CFMoto C Force 520 EFI EPS

[pekoskin]

Hei, olen ostamassa ylläolevaa mönkijää ja kysyisin onko siitä voimansiirrosta ja muustakin tietoa ja kokemusta verrattuna Trapper 500 EFI:iin joka toimi hyvin maastassa ja maantiellä. CF Motoa tuntuu menevän hyvin kaupaksi ja maahantuontimaa Ruotsissa hyvin suosittu. Toivoisin asiallisia vastauksia eikä niin että esim. CanAm tai muu vastaava on ainoa oikea valinta. kiitos etukäteen.

[JarzaS]

kannattaa myös lukea tuolta cfmoto 450 kokemuksista. Ellen ole väärässä niin tärkein ero noissa on moottorin iskutilavuudessa, 400 vs 450cm3. Cforce 550 on sitten jo isommalla rungolla. Mulla on 450 efi eps pitkämalli, ajettu nyt ayyskuun alusta 1200km, enimmäkseen maantietä mutta myös kevyttä maastoajoa ja on hyvin pelannut. Huoltotiheys ja huoltojen hinnat oli itselle pikku ylläri. Ekoihin huoltoihin saa menemään meinaan äkkiä n. 10% laitteen hinnasta. Mutta toisaalta kun on kuullut noita polle ja kanakuskien huoltoja niin ei ne ainakaan sen halvemmalla pääse. Mutta ei aleta siitä tässä väittelemään. Ja seuraavat huollot onkin sitten lähinnä öljynvaihtoja.

[Brummbär]

No niin, siis itsellä ollut CF-Moto jo vuodesta 2007 lähtien. Ensin se 500 A ja nyt tuo C-Force 800. Huoltoihin en ole vielä saanut menemään tuolla uudella, kuin noin 300,- € eli vielä on rutkasti matkaa siihen 10% :iin. Tuo 800:nen maksaa 9900,- €. Ceffi on Ruotsin lisäksi myös Venäjällä ja Virossa eniten myyty. Kannattaa katsoa tuubista, miten venäläiset käyttää kamppeitaan. Jos ne sellaisen rääkin kestää, niin kyllä sellaisen uskaltaa ostaa. Minä ainakin uskalsin, enkä vielä ole pettynyt. Itsellä ei ole Trapperia ollut, mutta pidän kyllä Ceffiä laadukkaampana. Myyjät väittävät, että Ceffi vastaa tänä päivänä täysin laadultaan Pollea tai Canaa ja lähestyy japseja kovaa vauhtia. Hinta on kuitenkin vielä selvästi edullisempi. Koeajoin sitä 550:stä Ceffiä vuosi sitten, kun olin vaihtamassa uuteen. En oikein tykännyt sen variaattorin toiminnasta. Oli aika äkkipikainen, eli jouhevasti ajo oli jotenkin hankalaa. Kaasu reagoi hyvin äkäisesti ja sen sopiva annostelu oli hankalaa. Tuo 800 Terralander oli ihan erilainen, mutta onhan se esitelty jo 6 vuotta sitten, eli tehdas on hionut siitä lastentaudit pois. Nuo pienemmät Motot on uusia, joten se variaattorin käytös oli vielä hiomatta. Ne varit on muistaakseni kanadalaisen CV-Tech'in valmistamia.

[iveco]

Reilu pari sataa km. kokemusta 520 L t3b-mallista, ei tehostajaa. Laatuvaikutelma ja käyttömukavuus ok, kone pirteä ja käytännössä värinätön. Voimansiirto äänetön. Erittäin vakaa ajaa asfaltillakin. Rajoitin hyvä, voi ajaa 59 - 60 km/h ilman pätkimistä. Täyskiihdytyksessä kiihtyy 63 km/h ennenkuin rajoitin puuttuu sivistyneesti peliin (mittarinopeuksia).
CV-Techin kytkin ja variaattori loistavat ja säätäminen helppoa. Alkuperäiset kytkimen painot 15 g / kpl, laitoin kaikkien alle sopivankokoiset 3 g prikat, kierrokset 60 km/h tippui 5900 -> 5400, kiihtyvyys ei ainakaan huonontunut ja tuntuu moottorin vääntö olevan paremmin käytössä osakaasullakin. Myös variaattorissa useampi säätömahdollisuus jouselle.
Ainakin tässä pitkässä mallissa ei tarvi purkaa mitään muoveja jotta saa varikopan irti. Myös öljynvaihto helppoa kun suodatin ja täyttöaukko saman luukun takana.
Vaihteensiirto takkusi ihan uutena, nyt vetristynyt ja toimii hienosti.
Miinusta sen verran, että isommille renkaille näyttäisi olevan huonosti tilaa? Muilla kokemuksia mitä mahtuu pyörimään?
Hinta / laatu minusta hyvä, aika sitten näyttää miten rupeaa purkautumaan..

[apulus]

Minäkin 520:n tilasin tehostimella ja pitkänä mallina. Laitan kans kokemuksia tulemaan kunhan saan koneen ajoon.

[pekoskin]

Ostin CFMoto 520 efin ja ajellut sillä runsaat puoli vuotta, ongelmana on ollut käynnistyksessä ilmennyt vaiva, nimittäin virta-avainta joutuu kiertämään 2-5 kertaa, jotta polttoainepumppu lykkäisi ainetta tarpeeksi käynnistyäkseen. Tulee mieleen, että onko siinä mahdollisesti takaiskuventtiili joka vuotaa polttoaineen pois järjestelmästä. Vuotaa jo muutamassa tunnissa.