mikä vikana kun sammuu heti kun vaihteen laittaa päälle mönkijä on tbg target 325 vm 2014 olen vasta alkaja siis ekä mönkkäri ikinä auttakaa!!

Paina jarrua ennen ja pidä pohjassa niin kauan, kun vaihde on laitettu päälle.

Se jarru on ikäänkuin kytkin siinä ja sitä pitää painaa samalla kun laitat vaihteen päälle , sit nostat jarrun ja ajelet. Jos teet jo noin ja sammuu silti niin sit on vikaa johon en heti osaa neuvoa.

kiitos tiedoista.lisää tietoo kaipaisin mitä öljyy tohon 325 targettiin kannattaa laitaa ja mitä talveks jäähdyttimeen

10w30 tai nelkyt ompi passelit. Ei ole märkäkytkin eli ei tarvii liukuesteitä
50% vettä ja 50% jäähdytysnestettä yhteen ja sisään. Tietysti tuo pakkasenkesto vanhoista nesteistä kannattaa mitata tai maistaa onko kunnolla makeaa kielenpäässä.
Vanha vehje jos kyseessä niin ei paha vaikka vaihtais nesteet kokonaan uusiin.

Oljyn nimellä ei ole niin väliä kunhan mineraaliöljyä ja sama asia nesteen kanssa jos on tarkoitus kotiuttaa kone kotiin kannattaa kaikki muutkin öljyt vaihtaa ja rasvattavat nipat ja paikat. Vaseliinin nimellä ei väliä kaikki käy kunhan saa menemään niin että vanhaa rasvaa tulee jostakin raosta pois.joitakin kohtia voi olla vaikea löytää mutta kannattaa etsiä. Se jatkaa käyttöikää muutamalla vuodella. Voi olla myös tyytyväisenpi käyttäjä.

Jos vaihdat jäähdytysnesteet, ilmaa!!!

Jatketaan tähän samaan keskusteluun.

Parit kyssärit heräsi itseltäni, ostin siis vm.2009 olevan 325 targetin jolla on rullattu 10000 km

Nyt kuitenkin heräsi kysymksen varaosien saatavuudesta:

- Mitkä pallonivelet sopii tähän (Onko muita kun TGB)
- Miten ootte toteuttaneet Tieliikennevälitykset? (Itsellä 7000rpm on 66km/h)
- Onko ollut huolia ja murheita näiden kanssa? Itseä vähän jännittää kauanko kone kestää
- Onko varaosanettikauppa vinkkejä? Suomesta ei oikein saa mittään ja kaikki perusosatkin on suolaisen kalliit ja tilaustavara.

Noihin välityksiin. Itellä oli joskus tuollainen isompi Targer ja kaikista yksinkertaisin tapa muuttaa välitystä on suurentaa rengaskokoa. Muuten mennään sitten variaattorin kimppuun. Ei sekään toki vaikeaa liene, jos kalut pysyvät käsissä.

Edit. Vai olikos tässä pienemmässä ketjut ja rattaat?

Mare79 kirjoitti:Noihin välityksiin. Itellä oli joskus tuollainen isompi Targer ja kaikista yksinkertaisin tapa muuttaa välitystä on suurentaa rengaskokoa. Muuten mennään sitten variaattorin kimppuun. Ei sekään toki vaikeaa liene, jos kalut pysyvät käsissä.

Edit. Vai olikos tässä pienemmässä ketjut ja rattaat?

Pienemmässä on juu sekä variaattori että rattaat. Alkuperäinen Ratasvälitys on 15/36 saksata tilasin nyt rattaat 17/36 katsotaan saadaanko toivottua tulosta.

Kyllä se varmasti auttaa asiaan. Suosittelen vaihtamaan samalla ketjut.

Mare79 kirjoitti:Kyllä se varmasti auttaa asiaan. Suosittelen vaihtamaan samalla ketjut.

Joo tulossa itseasiassa setti saksasta missä on molemmat rattaat ja hyvät ketjut. tuskin takaratasta jaksan vaihtaa mutta etu rattaan ja ketjut vaihdan kyllä. Tällähetkellä siellä on biltemaketjut.

Kannattaa vaihtaa koko paketti kerralla. Kulunut ratas kuluttaa uuden ketjun nopsasti ja toisin päin.

Mare79 kirjoitti:Kannattaa vaihtaa koko paketti kerralla. Kulunut ratas kuluttaa uuden ketjun nopsasti ja toisin päin.

Kauheeta homma Toivottavasti menee pelkästään renkaan irroittamisella, ettei tarvitse irroittaa koko akselia