Moro! Hommasin tossa muutama viikko sitten kyseisen laitteen(käytettynä ajettu n.4000km).
Muuten tuntuisi hyvältä kamppeelta, mutta matka ajossa on omasta mielestä vähän turhan korkeat kierrokset(5500-7000/min),vauhti 50-70km/h. Ja oikeastaan ei tapahdu mitään alle 4500rpm/min, normaalia?
Elikkä onko kukaan muuttanut välityksiä? Miten? Vaikutus?

Korkeat kierrokset pitää melkein lukea tegun ikäväksi ominaisuudeksi
Välityksiin voi vaikuttaa ainakin varinrullilla ja renkaiden halkaisijalla, isommilla pyörillä ja/tai raskaammilla rullilla pitäisi saada jo jotain muutosta aikaan..

Oiskohan kellään valmista tietoa, minkä painoset rullat sinne kannattas laittaa?
Onko kahella lisä grammalla mitään merkitystä vai pitäskö koittaa esim. 5g raskaammilla rullilla?(ei oo mitään käsitystä mikä on paljon tai vähän)

Sain kierrokset laskemaan n. 1000:lla, kun puristin variaattorin jokaisen painorullan sisään 2 kpl n. 2 gramman teflonprikkaa. Prikat tein reikäporalla 5 mm:n teflonlevystä.
Myöhemmin tuli vielä mieleen, että prikat olisi ehkä kannattanut varmistaa paikalleen pienellä epoksiliimanököllä.
Reikäporan koko oli muistaakseni 19 mm ja jotta sillä saatavan prikka olisi tiukka rullan sisään, jouduin hiomaan dremelillä poran sisäreikää vähän suuremmaksi.

jykä kirjoitti:Sain kierrokset laskemaan n. 1000:lla, kun puristin variaattorin jokaisen painorullan sisään 2 kpl n. 2 gramman teflonprikkaa. Prikat tein reikäporalla 5 mm:n teflonlevystä.
Myöhemmin tuli vielä mieleen, että prikat olisi ehkä kannattanut varmistaa paikalleen pienellä epoksiliimanököllä.
Reikäporan koko oli muistaakseni 19 mm ja jotta sillä saatavan prikka olisi tiukka rullan sisään, jouduin hiomaan dremelillä poran sisäreikää vähän suuremmaksi.

Tyhmänä täytyy kysyä että vaikuttaako tuo huippunopeuteen mitenkään ? Ennen kuin kiidän niitä rullia ostelemaan repullista.

Kevyet rullat = kiihtyvyys paranee , huiput tippuu
Raskaat rullat = kiihtyvyys tippuu

Korjailkaa jos siltä tuntuu...

Edit: korjattu on...

Ymmätääkseni rullien paino vaikuttaa vain variaattorin toiminta-alueeseen.
Rullien painoa lisäämällä variaattorin välityssuhde ei muutu eikä huippunopeus kasva. Variaattori toimii vain alemmilla kierroksilla. 4 gramman lisääminen per rulla ei nostanut liikkeellelähtökierroslukua (n. 2400) miksikään, mutta esim. 50 nopeudessa moottorin kierrosluku on nyt tasamaalla n. 5000 rpm. Muistaakseni alkuperäisillä rullapainoilla 5000 rpm vastasi nopeutta n. 35 km/h.
Polttoaineen kulutukseen alentuneet kierrokset ei maastokäytössä paljon vaikuttaneet, tiellä kulutuksen olettaisi laskevan. Suurin vaikutus alentuneilla kierroksilla on moottorin ääneen joka kuulostaa nyt normaalinopeuksilla sivistyneemmältä.( ei huuda kuin 2-tahtinen moottorikelkka)
Vuorasin lisäksi imuäänenvaimintimen sisäpuolelta n. 2 cm:n superlonilla ja mielestäni tämä vaimensi avokypärään tulevaa meteliä jonkin verran.

itseäni kyllä alko kiinnostaa kyseinen projekti. oliko paha homma tehdä? mikä on imuäänenvaimennin??

jykä kirjoitti: 4 gramman lisääminen per rulla ei nostanut liikkeellelähtökierroslukua (n. 2400) miksikään

Jos haluat vaikuttaa tuohon liikkeelle lähtöön, niin sitten kytkimenjouset vaihtoon...

jykä kirjoitti:Rullien painoa lisäämällä variaattorin välityssuhde ei muutu eikä huippunopeus kasva.

Tuossa olet ihan oikeassa (puhuin puppua tuolla aikaisemmin ), eihän noilla rullien painoilla ole tosiaankaan mitään tekemistä hihnan liikevaran kanssa.
Mutta liian keveillä rullilla huiput tippuu, testattu on...
Ja holkkia lyhentämällä saa kyllä muutosta tuohon huipunopeuteen, siitä pistän pääni pölkylle. (testattu tämäkin)

Variaattorin viritys vei yhden illan.
Kun tietää, mistä mikäkin purkautuu, luulisin homman menevän kahdessa tunnissa.
Erikoistyökaluja olis hyvä olla ainakin momenttiavain, 2kpl 6mm:n tai 8 mm:n ?? pulttia tai kierretangon pätkää variaatttorin aukipuristamiseen, levee taltta tms katteen muoviväkästen irrotukseen. En enää muista millä pidin variaattorista kiinni pulttia aukaistaessa ja kiristäessä.( sorkkarauta?)
Jos homma kiinnostaa, niin pistä puhelinnumerosi näkyviin. Voidaan jutella asiasta.
Imuäänenvaimennin on se musta muovilaatikko satulan alla. Lootan sisällä on ilmanpuhdistin, jota äänieristeet ei tietenkään saa tukkia.
jykä

Onko kellään tiedossa noitten rullien leveyttä? Ni vois hommata valmiiks uudet rullat, eikä tarvis purkaa tuon mittauksen takia.
Tuolta (www.cobrasales.com) löytyy kyllä halkasija 26mm ja paino 13.5g

En tarkkaan muista tgb:n rullien paksuutta (n.13 mm). Haeskelin itse netistä sopivilta tuntuvia rullia ja lähinnä passeleilta vaikuttivat suzuki burgman'in rullat.
Täällä Parolassa voi käydä kokeilemassa, miten mönkijä käyttäytyy raskaammilla rullilla. Voin myös pikku korvausta vastaan tehdä lisäpainojen asennuksen.
0400 935797

Joo, merkistä riippumatta oman kokemuksen mukaan rullien painoilla kikkailu vaikuttaa seuraavasti :
Jos kone jaksaa kiertää vakiorullilla rajoittimelle asti niin rulllien keventäminen tiputtaa huippunopeutta ja lisää kiihtyvyyttä. Ne tavallaan alentaa sitä maximiväännön kohtaa. Eli jos vakiorullilla meno hyytyy tietyssä ylämäessä 75km/h kohtaan niin kevyemmillä rulllilla hyytyminen tapahtuu n.70km/h kohdilla..
Jos lisätään 2g painoa/rulla niin huiput kasvaa jokusen kilometrin ja hyytyminen samaan ylämäkeen tapahtuu n.78-80km/h kohdilla. Bensankulutus pienenee myös 0,5-1l ja kiihtyvyys huononee.
Tämä tietysti edellyttää että koneessa on potkua niin paljon että jaksaa vielä vääntää.

No niin nyt viimein sain asennnettua lisäpainot varin rulliin, painoa laitoin 4,4g/rulla eli n.35g/kierros. Tuo määrä alkaa olla varmaankin aika ylärajoilla, mutta ei vielä yhtään liikaa.
kierrokset laski n.1000:lla, on huomattavasti mukavampi ajella, kun ei huuda ja voi ajella pienilläkin kierroksilla...
Sopiva painonlisäys lienee n. 3-4.5g/rulla

Mitäs painoja sinne laitot vai laitotko painavammat rullat?Ja mites kärsikö kulku puoli kuinka pahasti?