TGB Blade -Viat-

[aguri]

Kiitos vastauksesta. Kaasutin ei tulvi ja kuminen imukaula näytti päällisin puolin ehjältä joka suunnalta ja olevan asiallisesti kiinni. Oireet kuulostaa ajossa juuri silta että kone tukehtuisi liikaan bensaan, mutta tulppa ei ainakaan ole märkä. Todennäköisesti ei saa bensaa, joten täytyy tutkia kaasutinta tarkemmin.

[TGB ajaja]

Menikös siinä ne vaihtajan tangot molemmin puolin moottoria ? Syttyykö vaihteiston merkkivalo L kun laittaa hitaalle ?

En ole moiseen probleemiin törmännyt ettei hidas menisi päälle

On tangot molemmin puolin moottoria ja mittaristossa näyttää että vaihde olisi päällä. Voiko olla että sisällä vaihteistossa olisi siitä haarukasta mikä vaihtaa vaihteen, niin loksahtanut yksi pala pois?

[ViiMax]

Kaikki on mahdollista, ja varsin, jos pikkualuetta on koitettu kytkeä päälle suuremmalla kierrosluvulla ja rusahtanut....... rikki.

[TGB ajaja]

No kiitos tiedoista. Pitänee varmaanki alkaa purkaan tegua.

[aguri]

Kiitos vastauksesta. Kaasutin ei tulvi ja kuminen imukaula näytti päällisin puolin ehjältä joka suunnalta ja olevan asiallisesti kiinni. Oireet kuulostaa ajossa juuri silta että kone tukehtuisi liikaan bensaan, mutta tulppa ei ainakaan ole märkä. Todennäköisesti ei saa bensaa, joten täytyy tutkia kaasutinta tarkemmin.

Päivitystä tähän: bensansuodatin näytti olevan väärinpäin asennettu edellisen omistajan toimesta (nuolimerkki bensahanaa kohti)..

[aguri]

Päivitystä tähän: bensansuodatin näytti olevan väärinpäin asennettu edellisen omistajan toimesta (nuolimerkki bensahanaa kohti)..

Eipä auttanut suodattimen oikeinpäin laittokaan. Tulpaksi kokeilin testinä NGK CR7E:ta, mutta samat ongelmat senkuin jatkuvat. Pihalla voi pyörittää lumitöitä tuntitolkulla, mutta maantieajosta sammuu alle viidessä minuutissa, kiihdytellen tai tasakaasulla viittäkymppiä, sama vika tulee aina esiin. Tämänpäiväisellä testilenkillä sammahti 500m jälkeen, ryypyllä käyntiin, muutama satametriä ja sammui taas => loppumatka pitikin sitten työntää. Jäähdyttyään taas laakista käyntiin ryypyllä.

Ideoita otetaan vastaan..

[linttailija]

Kertokeehan viisaammat. Uudesta lähtien, esim. lumella/hiekalla kun ajaa takapotkulla, niin rupee perä "pomppimaan" ja rutisemaan/poksumaan. Mistä voisi johtua?

[ViiMax]

Taitaa olla osittain tätä http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... ys#p389229

[aguri]

Päivitystä tähän: bensansuodatin näytti olevan väärinpäin asennettu edellisen omistajan toimesta (nuolimerkki bensahanaa kohti)..

Eipä auttanut suodattimen oikeinpäin laittokaan. Tulpaksi kokeilin testinä NGK CR7E:ta, mutta samat ongelmat senkuin jatkuvat. Pihalla voi pyörittää lumitöitä tuntitolkulla, mutta maantieajosta sammuu alle viidessä minuutissa, kiihdytellen tai tasakaasulla viittäkymppiä, sama vika tulee aina esiin. Tämänpäiväisellä testilenkillä sammahti 500m jälkeen, ryypyllä käyntiin, muutama satametriä ja sammui taas => loppumatka pitikin sitten työntää. Jäähdyttyään taas laakista käyntiin ryypyllä.

Ideoita otetaan vastaan..

Vian etsintää jatkettu taas tuloksetta. Kaasutin otettu irti ja putsattu tarkasti, tiivisteet vaikutti tiiviiltä ja suuttimet olivat puhtaat. Samalla tarkastelin myös imukaulaa, joka oli täysin ehjä kun sitä väänteli käsissä. Tyhjensin myös varmuudeksi tankin ja irroitin alipainehanan ja laitoin uudet bensat tankkiin.

Koeajolla pääsi taas muutaman kilometrin kunnes "booasi" ja sammui. Ilman ryyppyä ei mitään asiaa käyntiin, ryypyn kanssa käyntiin ja huomasin että jos ryypyn ottaa pois peli sammuu heti. Sammumisen jälkeen pitää joka kerta käyttää ryypyllä hetken aikaa, jonka jälkeen kestää ilman ryyppyä ajoa kunnes taas sammuu satunnaisen ajan päästä.

Alkaa jo usko loppua.. kipinän en usko olevan kadoksissa koska muutenhan tulppa olisi märkä sammumisen jälkeen, eikö?

[meura]

Mistä paikasta alipainehana saa alipaineen?
Eli mihin olet sen letkun kiinnittänyt vai onko sitä?

Mika

[aguri]

Moro, kiitos vastauksesta. Se on siinä kaasarista lähtevässä imukaulassa, missä kuuluukin olla. Bensaa tuo kyllä tuntuis saavan kerta suodatin ja kohokammio on täynnä kun ongelmat alkaa.

[rkku]

Pari kokeilua voisi olla laita tankilta suoraan letku suodattimen läpi kaasarille siis ilman hanaa ja toinen aja ilman densakorkkia niin näkee saakotankki kunnolla ilmaa! Letku joka lähtee tankilta ja menee takaiskuventtiilille voi olla tukossa letkun päästä voi koittaa imeä myös jos ei tule ilmaa on se tukossa voi putsata liuottimella jotta rupee liikkumaan letkukin voi olla tukossa tai jäässä jos on uponnut veteen ?

[meura]

Moottori saa liikaa ilmaa. Jos toimii matalilla kierroksilla ja isommilla sammuu.

Onko siihen porattu lisäilmareikiä ilmanputsariin? Taikka putsarista puuttuu "snorkkeli" tms?

Pääsuutin on liian pieni, mikä on vakiona?

Mika

[aguri]

Kiitos vastauksista.

Ongelma ei ole ihan niin mustavalkoinen että pienillä kierroksilla toimii ja isommilla sammuu. Välillä pystyn siis ajamaan "kahva auki" useamman kilometrin ilman mitään ongelmia. Välillä taas kahva-auki ajaessa "booaa" ja sammuu 5min ajon jälkeen. Useimmiten kuitenkin testatessa olen ajellut 40-50km/h, jolloin yhtälailla oireilee ja sammuilee, vaikka tällöin ei ole kuin about puoli kaasua käytössä. Voisiko liian pieni pääsuutin tehdä silti tuollaista oiretta?

Ilmanputsarin kotelo on täysin vakio, ei lisäreikiä. Snorkkelikin on paikoillaan. En tullut katsoneeksi pääsuuttimen numeroa, oletan sen kuitenkin olevan vakio mikä tässä 250cc mallissa on.

Kuten aiemmissa viesteissä kirjoittelin, tankinkorkki on vaihdettu uuteen. Samoin uusin myös varmuuden vuoksi koko bensalinjan suodattimineen sekä vaihdoin uuden sytystulpan. Heti ongelman jälkeen suodattimessa on reilusti bensaa, joten kyllä bensahana tuntuisi tällöin toimivan oikein.

[Karo]

Oletko aguri tehnyt puristuspainemittausta? Tee ihmeessä.