katurenkaita alle. Tuo 15-38 on aika passeli all-around -kurvailuun, missä noilla katukumeilla ny yleensä pääsee ajamaankin. 100-110km/h mittari nopeutta pystyy pitää ilman että huutaa kone liikaa. Oikeastaan kierrokset on just tuossa vauhdissa makeimmillaan. Jaksaa tuosta vielä lähtiä komiasti vetää jos tarvetta on.

Oikein kimuranttiin ja vaikiaaan maastoon pistäsin kyl vähintäää 13-38, mielellään aavistuksen lyhkäsemmätkin. Ehkä senkin takia, et saa ketjut kirittyä sopivasti.

[Mare79]

Mites te ootte noita ketjuja pudotelleet? Rälläkällä ?

Ihan purkutyökaluilla ja niitanneet takaisin kasaan vai riittääkö tuossa epäkeskossa säädöt niin, että saisi riittävästi löysennettyä, jotta ne saa pois? Vai onko teillä niissä lukot? Lukot vois olla ihan kätevät atv-käytössä, kun henki ei ole niiden ketjujen varassa toisin kuin pyörässä. Kohta pitäis mennä taas könyään. Toivottavasti pääsee pois ennen aamuyötä .

[Puuhis83]

Peses mönkijän pertza ja ketjut. Kyl siel lukko on. Vaikkei kyllä ole tarvinnu aukasta, jos takarattaan vaihtaa. Ihan uus tieto mulle ettei mopojen ketjuis ole lukkoa. Kaikkee sitä saattaa oppia ku näinkin vanhaks elää
Edit
Ja jos ei kovin montaa asennusolutta mene nii kyllä ne molemmatkin rattaat vaihtaa alle puoleentuntii.

[Bansku81]

Yllättävän paljon sillä epäkeskolla saa kiristettyä/löysättyä ketjuja. Mulla ei oo mitään ongelmia 14 ja 15 piikkisten eturattaiden välillä kun vaihdan.

[Mare79]

OK. Tarvii tolla epäkeskolla kokeilla ensteks.

Kyllä siellä varmaan lukko jossakin on. Lukko, kun on se helppo tapa. Jotkut kyllä käyttää niitäkin pyörissä. Mua ei vaan hirvittävästi innosta +200km/h saada katkenneesta ketjusta takareiteen tai sitä ketjua vanteen väliin saatikka lennättää sitä radalla takana tulevan visiiriin. Noi lukot voivat meinaan aueta. Siksi ollaan kyykkyjen ketjut aina niitattu.

Lamppuöljykylpy olis tarkoitus ketjuille tehdä, ni lähti suurimmat *askat.

[Mare79]

Nyt on 13 etunen paikallaan ja ketjutkin sai vielä kireälle. Epäkeskoa pyöritellen sain ketjua sen verran löysälle, että eturattaan sai irti ja uuden paikalleen. Näppärä systeemi, kun sen tajusi .

Kyllä toi Tilhen jarrulevu/takaratas jää vaan tosi alhaalle 20" korkeilla nappuloilla maastoajoa ajatellen. Kaikki kivet on kyllä haettava renkaan alle. Mahtuiskohan tohon joku 12" vanne taakse, esim. 26" korkeella kumilla? Noi kantapääsuojat tarttis sitten kyllä vaihtaa, kun niihin rupeis ekana kuitenkin raapiin.

[Puuhis83]

Omassa on 12cm maavaraa alumiinisen munasuojan kun alla on nappulat. Honkakosken suunnistuskisassa oltiin alkuun Banskun kanssa jatkuvasti kiinni. Kun sitten vihdoin vähän opittiin vähän ajolinjoja, niin se tuo Dinli menee ihan törkeen pahastakin paikasta. Siinä kisan loppuvaiheesa Jussa79 näytti meille mallia yhdessä mutahaudassa, mitenkä se ylitetään. Eli hanaa niin perkuleesti!! Tosin risuperä Hondassa oli n.20cm maavaraa enemmän kautta linjan, mitä dinlissä.

Kisan alkuvaiheessa "kierrettiin" Banskun kanssa (tästä taitaa videokin löytyä) tämä mutakohta, samoten kun jotkut nelikkopari (5satku sportsmani toinen näistä, muistaakseni)

Takas tullessa Banskuhan survas siitä Jussa79 imussa ihan ku tyhjää vaan, ja mä peräs. Harmi jun ei saatu videolle sitä.

oikoluku ei välttis ihan kohdallaan ku oli captain morganin kans rehvit

[Bansku81]

Toi on kyl niin totta. Pitäis edelleen opetella paaljon enemmän ajamaan niin maastossa kuin poluillakin. Mut niin kuin Puuhis joskus sanoi niin on toi rossi mönsyllä maastossa ja poluilla ajoa parasta kuntoilua, mitä voi olla

Edit. Koita Mare virittää jotkut kulmaraudat tai vastaavat sinne takajarrulevyn ja rattaan suojaks jos ei vielä ole, on nimittäin laite pas*ana 95% varmuudella ilman niitä kivisessä maastossa.

[Mare79]

Jos enää mitään muistan autolla maastoajosta, niin kivet ja kannot pitäisi hakea aina renkaan alle murikoiden vuoksi. Samahan mönsyjäkin kait koskee. Ja kyllä motorsportti ihan kunnon päälle ottaa, kun kunnolla aletaan tykittään.

Tuo sama 12cm mulla on nyt nappuloilla Yaguzan tekemän munasuojan ja maan välissä. Sunnuntaina selviää miten äijän ja laitteen käy .

[Puuhis83]

Tuo alusuoja on ihan ehdoton=toimii. Se vaan loppuu dinlistä herkästi eteneminen joissain tilanteissa kun ryömintä vauhdilla tähtäilet eturenkaita kiviin. Nimim. "Sammui laite sata kertaa"
Lykkyä maastoajoihin.

[Mare79]

Mitenköhän tämmönen toimisi? Menisiköhän vielä 8" leveelle vanteelle? Nostas pikkusen perää .
http://www.loeffler-quads.de/product_in ... C-828.html

Edit: lisäksi näyttäisi Mud Litea löytyvän tossa koossa Suomestakin.

[Bansku81]

Aikamoinen kumipallo 25" kumi 9" vanteella Ei tosta takatuupparista oikein kunnon maastopeliä saa vaikka siel ois alla mitä vaan, näytät sit kavereille närhen munat aina tie pätkällä

[Mare79]

Maastojumppa nyt takana. Eipä ole ennen ajaessa ollut noin märkä paita . Ei meinannut kyllä tuossa maastosta ajamisesta tulla mitään, vaan enemmän sai Dilleä nostella ja siirrellä, kun oltiin jatkuvasti mahasta kiinni ja sitten laite kaivoi itsensä niin syvään . Vinssin perässä eteneminen tuli hyvin tutuksi.

Sitä saa kun lähtee "helppoon" maastoon ajamaan XP:n, Outlanderin ja Rincon kanssa .

Edit: Toki asiaa voisi helpottaa, jos osaisi ajaa. Kivaa oli kuitenkin!

[Puuhis83]

Juu, se on sitä parasta kuntoilua ikinä. Varsinkin st kun pääsee hommasta jyvälle, ni alkaa meno maistumaan.