Eli kertokaas mikä on tollasen mönkkärin vakio suuttimen koko? Mulla on paikoillaan joku lysmätty/porattu malli josta ei saa mitään selville . Kyllä se hienosti toimii,siis kunhan saa eka käyntiin. Putkena on lyhennetty micronin ränni ja äänet on sen mukaiset. Nyt kuitenki ois tarkoitus laittaa vakio änkkäri paikoilleen ja epäilenki et toimiiko tuolla poratulla suuttimella ollenkaan, joten pitää hommata vakio koko. Ja en tiedä vakion kokoa.
Sitte , miten teillä muilla lähtee kylmänä dinli käyntiin??? Ite en joko osaa tai sitte tuossa on joku häikkä, ku saa sahata vanha vihtahousu lisävirrallaki ihan tuskaan asti et lähtee käyntiin. Välillä sahatessa paukahtaa putkessa ja sit vaan ei yritäkkään. Kertokaas teidän poppakonstit miten tuo kylmä starttaus onnistuu. Koskenko kaasuun ollenkaan startatessa vai pitääkö lutkuttaa kaasulla ja entä tuo ryyppy, päällä vai ei ja miten kauan? Kyllä se sitte ku saa käyntiin ja antaa lämmetä niin sitte kyllä lähtee heti käymään. Ei tartte sahata.

lienisköhän johtua siitä lysmysuuttimesta oma käynnistyy ku palmun alta vaikka kuinka olis pakkasta, ryyppy täysille eikä yhtään kaasua

miguli kirjoitti:oma käynnistyy ku palmun alta vaikka kuinka olis pakkasta, ryyppy täysille eikä yhtään kaasua

samanlailla käynnistyy täälläkin 904:nen

vakiosuuttimesta en tiedä mutta omassani on 195 pääsuutin, vapari+yoshimuran vaimennin kaverina..

No osaattako kertoa sen vakiosuuttimen koon? Niin saa liipastua burjakkiin tuon poratun paskan ja hommattua oikeita kokoja.

Hakuun kun kirjotat esim. suutin niin löytyy vaatimattomat 4 sivua juttua suuttimista on aikasti kätevä toiminto

Jep, ja silti et viitsinyt kertoa mikä on vakio suuttimen koko, vaan viisastelit haku toiminnon kans . No käytetään hakua

jep, Oon tuossa tutkinu dinliä ja hakenu tietoa ko. pelistä niin näkys olevan että vakio suutin koko ois 137,5. Nyt sain tilattua 150 ja 160 suuttimet. Pitänee kokeilla noilla miten toimii tuo kylmäkäynnistys, kunhan eka oon laittanu sen vakio änkkärin paikoilleen. Ja hokasin et joskus kun käy kikkaileen mönkkärillä ja tulee parkkiin niin sieltä kaasarin ylivuoto letkusta"kaasarin pohjasta" tulee liruuttamalla polttoainetta,prkl. Pitänee tarkistaa kohon kunto ja liikkuvuus kunhan saan kaasarin auki, ja neulaventtiilin liikkuvuus.

no niin ,nyt on vaihdettu takas vakioränni ja pääsuuttimeksi 160:nen. Ja tulviminen johtui kohon neulaventtiilistä. Siellä oli pienenpieni kivi neulan välissä joten koho ei pystynyt painamaan neulaa kiinni joten ylivuoto letkusta tlvi pensaa. Mut ainakin tuossa kun olin kaikki toiminnot tehny niin käyntii ei lähteny muulla ku lisävirralla. Toki voihan se olla ku ei oo tarttailtu ja kaasarikin oli ihan tyhjä et johtu siitäkin että joutu starttaan niin kauan. No huomenna se selviää lähteekö kylmänä käymään paremmin ku yön yli seisoo, siis kone.heh.

tyhjäkäyntiä on vältettävä, sanoohan sen lakikin

gini kirjoitti:tyhjäkäyntiä on vältettävä, sanoohan sen lakikin

Mitenköhän tuo kommenti liittyy milläänlailla mihinkään??

jonnedinli kirjoitti:No huomenna se selviää lähteekö kylmänä käymään paremmin ku yön yli seisoo, siis kone.heh.

gini kirjoitti:tyhjäkäyntiä on vältettävä, sanoohan sen lakikin

jonnedinli kirjoitti:Mitenköhän tuo kommenti liittyy milläänlailla mihinkään??

Luetaan ne omat kirjoitukset tarkemmin ja perverssisti

gini kirjoitti:

jonnedinli kirjoitti:No huomenna se selviää lähteekö kylmänä käymään paremmin ku yön yli seisoo, siis kone.heh.

gini kirjoitti:tyhjäkäyntiä on vältettävä, sanoohan sen lakikin

jonnedinli kirjoitti:Mitenköhän tuo kommenti liittyy milläänlailla mihinkään??

Luetaan ne omat kirjoitukset tarkemmin ja perverssisti

No jos sille linjalle lähetään niin , kyllä kyllä. heh. Mut kohta pitää lähtä kokeileen miten lähtee käymään yön yli "seisottua" . Ja sit hirveetä menoa. Lähetään kaverin jolla on yammun yz250 monttupyörä niin kengitteleen mehtäautoteitä.

Sellanen kysymys tuli kans mieleen että kuinka usein ootta dinli ukot työntäny vaseliiniä noihin rasvanippa kohtiin? Joita näkyy kuitenki olevan ihan kiitettävästi.

Lisää kysymyksiä satelee dinlistä
Elikkäs osaako kukaan sanoa mitkä ois dinlin venttilin välykset? Käytin hakua, mut ei antanu yhtään tulosta.
Meinaan ku tarkistin äsken välykset niin molemmat pako venat oli 0,30mm ja toinen imu oli 0,20 ja toiseen ei menny edes 0,04mm liuska , ilmeisesti hieman kantaa toinen imuvena .

jonnedinli kirjoitti:Elikkäs osaako kukaan sanoa mitkä ois dinlin venttilin välykset?

Imu 0.15mm ja pako 0.27mm, koneen ollessa kylmä. Näissä vielä ±0.05mm toleranssi, eli sinun tapauksessasi sitä yhtä imuventtiiliä lukuunottamatta muut ok. Mutta säädettäväksihän se pitää viedä.