Dinlin ilmansuodatin

[Duster]

Itsellä tällainen http://kuvablogi.com/blog/11145/64/ ilmanputsari systeemi rakenteilla. Koetetaan lähteä 160 pääsuuttimella. Hei tietääkös kukaan mikä se kolmas suutin on. Sama malli kuin pääsuutin, mutta pienempi reikä. (ryyppysuutin?)

Tuli laitettua sitten lamdamittari, niin ei tarvi arpoa niin paljon säätöjen kanssa.Tuning

Sulla on näköjään samanlainen Koson G2 mittari, kun itse juuri hommasin niin tartteis asennus vinkkiä.
En nimittäin saanut kierroksia näkymään kunnolla. Hyppi ihan miten sattuu. Piuhaa kokeilin asennella n. 10 kierrosta tulpanjohdon ympärille moneen kohtaan, mutta kun ei niin ei.

Eli miten olet saanut toimimaan?
Pitäiskö toimia ihan "oikeilla" mittarin asetuksilla eli 4tahti ja 1 pyttynen? Kun olen kuullut, että joissain mittareissa pitää olla ihan ihme "väärät" asetukset, jotta toimii.

[JJP]

Kokeile 2 tahtisen asetusta!

[Pärrä]

Josso NB lampada, niin siitä lähinnä näkee onko kone käynnissä vai ei

No, kyllä sillä sentään saa paremmin kaasuttimen säädot kohdalleen kuin pelkällä perstuntumalla. Täällä porukka kyselee ja ihmettelee kun paukkuu tai booaa. Eipä tarvi nyt ihan arvailla missä mennään, kun näkee mittarista.

[Pärrä]

Itsellä tällainen http://kuvablogi.com/blog/11145/64/ ilmanputsari systeemi rakenteilla. Koetetaan lähteä 160 pääsuuttimella. Hei tietääkös kukaan mikä se kolmas suutin on. Sama malli kuin pääsuutin, mutta pienempi reikä. (ryyppysuutin?)

Tuli laitettua sitten lamdamittari, niin ei tarvi arpoa niin paljon säätöjen kanssa.Tuning

Sulla on näköjään samanlainen Koson G2 mittari, kun itse juuri hommasin niin tartteis asennus vinkkiä.
En nimittäin saanut kierroksia näkymään kunnolla. Hyppi ihan miten sattuu. Piuhaa kokeilin asennella n. 10 kierrosta tulpanjohdon ympärille moneen kohtaan, mutta kun ei niin ei.

Eli miten olet saanut toimimaan?
Pitäiskö toimia ihan "oikeilla" mittarin asetuksilla eli 4tahti ja 1 pyttynen? Kun olen kuullut, että joissain mittareissa pitää olla ihan ihme "väärät" asetukset, jotta toimii.

juu se pitää olla 2-tahtisen asetuksessa ja kun kierrät se anturijohdon tulpanjohtoon. Älä kierrä anturijohtoa yhteen vaan "spiraalille" ja teippi päälle. Minulla ainakin toimii niin.

[Duster]

Nyt kokeilin tuosta mittarista kaikki asetukset läpi ja kyllä se varmaan se 2-t on oikea, mutta silti hyppeli kierrokset.
Ja mulla oli justiinsa yhdessä nipussa johdon ympärillä, joten vielä uusi yritys

[jesi]

Juu, semihuumorilla heitin lambadasta, kyl se NB tyhjän voittaa.

Muttamutta pitäs itekki jotai mittaria värkkäillä, koson mallistossa ei oo oikee napeksiny.
Koalalla mahto olla tämmöne: http://www.duell.fi/product.asp?sua=1&l ... 010018&q=y

[Duster]

Nyt toimii mittari, kun vaan veti piuhan spiraalille.
Ja mukava yllätys oli, että nyt mittari menee päälle ihan itsekseenkin kun käyntiin täräyttää.

[yaguza]

Muttamutta pitäs itekki jotai mittaria värkkäillä

Nääh ei kannata, turhaa lisäpainoa
seosmittari antureineen pitäs melkeen itekkin laittaa hankintaan lähiaikoina..

[maazetung]

Nii onkos tää K&N RU-1760 nyt sit käypänen tonne tinlin orkkis suotimen tilalle koteloon vai pitääkö olla joku muu malli. Tossa kun näyttäis olevan viisto toi kiinnityskohta.. Ei muuten mut pihinä ettii halvinta ostopaikkaa ku tuntuu niin suolaselta toi 66€ + postit..

[Bansku81]

Mulla on RU-0820. Ei se taida sinne kyllä ihan suoraan mennä vanhan tilalle jos nyt oikein muistan.

[maazetung]

no juu, tuo RU-0820 näyttäis oikeemmanlaiselta ja ebaysta näyttäis saavan melkein 30€ halvemmalla kun mitä tuolta m-powerilta..

[Bansku81]

Sen sai siihen orkkis imuputkeenkin kiinni, mutta mulla se on kotelossa ilman kantta silikoni letkulla. Ja osalla se on suoraan kaasarissa kiinni.

[maazetung]

No kahoppas, kiitos kuvasta.