GXT 50 (Panther/Comanche Cross jne) mykkänä

[GXT50]

Moro
Auttakaa miestä mäessä.
Pojan GXT 50 ajopeli ei lähde käyntiin, ei edes yritä. Startti kyllä pyörittää iloisesti, mutta ei yritä yhtään. Pari kertaa sätkähti kun vemputin virtalukkoa, mutta nyt ei sekään vaikuta mitään.

Voiko vika olla virtalukossa jos kerta startti pyörii ja valot toimii?

Myllyhän on Hondan kopio automaattivaihteistolla.

[maaku]

vaikuttaa vähän samalta vialta kuin autoissa yleensä, solenoidi (solenoidi on se joka tökkää rattaan kampiakseliin kiinni) on startissa hajonnut ja todennäköisesti joutuu vaihtamaan koko klöntin. meidän autossa piti "kuulemma" vaihtaa koko startti kun se solenoidi oli sökö, startti siinä pyöri kuten sulla muttei ottanu koneeseen kiinni.

eihän nuo kömpijän moottorin toiminnot loppujen lopuksi niin hirveästi autosta eroa... samaa tavaraa pinemmässä paketissa.

ei muutaku startti irti ja johonkin paikalliseen huolto/varaosa liikkeeseen niin ne sen siellä näkee.

[GXT50]

Ei oo solenoidissa vika sillä startti kyllä pyörittää konetta. Ei vaan lähde käyntiin.

[Skygo]

vaikuttaa vähän samalta vialta kuin autoissa yleensä, solenoidi (solenoidi on se joka tökkää rattaan kampiakseliin kiinni) on startissa hajonnut ja todennäköisesti joutuu vaihtamaan koko klöntin. meidän autossa piti "kuulemma" vaihtaa koko startti kun se solenoidi oli sökö, startti siinä pyöri kuten sulla muttei ottanu koneeseen kiinni.

eihän nuo kömpijän moottorin toiminnot loppujen lopuksi niin hirveästi autosta eroa... samaa tavaraa pinemmässä paketissa.

ei muutaku startti irti ja johonkin paikalliseen huolto/varaosa liikkeeseen niin ne sen siellä näkee.

Joo mutta tämä tieto on täysin väärää, varsinkin kun startti kerta toimii.

Jos vekotin kerta yritti käyntiin virtalukkoa raplaamalla, joko lukon pohja tai johdoissa on vikaa. Koska näitten virtalukoissa on neljä johtoa, ilmeisesti punainen ja musta ovat akkuvirta sisään ja ulos (ei liity sytykseen) ja sytyksen maadoitusjohdot, eli virrat pois -asennossa näiden kahden muun johdon läpi pitäisi kulkea virta, kun virrat ovat päällä niin lukko ei maadoita sytystä eli virta ei kulje niiden napojen läpi.

[mh]

back to basics

kannattaa tarkistaa aluksi ihan perusjuttu

antaako kipinää startatessa ?

- jos antaa niin virtalukko toimii mutta tulppa voi silti olla rikki --> kokeile toisella tulpalla

- jos ei niin virtalukko/tulppa rikki, kokeile toisella tulpalla jos ei kipunaa niin sit virtalukon kimppuun

tulppa voi monesti rikkoontua niin et näyttäs antavan kipinää ihan ok mut kun laitat paikoilleen niin ei pelitäkkään. niin hullulta kuin se kuulostaakin.

onhan tulpantoimivuuden tarkastaminen hallussa ?

[GXT50]

Mönkijä on siis ollut meillä viikon. Ostettiin käytettynä. Peli on vajaan vuoden vanha. Toimi meillä pari päivää normaalisti ja sitten ei vain enää käynnistynyt.

Voishan sen tulpan tietenkin ensimmäisenä tarkistaa. Tosin en oikein usko että siinä on vika koska paikallaan on nyt uusi noin puoli tuntia ajettu NGK:n tulppa. Edellinen omistaja oli vaihtanut tulpan koska kipinä alkuperäisessä tulpassa oli kuulemma heikko. Oiskohan sittenkin ollut muualla vika? Pitää alkaa rassata kunhan ilmat lämpenee.

Eli jos ohitan virtalukon kokonaan, niin pitääkö kaikki virtalukolle tulevat johdot vain liittää toisiinsa? Vai miten se oli?

[VilleM]

Sitä paremmalla syyllä vaikka on kuinka uusi tulppa, niin voi se silti olla sökönä. Joskus vaan käynyt niin että uudella tulpalla ei käyntiin millään ja vanhalla (likaisella ja ruosteisella) toimii "niin kuin kello".
Voihan sekin olla vikana että syö tulppia. Tarkistappa onko oikeat lämpöarvot tulpassa. jos mankin kone niin mankissa pitää olla NGK CR6HS tulppa.

Jos ei vieläkään kipinää niin tarkistaa tuleeko puolalle virtaa.

Mankissa muistaakseni jonkinlainen induktio pulssi anturi vauhtipyörässä jolla saadan kipinä oikealle kohdalle vika voi olla siellä, mutta epäilen vahvasti tulppaa.

[mh]

kelkkojen kanssa kun aikoinaan kunnolla painin. niin silloin tuli tulppien metkut opittua. joskus kun laittoi uudet tulpat ja kone pääs ne kasteleen niin saattoivat hajota samoin tein. joskus pelitti ihan ok yhen ajokerran ja seuraavalla kerralla ei kirveelläkään käyntiin, no uudet tulpat ja kyllä hyrähti.

sillä vaan painotan tätä tulppa asiaa et on helpoin ja halvin tapa ruveta purkamaan sun ongelmaa. monasti myös yleisin vika.

edit: älä sit tarkasta sitä tulppaa vaan vaihda se.

[MikaR]

On muuten ollut vastassa rikkinäisiä, sytytyksen induktio antureita.

Sen saa selville jos omistaa ns. viisari yleis-mittarin.

Jos mahdollista, magneetto pois paikoiltaan. Näin johtimissa tai anturissa oleva "vika" ei pääse karkuun

Anturin johdot yleismittariin kiinni ja mittaus vaihtosähkön puolelle. Ruuvimeisselillä lähestymis liikkeitä anturille- ei saa koskea anturiin, välimatka 0,2-0.5mm. Viisarin pitäisi reagoida liikkeisiin. Jos ei viisari värähdä, on anturi rikki.

Korjauksesta lisää, jos anturisi oli rikki.

-M-

[Skygo]

Tulpista sen verran että ennenkuin menet ostamaan uusia, otapas tulpanjohto irti hatusta ja pidä sitä koneen lähellä startatessa, selviää ainakin onko kipinän puute tulpasta/hatusta johtuva vai pitääkö tonkia syvemmälle.

[GXT50]

Tulpista sen verran että ennenkuin menet ostamaan uusia, otapas tulpanjohto irti hatusta ja pidä sitä koneen lähellä startatessa, selviää ainakin onko kipinän puute tulpasta/hatusta johtuva vai pitääkö tonkia syvemmälle.

Erittäin hyvä pointti! Pitää illalla testata. Ollut vähän jäissä tuo korjausrojekti...

[leke]

Itsellä oli saman tyyppinen vika. Todella heikko kipinä tulpassa. Johtui siitä, että virtalukossa miinuspuoli oli hapettunut ja maadoitti sytytysjärjestelmää vähäsen. Kone ei lähtenyt käyntiin millään.

Kokeile mitata virtalukosta oikeat kaksi piuhaa jotka kytkevät plussat yhteen. Tämän jälkeen laita suoraan liittimeen rautalaka noiden kahden piuhan väliin ja testaa lähteekö kone käyntiin.

[GXT50]

Oisko kellään virtakaavioa tuosta virtalukon toiminnasta? Mulle on vähän epäselvää että mitkä piuhat se yhdistää ja miten. Tai voisko joku vääntää rautalangasta?
Tänään illalla otan itseä niskasta kiinni ja testaan ainakin sen kipinän ilman tulppaa.

[leke]

Aika vaikea sanoa, minkä väriset piuhat juuri sinun virtalukossa on. Mutta arvaisin, että punainen ja musta pitää mennä yhteen.

Mittaamalla tuo selviää paremmin. Vedä koko virtalukon irti mönkijästä ja mittaat eri avaimen asennoista mitkä piuhat ovat yhteydessä toisiinsa.

[GXT50]

Hommaa vaikeuttaa se etten omista yleismittaria.
Enkä nyt tarkoita piuhojen värejä, vaan mitä piuhoja, ja mistä, virtalukolle tulee ja menee? Tuleeko sinne esim kaksi (+) -johtoa ja yksi (-) -johto ja virtalukko yhdistää ne vai mikä on homman nimi?

Missävälissä virtalukko on sytytyskaaviossa?
Muu ei oikeestaan kiinnosta koska valot toimii normaalisti. Jotenkin intuitio sanoo että syy käyntihäiriöön löytyy virtalukosta.

Virtalukko on muuten asennettu katteeseen kuumaliimalla. Onneksi kuumaliimapistooli sentään löytyy kotoa.