Suuttimen koko?

[Hiikeri]

Pajotus päivä ja löytyi suurin syy outoon käyttäytymiseen, "luistin" hirtti välillä kattoon kiinni eli jousi ei jaksanut palauttaa.
Kantta löysäsin ja asettelin kalvon uudelleen niin jo herkistyi entiselleen.

Samalla meni sisään 45 tyhjäkäynti suutin ja DJ170 pääsuutin, myös porailua harrastin ja ohjeiden mukaiset 2.5 kierrosta seosruuvia auki.

Kotelon kannen kanssa röpöttää eli kohtuu rikkaalla mennään mutta ilman kantta ja vakio "tehofilsulla", eli sillä valkoisella pyöreällä tuubilla jo sain toimivien kirjoihin.
Pitää tässä joku päivä vielä pestä ja laittaa takaisin K/N vaparisuodin että saa vieläkin lisää happea.

Sen verran vetoja jo että 3:lla lähti märällä asfaltilla perä alta kaasulla ja sellaiset 200 astetta tuli, kun lähti menee kerkisin ajatella että nyt kipataan mutta onneksi nyt on märkä asfaltti + matala ja leveä kampe niin no'hätä.

[HänMies]

Pitää tässä joku päivä vielä pestä ja laittaa takaisin K/N vaparisuodin että saa vieläkin lisää happea.

Asiasta kolmanteen. Minkä malli noista K&N:stä käy tuohon suoraan ? Mutta jos ei muistu mieleen niin mittailen itse mittoja, kunhan yritän tylsää työpäivää jotenkin kuluttaa

Hyvin kuulostais vetoja nyt sulla olevan

[Hiikeri]

http://matako.fi/catalog/product_info.p ... cts_id=331

Itsellä ollut tosin kiinni patentilla suoraan orig. tilalla kotelossa, tänään mallailin josko menisi myös suoraan?

Just ja just taitaa mahtua penkin alle, sekä saada kiinni kun tuon putsarin sis.halkaisija on 2-3mm pienempi kuin kaasarin vastaava.
Vähän puukkoa ja meneehän se, tänään ei kerinnyt enempää paneutua kun on slipari projekti menossa samaan aikaan.

[Mikse]

Sen verran vetoja jo että 3:lla lähti märällä asfaltilla perä alta kaasulla ja sellaiset 200 astetta tuli,

Heh, lähtikö ihan suoralla tiellä vai mutkassa?

Mikä idea siinä on, että putsarikotelon kannen tilalle menevä K&N maksaa +100€ ja tuo iso tötsä vain 50€? Itse en näe hyötyä vaihtaa K&N kun tuo alkup. on sen verran hyvin virtaava (ilman kantta) ja hyvin pölyltä piilossa, ja tärkeimpänä paremmin suodattava kuin nuo K&N/green/ym. turpoviltterit. Toki tuunaajat tuunaavat oli mikä vaan

[Hiikeri]

Sen verran vetoja jo että 3:lla lähti märällä asfaltilla perä alta kaasulla ja sellaiset 200 astetta tuli

Heh, lähtikö ihan suoralla tiellä vai mutkassa?

No ei nää suoralla lähde ilman ahtamista.

Mikä idea siinä on, että putsarikotelon kannen tilalle menevä K&N maksaa +100€ ja tuo iso tötsä vain 50€? Itse en näe hyötyä vaihtaa K&N kun tuo alkup. on sen verran hyvin virtaava (ilman kantta) ja hyvin pölyltä piilossa, ja tärkeimpänä paremmin suodattava kuin nuo K&N/green/ym. turpoviltterit.

Itselle maksoi K/N ~50€ eikä enää tarvitse ostaa ikuna uutta kun tämän vain pesee ja öljyää uudelleen.
Kyllä se taitaa olla vain niin että tälläinen K/N oikein öljyttynä suodattaa paremmin kuin toi vakio paperi suodatin.

[Mikse]

Kyllä se taitaa olla vain niin että tälläinen K/N oikein öljyttynä suodattaa paremmin kuin toi vakio paperi suodatin.

Huppistakeikkaa, "naapurimiehenä" en arvannutkaan että dinlissä on paperisuodatin alkupräisenä kun Goesissa on vaahtomuovinen ja mielestäni aika kookas.. Siinä tapauksessa on varmasti kannattava investointi. Sorry, my bad

[HänMies]

http://matako.fi/catalog/product_info.p ... cts_id=331

Itsellä ollut tosin kiinni patentilla suoraan orig. tilalla kotelossa, tänään mallailin josko menisi myös suoraan?

Just ja just taitaa mahtua penkin alle, sekä saada kiinni kun tuon putsarin sis.halkaisija on 2-3mm pienempi kuin kaasarin vastaava.
Vähän puukkoa ja meneehän se, tänään ei kerinnyt enempää paneutua kun on slipari projekti menossa samaan aikaan.

Kiitosh, pitää tilata tuollainen, on se vakio sen verran tehokkaan näkönen ja mietityttää tuo talvi käyttäytyminen. Ja sinne laatikon sisään meinasin sen jotenkin mallailla.

[Hautamarko]

Pajotus päivä ja löytyi suurin syy outoon käyttäytymiseen, "luistin" hirtti välillä kattoon kiinni eli jousi ei jaksanut palauttaa.
Kantta löysäsin ja asettelin kalvon uudelleen niin jo herkistyi entiselleen.

Samalla meni sisään 45 tyhjäkäynti suutin ja DJ170 pääsuutin, myös porailua harrastin ja ohjeiden mukaiset 2.5 kierrosta seosruuvia auki.

Kotelon kannen kanssa röpöttää eli kohtuu rikkaalla mennään mutta ilman kantta ja vakio "tehofilsulla", eli sillä valkoisella pyöreällä tuubilla jo sain toimivien kirjoihin.
Pitää tässä joku päivä vielä pestä ja laittaa takaisin K/N vaparisuodin että saa vieläkin lisää happea.

Sen verran vetoja jo että 3:lla lähti märällä asfaltilla perä alta kaasulla ja sellaiset 200 astetta tuli, kun lähti menee kerkisin ajatella että nyt kipataan mutta onneksi nyt on märkä asfaltti + matala ja leveä kampe niin no'hätä.

Mihinkäs korkeuteen laitoit neulan?

[Trumppaaja]

No niin, mulla on ollut kesän 165 suutin kiinni ja vapari. mutta kun lämpötila tippu nollaan tai pakkaselle ei härveliä tahdo saada käyntiin millään, lupaa koko ajan mutta ei lähde.
Noh tulipa siinä koitettua vanhaa suzuki pv n suutintakin mikä laatikosta löytyi 42,5--> 73,5 tyhjäkäyntisuuttimeksi ja sillä se vähän paremmin lähtee käyntiin muttei saa antaa ryyppyä yhtään. sitten taas lämpöisenä ei enää pelaa kunnolla. noh kun sain laitteen mahtumaan talliin lämpöiseen( noin+ 3 astetta) taas pörähtää kerrasta käyntiin. outo kun on niin tarkka lämpötilasta. saattaa olla jonkun venttiilinvälys vähän sivussakin

[jesi]

Kyllä mun dille on tuos ns nollankin maisemassa todella nuuka proseduureista käyntiin saattamisessa, jos erehtyy ilman ryyppyä starttaan tai antaan kaasua ryypyn kans, niin saa sahata tappiin asti.

Nyt näillä -20 - -25c keleillä on vähän vaihtelevasti lähteny, semmone kutina että tuo uus lukollinen korkki joka mulla on, ei oikeen vaihda ilmaa.
Parina aamuna saanu sahata käyntiin ja sit vasta ku avannu korkin, nii lähteny.
Nyt parina aamuna avannu ensi korkin ja sit startannu, välil paremmin ja välil huonommi käyntiin.

Mitään faktaa korkkiaiheesta ei ole, tarvii ajan kanssa seurata tapahtumaa.

[yaguza]

mulla oli vakiokaasarissa 50 tai 52 tyhjäkäyntisuutin, talveksi pari kierrosta kun aukas seosruuvia ni hyvin lähti tokalla starttauksella viimeistään -20 pakkasilla ryypyn kanssa käymään ja nimenomaan ilman kaasua..

trumpaajan 70+ suutin on aivan liian iso ja taasen se 42,5 on todnäk pikkusen liian pieni pakkasilla ainakin k/n putsarin kanssa.
jesillä kans ei varmaan olis pahitteeks suurentaa pykälällä tyhjäk.suutinta, helpottaa huomattavasti talvella käynnistelyä.
saattaapi olla pikkasen laihalla keski- ja yläalueetkin

[Trumppaaja]

nyt onpi kiinni 55 tyhjäkäyntisuutin ja jopa alkaa saada pakkasestakin hyvin käyntiin

[yaguza]

mulla on keihinissä 135 pääsuutin, (450 hondan vakio), tyhjäkäyntisuutin tais olla 42, neulassakin on mukavan pitkällä alueella "kavennus-osuus"(neulan kirjainyhdistelmää en muista) ja prikka tokaylimmässä, muista suuttimista en sitten tiiä mutta hyvin ruippii.

kesällä säädetty kapeakaistamittarilla, saishan se pääsuutin näin talvella olla hitusen isompi mutta ei ole kone käyny erityisen kuumana tai mitenkään paukutellu/oireillu, seosruuvia aukastu yhteensä 2,5 talven ajaksi.

[Pärrä]

Onkos tietoa mikä Dynojet sarja ja K&N menee DL-901 -07

[yaguza]

Matako http://matako.fi/catalog/index.php?cPath=57_35