Foorumin Dinlit

[Mare79]

Täällä on noista öljyistä aikaisemminkin keskusteltu. Kaikilla on oma mielipiteensä/suosikkinsa. Pääasia on, että se on täyssynteettinen 10w-40 tai 15w-50 öljy ja tietty MP/ATV käyttöön, jotta kytkimen lisäaine löytyy.

[Bansku81]

Itse olen kokeillut varmaan 6-7 eri öljyä ja aika vähän eroja ainakaan yhdessä vaihtokerrassa huomaa. Nyt ostin toisen pöntön Motulin 5000 10W40 osasynteettistä ja tuntuu ihan ok litkulta. Ja hinta ihan ok 37€/4L.

[Pikra]

Madalluspalikka taakse, eli mistäs moisen sais helposti hommattua.. Tai olisko kellään kuvaa jos ite näpertelis kyseisen kapistuksen omaan laitteeseen... Tällä hetkellä vaan edelleen kyseinen kapistus täysin paloina joten nyt ois helppo laittaa...

Iskarin yläpäähän siis jos laittais semmosen kiinteän...

[Mare79]

Tuolla tarinaa mun madalluspalikasta. Ei tosin ole iskarin yläpäässä.
http://www.sammysatv.com/keskustelu/vie ... 62#p403662

[TuRock]

Nyt se sitten tapahtui ja sain kotiin uudenvanhan Dinlin 450:n vuosmallia -10

Perin hieno peli ja kulkeekin kivasti. Mutta kysyisinkin siis että kuinka mahtaisi olla helpoin saada äänet kuriin jotta leimamieskin pysyisi tyytyväisenä. Paikallaan on joku tehoputki josta ei tosin mitään merkkiin viittaavia tekstejä äkkiseltään löytynyt.

Joten jos jollakulla hyviä vinkkejä noisekillerin tekoon niin olisin vähimmilläänkin kiitollinen.

[Mare79]

Onneksi olkoon uuden perheenjäsenen johdosta ja tervetuloa foorumille !

Minä ostaisin jonkun yleismallin db-killerin. Tietty eriasia on, että onko siinä putkessa ylipäätään e-leimaa? Tuossa on yksi esimerkki killeristä. http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... -38mm-x-4/

[TuRock]

Joo kävinkin tänään sitten hakemassa stormilta tuommoisen yleismallin.. oli hyllyssä kahta eripituista joista valitsin sitten sen pidemmän.
nyt vaan tarttis käydä hakemassa jostain suht iso seekeri että saa sen sillain kivuttomasti kiinni kun ei tuo alkuperäisen pulttikiinnityksen laittaminen oikeen huvittaisi (saa sitten leiman jälkeen nopeammin pois )

Isot Kiitokset tästä kerrasta ja pitää alkaa opettelemaan itse etsimään nuita osia. Ennen ollut vaan rossipyöriä niin ollut helppo mennä vaan 24MX:n sivuille ja tilata repullinen tavaraa.

Voin laittaa kuvankin pelistä kunhan saan kameran akkuun sähköä.


Vähän vilkun johdot repsottaa ja muutenkin ropaamisen tarvetta.

[Bansku81]

Vaihtelin tänään Tilheen RK Racing chain uw-rengas ketjut. Edellisillä DID ketjuilla tuli rullattua about 7000km et eiköhän ollu jo vaihto paikallaan.

[Puuhis83]

^Tuostapa sainkin pikku pöhnässä huikeen idiksen:
Tiskasin omastani ketjut, nuukana miehenä. Ei noista kyllä pystyny käsikopelolla ja silmäilemällä sanomaan ovatko loppu vai ei. O-renkaat oli ainakin tallessa. Ja Reginan valmisteet ovat. Rattaat, erityisesti eturatas, alkaa olemaan hieman "piikikkään" oloinen. Hyvähän ne tietyn väliajoin kait olis varmaan uusia, mut mikäköhän se olis nuukalle hyvä takaraja?

Näillä ketjuilla ja eturattaalla nyt ajettu vähintään 12tkm. (mittarilukema, todellisuudessa hiukan vähemmän)

[Mare79]

Kyllä nuukakin tietää millon ne on loppu. Kun ratas on loppu, niin ketju rupeaa hyppäämään rattaalla ja todennäköisesti ääni ja metallisotku on melkoinen. Ketju kun on loppu, niin ihmettelet miksi mönsy ei liiku ja miten noin iso käärme on tielle joutunut .

[astalo]

ja toivoa että se käärme on siellä tiellä eikä omissa persauksissa.

[Bansku81]

Ite ku uuden ja vanhan ketjun laitoin vierekkäin niin ei ollu kyl vanha venyny juur lainkaan ja oli o-renkaat tallessa vaikkakin tosin jo aika kovia olivat, kun pari ketjua katkaistaessa näkyville tuli.

Uus on lukolla ja vanha oli prässätty, tie sit mimmoinen riski toi lukon aukeeminen on.

Laittelin tänään Sieravuoren ajotapahtumaa silmällä pitäen uudet öljyt ja suodattimen masiinaan ja rasvaa nippoihin. Kytkinvaijerikin tuli öljyttyä. Kilometrejä nyt 9200 laitteessa.

[Mare79]

^^Well said. Muistaakseni olen ennenkin kirjoittanut noista ketjujen katkeamisen aiheuttamista vaaroista. Vaikka se ketju ei takareiteen löisikään, niin takakate yms. osat saattavat ottaa itseensä. Lisäksi voidaan ottaa kuvitteellinen tilanne, jossa hiekkatiellä ajaessa jostakin käsittämättömästä syystä pito tiehen mutkassa katoaa. Yrität silloin oikaista luiston kaasulla, mutta ketjut katkeavat oikaisun aikana. Tilanne voisi aiheuttaa ainakin allekirjoittaneelle "hytti täynnä käsiä"-ilmiön. Kukaanhan meistä ei tietenkään milloinkaan noin tarkoituksenmukaisesti aja ...

[TuRock]

Itellä oli 450ssä crossipyörässä kaksikin lukkoa eikä ollu mitään ongelmia.. Välillä kun vaan kattoo vaan ettei Se lukkolevy oo päässy taipumaan..

[Pikra]

Eilen tuli sitten omasta laitoksesta taisteltua vanha kone kokonansa irti.. Meinas hieman on taistelua tuon mottorintakapultin kanssa, se joka pitää myös swingiä paikallaan.. Ainoo millä sitten loppuviimein lähti oli kaasu.. Eli piti lämmittää kunnolla, ei auttanu vaikka kuinka koetti hakata kylmänä.

Aika loppu sitten kesken kun kasaamaan ruvettiin, mut nyt ois kone paikallaan, uutta kaasaria soviteltu. Tänään pitäs tilata tonne swingiin uudet laakerit sekä stefat, otti hieman itseensä kun poltti sen irti.. Josko maanantaiksi saisi sinne uudet härpäkkeet niin vois saada jo ensviikolla ensisavut tuosta 560 koneesta... Lambda karsittiin myös toistaiseski pois uudesta kokoonpanosta, kun ei tuossa uudessa putkessa ole sille paikkaa eikä just huvita lähteä etsimään titaanista mutteria siihen, sekä jotakin jolla on hitsausvehkeet titaanille.

Oikea poski pitää myös vielä ensviikolla vaihtaa, tällä hetkellä toisella puolen konetta lukee Polaris ja toisella Dinli..