Foorumin Dinlit

[Bansku81]

Se on koneen huohotusletku. Pitäis olla siel ilmanputsarinkotelon alakulmassa kiinni.

[Mare79]

Niimpä tietysti. Ilmankos ei oo koskaan koteloon huohotellutkaan . Tänks taas Bansku!

[Bansku81]

Aika levee on. Takaa 126cm ja edessä 118cm, mut jonkin verran vakaammaks muuttu ku levitti takaa. Laakeritki pysy pesässään koeajon

[Mare79]

Ihan varmasti muuttu. Ite en oo koskaan uskaltanu ilman takalevityksiä edes ajaa. Tai no kun kävin mönsyn hakeen, niin ne ei ollu kuljetussyistä paikallaan. Sen jälkeen kyllä ja aina. Eka oma leima kolkuttelee joulukuussa ovelle, ni sitte ehkä joutuu nuo poisteleen.

[susiruma]

Ei kauheasti naurattanut kun lopultakin sain katukumit alle ja kävin koeajolla: Kauhea tärinä etupäässä heti kun nopeus nousee yli 60km/h. Sellaista pientä vispausta etupää teki jo nappuloilla mutta nyt homma paheni ihan kunnolla. Rengasliikkeessä sanoivat, että hieman on kiero toinen etuvanne mutta saivat kuitenkin tasapainotettua sen.

[Pikra]

hei,

eikös 450:s oo vakiona toi lämpötilan varoitusvalo...? Missäs vaiheessa tuo syttyy ja miten varmista että tuo toimii varmasti...?, pitäis varmaan kehitellä jonkinmoinen mittari lämpöjen seuraamiseen, piti nimittäin ottaa flekti pois kokonaan.. tuon 560cc koneen mukana tullut kone sen verta järeä, että ei sinne kyllä flekti millään sovi.

Jossain vaiheessa todennäköisesti tulee siirrettyä syyläriä vielä 2cm taaksepäin niin sitten sais sen sopimaan etupuolelle...

Ja ensimmäiset koeajot suoriteltuna tuolla 560cc koneella, nyt pitäis saada vaan seokset viel kohdilleem niin uskaltais käydä katsastuskonttorilla...

ja mistäs tähän saa edullisimmin uuden bensahanan? eli mikä sopii kun tällä hetkellä enempi bensaa valuu maahan kun kaasariin

[Puuhis83]

Olin vissiin osannu pakata vaimentimen villat oikein, kun öljynvaihdon yhteydessä huomasin, että koko pakoputken loppupätkä oli paennut n. 3-4 senttiä taaksepäin.

Eikä se öljynvaihtokaan ihan puikkoihin mennyt: 2 ja puol litraa kaikkinensa kaasin, ja tikku näyttää et pytty on täynnä , vaikka 2 litran kaatamisen ja ilmauksen jälkeen sitä poistui koneenkin puolelle jo jonkin verran. Tällä kertaa nostelinkin konetta moneen vinkkeliin, että viimisetkin pisarat tulee pois.

[Puuhis83]

Koitin eilen ilmata systeemiä ja sihahtihan se, kun väänsi letku pytyn päältä kaksinkerroin ja antoi käydä 10 sekuntia. Piti tehdä oikein kolmeen kertaan, kun edellisillä vaihtokerroilla (13kpl) ei oo sihahdellu.

Öljy ei tosin vähentynyt pytystä, mut ei siellä ainakaan enempää ole öljyä, mitä lyhyt tikkusissa dinleissä, eikä myöskään tuupannu öljyä ulos mistään.

[Puuhis83]

Olin vissiin osannu pakata vaimentimen villat oikein, kun öljynvaihdon yhteydessä huomasin, että koko pakoputken loppupätkä oli paennut n. 3-4 senttiä taaksepäin.

Tänään irtos putki etuosastaan vallan, täydessä laukassa. Meinas tulla huonot housuun. Ei ne lenkit putken kyljissä vissiin ihan turhat ole. Pitää hommata jousi jostain siihen piteleen putkia yhdessä.

Varmaan jollain oli hauskaa, kun levähdyspaikalla annoin släpärillä vaimentimelle vauhtia, jotta sujahtais putki takasin paikalleen, kun ei tietenkään ollut sopivia työkaluja tuohon hommaan, et olis voinu pantoja ja klemmaria löysätä. Sivusta tuo saavastus saattoi näyttää "paskan möivät" -mimiikkaesitykseltä.

Pikku hylsysarja kyllä oli matkassa, mutta räikkä oli muista projekteista jääny tallin pöydälle.

[Bansku81]

[dinli08]

kohta vuoden omistanu onnelisen dinlin 901 omistaja ilmoittautuu joensuusta foorumille..

[Bansku81]

Tervetuloa dinlistien joukkoon!

Nyt ois Dinlin rengas asiat taas hetkeks kunnossa eilen tuli toinen paketti jossa uudet Innovan power gear nappula renkaat ja tänään posti pate toi toisen paketin jossa AMS peltivanteet katukumeille. Nyt on nappulat, nastoitetut nappulat ja katurenkaat kaikki omilla vanteilla.

Jarrulevyt taitaa olla aika pian vaihtovuorossa, edessä näytti olevan sen 3,2-3,3mm ja takana 3,7-3,8mm

[Puuhis83]

kohta vuoden omistanu onnelisen dinlin 901 omistaja ilmoittautuu joensuusta foorumille..

Eihän meit muita olekkaan!

Tervetuloa dinlistien joukkoon!

Nyt ois Dinlin rengas asiat taas hetkeks kunnossa eilen tuli toinen paketti jossa uudet Innovan power gear nappula renkaat ja tänään posti pate toi toisen paketin jossa AMS peltivanteet katukumeille. Nyt on nappulat, nastoitetut nappulat ja katurenkaat kaikki omilla vanteilla.

Jarrulevyt taitaa olla aika pian vaihtovuorossa, edessä näytti olevan sen 3,2-3,3mm ja takana 3,7-3,8mm

Se on hyvä et on hyllys joka terrainiin kumekset. Piikit viel, ni

Mul on etulevyt kans siinä määrin uritetut väärin, et joutaa vaihtoon.

[Puuhis83]

Tarina teille lauantai aamupäivän ratoksi :

Eilen oltiin poikain kanssa vähän huristelemassa, niin mulla kirskahti dinlin peräpää siihen malliin, ettei vaiva taida lähteä lämpimällä vedellä ja pepantilla, eikä edes ihan vaan tähystämällä. 20tkm tuli täyteen ja ongelmat alkoi. Tauon jälkeen suoraan ajosta kun koitin käyntiin ni sano vaan naks. Mäkistarttikaan ei onnistunut nii Bansku hinas mun pelin käyntiin. Seuraavalla tauolla vika löytyikin startin päästä. Kaapeli kenkä oli nitkunut poikki. Pikasesti laitoin tuon "kuntoon" ja matka jatkui ilman hinauskäynnistystä. Heti tuon jälkeen huomasin ettei navi pelaa, annoin sen vielä olla tutkimatta.

Tais kymmenkunta killometriä päästä, kun Dinli alkoi soratiellä mutkitellä kuin känninen käärme. Soratie kun loppui ja päästiin kestopäällysteelle, pienessä vauhdissa tuntui peräpääs nuljuntaa ja sitten alkoi naksaaminen ---> parkkiin tutkimaan, ei löytynyt varsinaista vikaa ----> parempaan paikkaan parkkiin ja navi toimimaan. Akku oli huonosti paikallaan. Tuosta kun meinattiin liikkeelle, niin ei taaskaan startannut. Naks naks. Kokeilin onko edellinen patentti enää kiinni, niin tuli se piuhan toinenpää käteen startin releeltä.

Tasalaatuista.. Tökkäsin piuhan releen nastaan ja kone käyntiin.

Tästä vielä kilometri ja taas parkkiin perän naksumisen/nuljumisen vuoksi.

Bansku siinä teki pikaisen diagnoosin, kun näki että laakeripukkiin oli ilmestynyt reikä. Sieltä paistoi kuulat yms mujua.. Mönkijä jäi siihen. Soitto mammalle joskus klo21 jälkeen; tuu hakee. Banskun kans kakspäällä ajeltiin vastaan, kunnes mun kyyti odotti tienposkessa.

<--- Laakeripukin huohotusreikä


Sit lähdettiin hakemaan kärryä 20 km ihan toisesta suunnasta. Yhdentoista jälkeen Oli kone kyydissä ja hiukan seuraavan päivän puolella oltiin kotona. Piti vielä selata ehtoolla varaosa saatavuutta, ja kaikkea näyttäis maailmalta löytyvän, vieläpä paljon edullisemmin mitä alkuun kuvittelin. Tänään ehtoolla pitää varmaan alkaa aukomaan tuota perää.

Edelliset (siis nämä nykyiset jo entiset ) laakerit ovat merkiltään NKE. Kestivät melkein kaks vuotta (vaihdettu ml.:10400/12.8.-12) ja 10tkm. Nyt mittarissa noin 20050km.

Hyvät ajot oli silti, jäi vaan harmittaa, kun ne parhaat pätkät jäi sieltä loppupäästä ajamatta. Pitää seuraavaks ajaa lenkki toisinpäin.

EDIT

Eihän sitä malttanu ehtooseen odottaa:






Kolme laakeria neljästä murusina. Spacer tuubi lytyssä/makkaralla rattaan puoleisesta päädystä. Ylikiristyksen seurauksena? Eli laakerit olis pitäny vaihtaa vähän aikasemmin, kun viime aikoina on saanu kolmio mutteria kiristellä aika tiuhaan 1/3 kierrosta per kerta. Akseli vois mennä vielä "hoonaamalla". Siihen on hiukan tullu kuoppaa ja kumparetta. Laakerin ulkokoolista hieman materiaalia hitsaantunut kiinni siihen.

[Bansku81]

Tostahan tulee vielä helposti kalu. Taitaa jäädä arvoitukseks, mikä rikkonut minkäkin. Saattaa olla et yks laakeri vaan porsinu ja rikkonut muut ympäriltä. Ei muuta kun osat tilaukseen ja taas kovaa ajoa.