Tällänen mielenkiintoinen aihe tuli mieleen että onko kellään tietoa mitä eroavaisuuksia on 425 Bladen moottorissa verrattuna 525 Bladen moottoriin?? Onko siellä ainoastaan vaihdettu kansi, mäntä, sylinteri ja kaasari? Sillä jos on ni toihan olis tosi helppo päivitys..

Useasti meinaa ne oikaisee juuri siten että vaihtaa vaan samoilla pulteilla kiinni menevän uuden sylinterin ja kannen sinne, ja myy niin sanottuna "uutena mallina". Voisin olla kiinnostunut tekemään tuon projektin, jos vaan on tilanne sellainen että sen saa tosiaan tehtyä vaan joitain osia vaihtamalla.

Samalla tietysti pitäisi vähän päivittää variaattoria, tosin variaattorin päivitys olisi kohdallaan jo ihan jokaisessa 425 Bladessa. Kierrokset on ihan älyttömiä kun ajelee tuolla tiellä.. Saiko sitä joku jo muuteltua jonnekkin päin, ja miten se vaikutti? Muistaisin että joku on joskus täällä puhunut että aikoo niitä välityksiä muuttaa.

Kiitos, tästä jännä projekti!

Täällä suunnalla on pähkäilty ihan samaa..
Suostuiskohan ne sieltä Modulaarista kertomaan jos varovasti kysyisi..

Toi mullakin käväsi mielessä.. Perjaatteessa miksi ei, itehän ne sais taas myytyä uusia osia. Tosin eihän se taida silti ihan rekisteriotteen mukaista olla, mutta uskallan kyllä väittää että 525 mallissa ei ole ajettavuudeltaan / jarruiltaan / ripustukseltaan / rungonvahvuudeltaan MITÄÄN valtakunnan eroa 425 malliin. Joten kyse on taas vaan Suomen iki-ihanasta verotuksesta miksi se voisi olla kiellettyä..

Soittelin sinne äskön.. Kaveri oli kovin kiireinen heti kun asetin kysymyksen "olisiko mahdollista jos.." Tosin niitä 525 malleja ei vielä ole tiellä suomessa kuulemma, mutta tulee nyt ihan lähipäivinä ekat. Kaveri soitti äskön mulle takasin sieltä ja sanoi et joutui lopettamaan asiakas kiireiden vuoksi. Pyysi soittelemaan uudelleen Toukokuun lopulla, niin saattaa olla parempaa tietoa asiasta. Tosin jos ajattelee että vaihtais 425 malliin 525 mallin osat, niin melkeen sitte tulis kuulemma jo yhtä halvaksi vaihtaa koko mönkijä 525 malliksi.

Mutta kyllä noita pyttyjä nyt on pakko saada jossain vaiheessa järkevään hintaan ja mäntähän ei paljoa maksa. Voihan sinne sitte paiskata vaikka isomman kaasarin tai jotain, ei sen tarvis alkuperänen olla. En usko että koko projektin hinnaksi paljon yli 500 euroa tulis jos on kaasari itellä. Jos meinaan hyvin käy niin 425 mallin kansikin voi olla sama.

Jos vaan männän tapin halkaisija on molemmissa malleissa sama, niin sylinteri ylös, uus tilalle, uus mäntä tilalle, vanha kansi paikoilleen (jos sopii), mönttupyörän kaasari ja nokka akselin voi vaikka käydä koneistamolla nostaan pari astetta nostoja ja A-Vot, sata täysveristä hevosta valmiina metsätöihin!! (ohhoh, aika kovaa juttua..)

Ihan vaan vinkiksi. Ennen kun aletaan miettimään muutosta ja puhumaan hinnoista niin selvittäkää mitä eroja koneissa on. Mäntä, kansi, venttiilit, nokat, kiertokanki, kampiakseli, variaattorin säädöt, pakoputkisto, kaasari jne.

Hyvin nopeasti huomaa että oikotie onneen ei aina olekkaan se helpoin ja halvin vaihtoehto.

Tottakai pitää ottaa huomioon nuo Koheltajan mainitsemat seikat jos meinaa tosiaan ruveta laittamaan..

Mönkii kirjoitti:..niin melkeen sitte tulis kuulemma jo yhtä halvaksi vaihtaa koko mönkijä 525 malliksi.

Mutta tuon mie oikeestaan halusinkin tietää, eli itseltä jää ainakin tämä projekti ihan ajatuksen tasolle..

Mutta jos joku alkaa värkkäämään niin

No myö kerrotaan sitten onko se 500 mikään autuus, kuhan saadaan vehkeet alle Että kandeeko skippaa koko projekti. Tosin ei ole vertailukohtaa. Itsekkin tuota mietin ku 1000e halvemmalla olis saanu nelisatkun, mutta tuli sit päädyttyä tohon isolohkoon. Mut tuskimpa siihen jätetty hajurakoa että sais tosiaan 1000e halvemmalla saman koneen, pienillä osan vaihdoilla, vaikka se niin oliskin, niin on varmasti pidetty huoli että osat ei ilmasia ole.

Tänään olisi 525 Target kuulema valmis ja 425 Blade menossa vaihtoon. Saas nähdä millainen se ero niiden välillä on, lähinnä moottorien.

Erittäin hieno homma, odotellaan perstuntumia.. Nää kelit vaan täällä etelässä suoraan sanoen "välittää" ku päivät hienonee päivä päivältä ja aikaa on vielä ennen ku pääsee vinssaamaan

Sisäänajossa ei konetta kauheasti viitsi kiusata mutta ensivaikutelman mukaan ei se mitenkään tehokas ole. Ero 425:een on aika pieni. Vääntö tietty auttaa ison takaboksin kanssa elämistä etenkin maantiellä. Suuremmat erot ovat rungossa ja ajettavuudessa Bladen ja Targetin välillä. Pakkiin on laitetttu vapautusnappi jotta pakilla saa ottaa vauhtia sen minkä laite kulkee, pääsee ehkä paremmin mudasta irti kun sytkä ei pätki. Ajettavuudeltaan Target on kivempi maantiellä kuin Blade on, kapeammat eturenkaat sopii ainakin asfaltille paremmin. Lisää tunnelmia kunhan ehtii sutia siihen maileja tien ulkopuolella ja saa ensihuollon alta pois.

Viititkö "Fka" laittaa semmosen "tässä se nyt on omalla tontilla" kuvan näkösälle

Aivan no 5hv ja 6nm niissä koneissa on eroa, ja samoilla kierroksilla näyttäis olevan huiput. Jos nyt oikein tulkitsin tota tegun sivua, 33hv on vaan eri luku ku myyjän ilmottama 41hv No mitäs pienistä.

Kuva Mönkijä Centerin pihasta, just Target 525 kotiin lähdössä.

Kyllä se komia on, tuo laatikko on uskomattoman kokonen No mahtuu saunakaljat kaverillekkin.

Vatku kirjoitti:Kyllä se komia on, tuo laatikko on uskomattoman kokonen No mahtuu saunakaljat kaverillekkin.

Laatikko on tönkön näköinen mutta toimiva, takana on uskomattoman kiva istua ja sinne lootaan mahtuu hyvin tavaraa. Saunakaljat vaikka kylmäkallejen tai jäiden kera, pysyy kylmänä. Jäät vaan sulaa ja sitten kiva tyhjennellä sitä tietty mutta pääasia että kaljat on kylmiä

On se vaan hiano..
Tuohon sitte 27" rinkulaa alle, panssaria yms.. pakolllista hilpetööriä

Edit: ei hän tuossa taida kuvan perusteella sopia kovin isot rattaat pyörimään.
Niin ja OT:ksihan tää meni..