Cforce 820 EPS

[Jmk]

Ja tottahan toki hommasta täytyy laskuttaa aikaa sen verran mitä maahantuoja suosittaa! Ja tuntihinta vaikuttaa aika paljon loppu summaan, aikas reilu tuntihinta mun mielestä taitaa viedä voiton jopa Mersujen merkkihuollosta

[Ronsoni]

Toki, toki tuntihinnassa on maksajalle liikaa ja kyllähän laitemyyjilläkin voisi olla huoltohinnat tiedossa.

[harconjj]

Hyvä että asiaan saatiin kattava vastaus faktoineen joten eiköhän näiltä väärinkäsityksiltä nyt vältytä.

[Brummbär]

Niin, osallistun tähän keskusteluun minäkin omalta osaltani. Itsellä on lokakuussa 2016 ostettu ja rekisteröity 800:nen C-Force. Oma ensihuolto (250 km) maksoi kaikkinensa 297,- € ja huolto tosiaan kesti 3 tuntia. Odottelin työn valmistumista paikan päällä korjaamossa, jotta sain mönkän paluukuormana taas kiskottua mökille 100 km päähän. Seurasin ja näin, että kaikki työt myös tehtiin tunnollisesti. Hommat teki erittäin palvelualtis vanhempi huoltokaveri, jonka otteista ja asenteesta selvästi näki, että ammattimies oli asialla. No, vein taas 17.8.18 Moton seuraavaan 1000 km huoltoon. Se huolto maksoi 230,- € ja siinä tuli lisätyönä pieni jarrujen korjaus. Se jarruhomma meni takuuseen. Tullessani silloin perjantaina aamulla huollon oven eteen kuormineni oli tämä sama huoltomies vastassa ja purki kuorman ja otti sen työn alle. Noin pari tuntia kesti homma ja kaikki tehtiin, mitä huolto-ohjelmassa sanotaan. Lopuksi huoltomies taas lastasi mönkän kärryyni ja toivotteli hyvät jatkot.
Tällaista on HYVÄ PALVELU. Tuli tosi hyvä mieli ja mönkkä toimii taas hyvin ja jarrut on kunnossa. Ai niin, tuo huoltoliike on Takatalo & Saari Salossa.

[Ronsoni]

No, nythän tässä ollaan taas kuin kynsille lyötyjä. Ehkäpä meille selvitetään, mistä tässä huoltojen hinnoittelussa oikein on lopulta kysymys?

[Jmk]

Niin toiset laskuttaa sen ajan mitä maahantuojan suositus on, kun taas toisilla laskutetaan käytetyn ajan mukaan. Ja varmasti löytyy tuntihinnoissakin huomattavia eroja

[Ronsoni]

Toivoisi, että ne liikkeet jotka perivät ylisuuria veloituksia huolloista, tarkistaisivat hintaa... Ei tänä päivänä kukaan jaksa turhasta maksella vaan äänestää jaloillaan.

[ccv]

Samainen vekotin täällä ajettu 60 km ei mene pakki eikä parkki vaihde enää päälle.Vaihdekeppi pysähtyy kuin seinään vapaan kohdalle. Onko kellään ideaa miksi.Kai tuo rakkine täytyy raahata huoltoon.

[Stixe]

ccv, joko selvisi? Liittynee varmaan jalkajarrun mekanismiin, eli jalkajarruahan pitää painaa että saa pakin tai parkin päälle.

[Fopa]

Terve vaan arvoisat palstalaiset.
Päätimme ottaa kantaa tuohon huoltokeskusteluun ihan ite kun huomasimme että siinä meistä kommentoitiin.
Huoltohinnoista keskustelitte ja haluamme tuoda muutaman faktan esille:
CFMoto on julkaissut meille jälleenmyyjille ohjeaika taulukon ja esimerkiksi 1.huollon ohjeaika on yksisylinterisillä malleilla 3,5 tuntia ja 2-sylinterisillä malleilla 4 tuntia.
Jos nyt joku tekee tuollaisen huollon esimerkiksi 250 eurolla niin epäilemme vahvasti että tuossa ajassa kaikki huoltokohteet käytäisiin lävitse. Esimerkkinä venttiilien tarkastus kuuluu näihin.
Tuossa esimerkki tapauksessa huollon hinta on tosiaan ollut n.480 euroa josta öljyjen (Motul ATV Power täyssynteettiset) osuus 76 euroa, polttoaine suodatin 16,60e, öljynsuodatin 17,15e, vaihteistoöljy 8e, jätemaksut ja pientarvikelisä
yhteensä 6,30e. Eli nämä ovat yhteensä 124 euroa. Ja kun meidän tuntihinta on 89 euroa niin laskun loppusummaksi on muodostunut tuo 48oe (4 tuntia työtä) .

Nyt jos joku tekee tälläisen huollon 250 eurolla niin rohkenemme epäillä että kaikki olisi hoidettu kuten CFMoto suosittaa. Ja meidän toiminta periaatteisiin ei kuulu että me tekisimme "sinnepäin" vaan teemme aivan kuten huolto-ohjelmaan
on merkitty. Helpostihan tuota saa halvennettua kun jättää esimerkiksi tuon venttiilintarkastuksen tekemättä mutta sitten se ei olekaan enää
takuuehtojen mukainen määräaikais-huolto vaan aivan jotain muuta.

YT: Heikki Viitala/ EMC Oy/ TJ
Jussi Karjalainen/ EMC Oy/ Jälkimarkkinointipäällikkö

Vaikka ei tämä minulle kuulu yhtään, niin meneekö teillä oikeasti tuossa työssä tuo 4h? Vai laskutetaanko vaan se neljä, kun on maahantuojan "lupa"

[Ronsoni]

Terve vaan arvoisat palstalaiset.
Päätimme ottaa kantaa tuohon huoltokeskusteluun ihan ite kun huomasimme että siinä meistä kommentoitiin.
Huoltohinnoista keskustelitte ja haluamme tuoda muutaman faktan esille:
CFMoto on julkaissut meille jälleenmyyjille ohjeaika taulukon ja esimerkiksi 1.huollon ohjeaika on yksisylinterisillä malleilla 3,5 tuntia ja 2-sylinterisillä malleilla 4 tuntia.
Jos nyt joku tekee tuollaisen huollon esimerkiksi 250 eurolla niin epäilemme vahvasti että tuossa ajassa kaikki huoltokohteet käytäisiin lävitse. Esimerkkinä venttiilien tarkastus kuuluu näihin.
Tuossa esimerkki tapauksessa huollon hinta on tosiaan ollut n.480 euroa josta öljyjen (Motul ATV Power täyssynteettiset) osuus 76 euroa, polttoaine suodatin 16,60e, öljynsuodatin 17,15e, vaihteistoöljy 8e, jätemaksut ja pientarvikelisä
yhteensä 6,30e. Eli nämä ovat yhteensä 124 euroa. Ja kun meidän tuntihinta on 89 euroa niin laskun loppusummaksi on muodostunut tuo 48oe (4 tuntia työtä) .

Nyt jos joku tekee tälläisen huollon 250 eurolla niin rohkenemme epäillä että kaikki olisi hoidettu kuten CFMoto suosittaa. Ja meidän toiminta periaatteisiin ei kuulu että me tekisimme "sinnepäin" vaan teemme aivan kuten huolto-ohjelmaan
on merkitty. Helpostihan tuota saa halvennettua kun jättää esimerkiksi tuon venttiilintarkastuksen tekemättä mutta sitten se ei olekaan enää
takuuehtojen mukainen määräaikais-huolto vaan aivan jotain muuta.

YT: Heikki Viitala/ EMC Oy/ TJ
Jussi Karjalainen/ EMC Oy/ Jälkimarkkinointipäällikkö

Vaikka ei tämä minulle kuulu yhtään, niin meneekö teillä oikeasti tuossa työssä tuo 4h? Vai laskutetaanko vaan se neljä, kun on maahantuojan "lupa"

Tulkitsen Emc:n vaikenemisen ko, asiassa tarkoittavan sitä, että huolto-asiakasta kustaan silmään. Niimpä johtopäätökseni on se, että kierrän lafkan tästä lähtien kaukaa.

[ccv]

ccv, joko selvisi? Liittynee varmaan jalkajarrun mekanismiin, eli jalkajarruahan pitää painaa että saa pakin tai parkin päälle.

Joo ongelman syy oli takajarru sylinterin varressa, joka oli tehtaan jäljiltä säädetty ihan hiukan pitkäksi ja samasta syystä takajarrut laahasivat päällä.Säädin sylinterivartta vähän lyhyemmäksi ja vaihteet alkoivat toimimaan samoin kuin jarrujen laahaaminen loppui.Meni kyllä vähän aikaa ennekuin keksin vian.Nyt on ajettu tyttären toimesta noin 500 km ja hyvin toimii.Ruutia on ihan riittävästi nuorelle tytölle.Eka huolto alkaa lähestymään.

[Diizei]

Mitä teillä on merkitty painoksi 820LE:lle? Mulla otteessa omapaino 540kg joka kuulostaa melko kovalle.

[jallu63]

Traktoreissa koneen kokonaispainoon lisätään kuljettajan paino ( 75 kg ) jolla saadaan otteeseen merkitty omapaino, joten sinun laitteesi massa 465 kg ajokunnossa, sisältää kaikki nesteet.