TGB Blade -Viat-

[JJR]

Ekoja kertoja tullut 425 kanssa möyrittyä maastossa, hetken pääsee möyrimään,niin syttyy lämpötilan varoitusvalo.
Flekti ei siis lähde pyörimään,testasin että toimii. Tarkistin myös että jäähdyttimen ylänurkassa olevaan anturiin tulee jännite ja johdot yhdistämällä lähtee
flekti huutamaan. Eli flektin anturi rikki.
Kysymys kuuluu, mikä kierre mahtaa olla flektin anturissa,voisi ostaa tilalle uuden?

Helpoimmalla pääset kun tilaat modularboxilta alkuperäisen anturin.

Vinkki: Anturia ei saa kiristää liian tiukkaan koska se tiiviste antaa muuten periksi, tyhmältä kuullostaa, mutta kiristys samoin kuin öljynsuodatin eli käsikireyteen
Kysy samalla ohjeet jäähdytinjärjestelmän ilmaukseen kun vaihdat sen, jos sinne jää ilmaa niin moottorin lämpötilan merkkivalo alkaa vilkuttaa itsekseen ajossa tai jää palamaan jatkuvasti.

Uusi anturi tilattu modularilta, suht suolanen hinta-42e ja postit päälle.
Jos jollain kiinnostusta/tarvetta uudelle anturille,niin kierre on m10x1 .itse en nopealle etsinnällä löytänyt mistään autosta sopivaa anturia...

[anttisku]

Hajosihan se moottori sit viimeinkin Tänään olin pojan kanssa Järvenpäässä huruttelemassa ja liikennevaloista lähtiessä veto hiipui ja perään kolinan saattelemana tien sivuun. Puristukset ainakin jossain muualla ja vetonarusta kokeilemalla aika hengetön tunnelma. Onneksi ei kukaan ehtinyt vielä ostaa tätä pois kun oli myynnissäkin. Sikäli mielenkiintoista meinaan tätä vehjettä on ainakin huollettu viimeisen päälle ja nyt sitten kilahtaa Jätin tutulle korjaamolle kuitenkin nyt tutkittavaksi mitä sieltä on mennyt. Epäili ainakin parhaaksi vaihtoehdoksi uuden moottorin etsimistä. Vinkatkaa jos jossain olisi jouten 403cc TGB:n moottori muualla kuin Modularboxissa!
Taidan myydä konevikaisena tämän ketä kiinnostaa remontti.

[ViiMax]

Hajosihan se moottori sit viimeinkin Tänään olin pojan kanssa Järvenpäässä huruttelemassa ja liikennevaloista lähtiessä veto hiipui ja perään kolinan saattelemana tien sivuun.

No voi rähmä, aikas paljon sullakin on vissiin huolto-osiin yms mennyt rahaa ja sit koko laitos kosahtaa Ilmottelehan tänne kun selviää mikä hajos, juu todennäköisesti saapi uutta konetta alkaa etsimään - kuulostaa hieman isommalta vialta.

[hartman]

Tällä viikolla kävin ostamassa TGB Blade 550 Traktorimönkijän. n 3h. käyttöä ja vaihteet hyppäsi niin ettei pakkia saanut päälle. Vaihteet ollut koko ajan tosi hankala saada päälle. Modularboksissa sanoivat ettei saa käyttää liikaa voimaa vaihteita vaihtaessa ja pitäisi vaikka sammuttaa virrat ja kokeilla käynnistää uudelleen. No tänään taas kaivoin mönkijän (kylmästä)tallista ja tein vähän lumitöitä. 20-30 kertaa sai yrittää vaihtaa vaihdetta ennen kuin onnistui samoin sammuttaessa paloi N merkki kone sammui ja käynnistyi mutta kaasua painaessa lähti taakse päin. Onkohan muilla ollut ongelmia vaihteiden kanssa? Vaihteiden vaihtuvuus paranee kun kone on ollut päällä 10-15min. Jarrua painan ja katson kierrosten olevan 1400-1600 välissä ja muutenkin koitan tehdä vaihteiden vaihdon rauhallisesti.

[stequ78]

On ollu molemmissa teguissa sama juttu mitkä mulla on ollu kylläkin vaihteiden veetuilu johtunu molemmissa liian korkeasta tyhjäkäynnistä kun vaihdetta koittaa vaihtaa ja sitte lopuks joku on liikahtanut sen verran ettei pakkia ole saanu päälle enää lainkaan, niitä vipuja on helppo säätää, ovat kuin raidetankoa säätäis, kattoo vaan ensin vaihdekepin missä kohdin on ja sitte kattoo koneen kyljestä missä kohdin on siirtäjävipu sen jälkeen säätää niitä vivustoja haluttuun suuntaa jne. Vähän vaikee näin selittää mut jos kerran mä oon osannu säätää niin ei se voi olla vaikeeta kun tutustuu niihin rensseleihin.

[ViiMax]

Vaihteet ollut koko ajan tosi hankala saada päälle.

Juu vaihteiden vaihto ainoastaan joutokännillä eli n.1400rpm. Itse säädin omasta 550bladesta tangot vielä enempi kohilleen, helpon säätää kun katsoo siitä mittariston vaihdenäytöstä samalla kun liikuttaa keppiä.

Toki sulla on uutuuden jäykkyyttäkin niissä, jos otat katteet auki niin rasvaa koko vivusto reilusti käyttäen esim. sprayvaseliinia (esim.HHS2000) ja ruiki sitä kaikkiin kohtiin mitkä liikkuvat kun vaihdetta vaihtaa.

Kuulostas toi sun vika siltä että vaihdevivusto ei ole 100prosenttisesti kohdallaan, ja niinkuin stequ jo mainitsikin niin säätö on helppo. Onhan sulla oikea öljymäärä koneessa ? Jos sitä on liikaa niin vaihteiden käyttö kangistuu. Oikea öljymäärä tarkistetaan moottori lämpimänä ja dipataan tikku siihen koloonsa, tikkua ei kierretä kiinni asti !

[hartman]

Modularboksissa käytin mönkijän jonka jälkeen vikaa ei ole ilmaantunut. Tosin vieläkin vaikea saada vaihde pois pakilta. Pitää kohta viedä 200km. huoltoon niin voisi kertoa sille huoltajalle ongelmasta. Sehän saattaisi neuvoa sen vaihteiston säädössä ihan sisätiloissa
Koko ajan kattonut että tyhjäkäynti ok. Öljyjä en ole katsonut kun on niin tuore vekotin.
Pitää jossain vaiheessa tutustua töhön mönkkäriin myös katteiden alta kunhan nää kelit vähän lämpenisi. Ostin pääasiassa mökille metsätöihin ja tien kunnostukseen ym. Pitää ajella noi sisään ajot täällä etelässä ennen kun lähden viemään mökille.

[tattorimiäs30]

Vinssin läpipultit olivat löystyneet ja pudonneet,lenteli osat pitkin hankea lumitöitä tehdessä.onneksi löysin kaikki osat.
Itselläni auttaa vaihteiden päällemeno kun pikkaisen liikauttaa mönkiää kaasulla,jos ahristaa.TGB traktori

[Nege]

Laitan tänne jotta muutkin osaisi varautua.

Tuttava hommasi jokunen viikko takaperin käytetyn blade 550:n.
Laitteella kuuleman mukaan ajettu pääsääntöisesti vain tiellä. Huoltohistoriakin pitäisi olla ok.
Mittarissa n. 3000km ja tuttava ajanut vain n. pari sataa.

Meno katkesi kotipihalla kun loppui veto liikkeelle lähdettäessä.
Syyksi löytyi irronnut etuperä ja tuhoutunut etupään ulostuloakselin laakeri.

Muutama kuvatus tuhoista.

Etuperän päällä muutama nirhauma kun on päässyt elämään pedissään.


Perän alapuoli, perän kiinnityspulteista etummainen sormikireydessä. Huomaa pedin jämä.


Ja sama toiselta puolen.


Perän peti. Tai se mitä siitä on jäljellä.


Ja toiselta puolelta.


Etummaisen ulostuloakselin laakeri, tarkemmin jämät.




Etummainen ulostuloakselikin oli kuulemma mennyt banjoksi viimeisimpien uutisten mukaan.

Oletettavasti kaiken pahan on aiheuttanut löystynyt etuperän kiinnityspultti.
Perä päässyt elämään väsyttäen pedin ja lopulta repinyt ulostuloakselia.

En ota kantaa missä ja miten huollettu. Kuka viimeeksi tarkastanut pulttien kireydet ja missä.
Tai kuinka on nelivetoa käytetty.

Laitan tämän tapauksen tänne jotta muistetaan itsekkin tarkastella pulttien kireyksiä.
Varsinkin käytettynä ostetut vehkeet kannattaa käydä itse huolellisesti läpi ja varmistaa aika-ajoin muutenkin ettei palikat lähde kävelemään.

[ToniR81]

-

[linna]

Onko muilla tehnyt sellaista, et ajossa 45km/h > alkaa nypyttään niinku variaattori irrottais välillä. Sellanen tunne et menis hetkeks aina vapaalle !?!
Tehnyt nyt hetken aikaa ja tuntuis pahenevan kokoajan.

[Pena49]

Onko mahdollisesti vaihteiden siirto tahmeaa ja epämääräistä?
Ittellä oli jokin aika sitten samaa, ajaessa heitti vapaalle ja sitten taas loksahti vaihde päälle. Teki sitä auratessakin. Muutenkin vaihteet menivät huonosti päälle.

Katteet pois, vaihteensiirtäjän niveliin spray öljyä ja tärkein: Se vivuston oikean ja vasemman puolen yhdistävä akseli bensatankin alla oli kaiken pahan alku. Sen molempiin päihin reilusti öljyä ja vaihteiden siirtelyä. Alkoi loksahtelemaan kevyesti ja tarkasti vaihteet päälle.

Ihmetyttää kuinka se siirtomekanismin tärkein akseli on noinkin kehnosti tehty. Siinä olisi mielestäni kuulalaakeroidun, hyvin suojatun akselin paikka. Kun vielä on niin hankalassa paikassa. Mielestäni kohtuutonta riisua katteet vain voidellakseen vaihteensiirtojärjestelmä.

[linna]

Juu vaihteiden siirto on kankeaa ja välillä ei tahdo saada vaihdetta millään päälle. !

Mut nyt lakkas startti toimimasta.
Rele naksuu ja releen piuhat kuumenee mut startti ei pyöri.
Tarkastanu ne jarrujen anturit ja öljynny ne. Ne on ok.
Muutaman kerran startti pyörähti, piti ihme rohinan ? Niinku olis hammaspeikko käyny tai jotain.
Laitteella ajettu kumminkin vasta n500km.

[Pena49]

Turha lainaus poistettu

Kun kerta rele naksuu, niin ei ole vikaa jarrujen antureissa, ovat ok, kuten olet todennutkin.
Tuo piuhojen kuumeneminen voisi johtua oikosulusta jossain ennen starttia, elikkä startin ja releen välillä johto kuoriutunut ja ottaa runkoon. Voisi olla yksi mahdollisuus.

Se startin rohina voisi olla jokin mekaaninen vika, mutta mielestäni voisi johtua myöskin epämääräisesti katkovasta herätevirrasta.

Noilla kilometreillä ilmeisesti takuu vielä voimassa. Kannattaisi heittää myyntiliikkeen murheeksi vian selvitteleminen.

[ViiMax]

Ihmetyttää kuinka se siirtomekanismin tärkein akseli on noinkin kehnosti tehty. Siinä olisi mielestäni kuulalaakeroidun, hyvin suojatun akselin paikka.

Ei siinä siirtomekanismin akselissa mitään vikaa ole muuta kuin paikka, eli suoraan pakoputken alkukäyrän yläpuolella. Itse rakensin siihen aikoinaan rasvanipan, mutta saa olla koko aika tuuppaamassa lisää vaseliinia kun kuuma pakoputken alkukäyrä polttaa rasvat sieltä sisältä. Vivustoa ja akselia voidellessa kannattaa käyttää kunnon sprayvaseliinia esim HHS2000, HHS5000 ,ne kestää siellä pidemmän ajan joten ei tartte viikottain katteita irrotella ja crc:tä olla törkkimässä