Tulppia kuluu

[wroom]

Moro
Itselläni Blade 550efi T3 vm 2014, ja ajettu vasta noin 700km ja jo toinen sytytystulppa hajalla.
Tilanne on aina sama, ensin vähän pidempään yhtäsoittoa ajoa, esim noin 30min ja sitten alkaa meno hyytyä ja alkaa paukuttaa : putkeen. Tämän jälkeen sammuu eikä lähde käyntiin.
Seuraavaksi tarkoitus on vaihtaa vähän viileämpi tulppa.
Siinä voi kuulemma talvikäynnistyvyys kärsiä,mutta ei se tulpat vaihtokaan ole kenttä olosuhteissa kovin mukavaa,kun se on sijoitettu aika hankalaan paikkaan. Ei tavalliset avaimet mahdu sitten mitenkään....

[Jussi]

Tyttären yamaha dt50r teki samaa ja kokeilin vaihtaa eri lämpötilan tulppaa ja se auttoi hieman. Sitten vaihdoin pienemmän suuttimen ja ongelma poistui kokonaan. Suuttimen koko vaihtui 120 -> 80. Edellinen omistaja oli porannut sen alkuperäisen isommaksi. Laitoin siis vakio suuttimen.

Käyntiin lähtö pysyi yhtä hyvänä, bensan kulutus pieneni ja kone vastasi paremmin kaasuun pienillä kierroksilla.

Meillähän tuo ongelma näkyi oikeestaan siinä että uudella tulpalla pystyi ajamaan vaikka 100 km ja ei mitään ongelmaa. Muuta kun kone jäähtyi kylmäksi, kastu tulppa käynnistyksessä. Antoi kyllä kipinää mutta ei toiminut paineessa. Uusi tulppa paikalleen ja taas sai ajaa vaikka koko päivän. Seuraavana päivänä sama ongelma. Tulppia meni kuin leipää. Tulpan vaihto eri lämpötilaan auttoi sen verran että tulppia meni enään kerran kahdessa viikossa ja suuttimen vaihdon jälkeen ei vaihdettu enään yhtään tulppaa.

Ostin tuon mopon AVK:lta ja se oli viritetty. Kulki 84 gps mukaan vakio välityksillä. Kone toimi silloin ok. Tinasin moricin boxin takaisin vakioksi ja tein uuden kuristimen pakoputkee = vakio, ja nopeus enään 55 kmh. Sitten alkoi tulppien kulutus ja ongelmat. Eli koneen hengitys huononi kun putkeen tuli tukos ja liian rikas seos pilasi tulpan.

Millä lailla tuo T3 kuristus on tehty? Alkaako se ahdistaa jotain siinävaiheessa kun 40 kmh on saavutettu ja katkoo sytytystä. Bensaa silti syöötetään koko ajan jolloin seos tavallaan rikastuu kun sitä ei polteta kokoajan. Eli jos ei ajais kuristinta vasten, tulppa kestää?

[wroom]

Tässä nopeuden rajoitus on tehty tiheämmin välitetyllä vaihteistolla ja rajoitin ruuvilla kaasukahvassa. Ruuvin kun löysää niin kulkee vain vajaa 70kmh.

[jiijii-vm60]

Tarkista tulpanhatun kunto,kun sammuu alkaa paukuttamaan, tarkista onko hattu löysällä.

[wroom]

Tulpan hattu oli ainakin tosi tiukasti kiinni.
Ja päällisin puolin kunnossa.
Tulppa jäi vielä vaihtamassa kun ei ollut mukana riittävän pientä tulppa avainta. Tähän mahtuu vain hylsy tyyppinen avain, ja sekin huonosti...

[hartman]

Moro. Onko toi tulpan vaihto hankala operaatio? Mulla jäi Blade550 metsään eikä suostu käynnistymään. Mitä työkaluja mukaan? ja mikä tulppa sopii? Kiitos vastauksista.

[wroom]

http://m.motonet.fi/fi/tuote/111024?ajoneuvo=1700

Tuosta yllä olevasta linkistä löytää
Löytyy ainakin motonetin sivuilta NGK tulppa malli
Lisäksi tarvitset kuusiokolo avaimet kokoa 5-6mm
Jolla saa katteet vasemmalta puolen pois.
Tulppa irtoaa 16mm pitkällä hylsyllä. Jota joutuu pyörittämään pihdeillä kun Räikkä ei mahdu...mukavaa hommaa tulee olemaan ha paljon pöriseviä ötököitä.
Soitan huomenna maahantuojalle ja kysyn syytä ja korjaus ohjeita.
Takuu mulla on mutta kuka viitsii turhaan kuskailla vehejettä huoltoon jos sen itse saa helposti kuntoon?

[hartman]

Kiitokset. Pitää ensin saada se tulpanhattu irti lenteli vaan palasia kun yritin sitä irrottaa. Sielä voi myös olla suuttimet tukossa kun muutaman kerran lupaillut mutta sitten hyytynyt...tai jotain muuta. Olisi kyllä kiva saada se sieltä paarmojen ym. keskeltä pois.

[wroom]

Samalla lailla mulla lupailee mutta ei lähde. Ja viimeksi oli tulppa hajonnut. Sitä toivon nytkin. En ole vielä saanut vaihdettua kun mönkijä on taas 200km päässä maalla. Ja jouduin lähtemään pois välillä.

[Turmio]

Sivuten raakasti aihetta.
Onko tuo 70km/h mittariin vai johonkin luotettavampaan mittariin ajettu?

Itsellä kulkee 550 Blade T3 mittariin 85km/h kun ruuvia löysää.
Koitin kerran omalla maalla ja aidatulla alueella.

Ruuvin säätelin GPS nopeuden mukaan niin ei mittari virhettä ole kuin 5km/h, ainakaan tuossa 40km/h nopeudessa.

Kyseessä vm -13 kaasari malli.

[jiijii-vm60]

Katteita ei tarvii purkaa,ahdasta on,omalla työkalusarjalla pärjää(jos on tallessa)
siinä oleva tulppa-avain on hyvä.

Kyllä mullakin kulkee yli 80,kaasari vm13.Juuri sen vuoksi kysyin tuossa aikaisemmin
onko tulpanhattu kiinni,jollei ole koskaan aukaistu,on kiinni niin kovin että rikki meni mullakin.
Sen jälkeen ei pysynyt kiinni kun kun hetken,pääsin metsästä pois kun löytyi kuparilangan pätkä,jolla sidoin hatun kiinni.

[wroom]

Nopeutta kelaa mittarin mukaan mukaan laiskasti sen 70kmh.
Ajotietokone ilmoittaa että huiput olisi 78kmh.
Matka ajossa kone kiertää noin 6000rpm jos ajaa 50kmh.
Ja muutenkin kun paikalta lähtee liikkeelle "urkuauki" ihan kummalla vaihteella vain, niin ei saa hiekallakaan sutimaan...
Eli erittäin kesyltä on vaikuttanut koko ajan.
Ja pakarista kuuluu sellainen tukahdutettu röpötys.
En ole sinne ehtinyt kurkata vielä, mahtaako siellä jokin ahdistaa? ??
Ja tämä on ruisku malli, jossa ohjaus tehostin polttoainetta tuntuisi kuluvan kyllä aika sopivasti...

[jiijii-vm60]

Ihmetyttää nää nopeudet?Juuri tarkastin oman,60kmh kierrokset 4tonnia,olen säätänyt "rajoittimen"että täysiä mennään n65kmh,kierrokset 4500.
Tuli tuossa mieleen kun omasta meni tuo takaperä muruiksi.Silloin ahdisti todella pahasti,ja kulku oli tukkoista,johtui kun oli jätetty 1tkm huolto tekemättä.
Perässä olevat tehdas öljyt ovat todellista "tervaa"

Alkoi paukkumaan pian sen jälkeen kun tuon ostin (tonni mittarissa)Kun perä vaihdettiin oli kulku aivan eri planeetalta.En ole perehtynyt missä alku huollossa nuo
öljyt vaihdetaan,mulla alkoi lopulta vuotaa stefasta kun kuumeni tarpeeksi nuo tervat.

[wroom]

...Kerpeles pitää tarkistaa ne perä öljyt.
Alusta alkaen olen ihmetellyt vaatimatonta kulkua.
Vertokkina mulla on se toinen kompijä G2 runkoinen 500 cana.
Se kulkee ihan erilailla, ei voi verrata samana päivänä toisiinsa.
Laitoin viestiä maahantuojalle tästä tulppa asiasta ja heikosta kulusta. Vastasivat vain vasta kysymyksellä "missä on huollettu, ja että ei ole normaalia että tulpat kuluu, eikä pakarissa ole kuristinta"
Muuta ei sieltä sitten ole kuulunut...

[wroom]

Nyt on tulppa vaihdettu,pykälää viileämpää.
Saa nähdä miten kestää. Kyllä haluaisin nähdä sen joka vaihtaa sen ilman sivumuovin irrotusta, vaikka sen irroittikn niin aika seminologi saa olla, että työkalun saa paikalleen ja tulpan pyörimään...Lisäksi tulpan hatun paikalle laitto on myös aika mielenkiintoinen homma. Mistään ei pysty sanomaan koska se on pohjassa...pitää vain koittaa että lähteekö käyntiin...ja luottaa ettei irtoa ajossa.
Perä öljyjä en muistanut vielä tarkistaa...