Aurauskulmien säätö

[juhakone]

Ehhehehe!! On kyllä huvittavaa luettavaa..

[T-Bear]

Hauskaa luettavaa tosiaan.
"Lopuksi, tämä tehtävä voisi olla valtava turvallisuuden vaikutuksia, joten jos on aihetta epäillä mieltäsi siitä, mitä tai miten olet saattamaan se pyytää jonkun apua!"

[Skygo]

Ennemmin sitä lukee engalanniksi... Jos ei sitä ymmärrä, sen myös opettelee kuin koittaa ottaa tolkun tuosta hulibumbasta...

[Repetti]

No tuoltapa löytyy oma "suomennokseni" sillä erolla, että langan sijasta käytin suorakanttista lautaa.

http://www.sammysatv.com/keskustelu/vie ... 669867a970

Ja hyvin ovat pysyneet kohdallaan.

[pat-1]

Mönkijässä aurauskulmien säädössä omasta mielestä pelaa parhaiten vanha teleskooppinen radion- tai tv-pöytäantennin piiska. Otat pituuden ja mittaat...

[007]

Mönkijässä aurauskulmien säädössä omasta mielestä pelaa parhaiten vanha teleskooppinen radion- tai tv-pöytäantennin piiska. Otat pituuden ja mittaat...

Hyvä konsti! Itse ehdin jo säätää noilla edellisen ohjeilla. Oli muuten melko pielessä tehtaan jäljiltä.

[jupe79]

helpon tapa on mitata noi kulmat on laittaa nuppineulat renkaisiin takapuolelle ja mitata niden väli ja sitten työntää laitetta puoli kierrosta eteenpäin ja mitata uudellleen se väli. ja työvälineet sopii pienemppäänkin talliin säilyttää työn välillä.
Eri asia sitten on se mikä se aurauskulma on mönkijässä oikea?

[castle]

Tässä olis yks vaihtoehto aurauskulmien mittaukseen. Tein moisen virityksen, kun aikanaan tuli harrastettua autosuunnistusta. Melkein joka kisan jälkeen tuli tarkastettua kulmat. Ajomaastot kun oli välillä vähän kehnoja. Vanhasta rullamitasta pätkä sisäputkeen poppareilla kiinni, näkee suoraan poikkeaman mm/tuumina.
http://www.pixbox.fi/alb929839

[Mäxä]

helpon tapa on mitata noi kulmat on laittaa nuppineulat renkaisiin takapuolelle ja mitata niden väli ja sitten työntää laitetta puoli kierrosta eteenpäin ja mitata uudellleen se väli. ja työvälineet sopii pienemppäänkin talliin säilyttää työn välillä.

Joo, itse asiassa toimivin ja kaiketi nopein keino mitata aurauskulmat. Eli hieman tarkennettuna nuppineulat molempien eturenkaiden akselin etupuolelle, keskelle renkaan kuviopintaa ja vaakatasossa pyörännavan korkeudelle. Sama juttu eli nuppineulat akselin takapuolelle, keskelle renkaan kuviopintaa ja vaakatasossa pyörännavan korkeudelle. Rullamitta käteen ja mittaus neulasta neulaan ensin etumaisten väli ja sitten takimmaisten neulojen väli. Tarvittava säätö raidetangoista ja sen jälkeen siirretään ajokkia metri eteen ja takaisin. Nyt uusi mittaus ja sen perusteella tarvittava säätö jne...

[gamo500]

Ei muuta kun puuruuvi akkukoneella siihen nappulaan kiinni on tukeva mitata vaikka vähän jäykemmälläkin metrimitalla,nuppineula on aikas onneton,mutta voihan sekin toimia.

[jaket]

nissanin huoltomanuaali suosittelee kanssa tuota nuppineula merkki juttua.


itse mittailin aurausta pitkälllä vatupassilla takarenkaiden kyljistä eteen. toinen pitää passia vannetta vasten(aluvanne joku pala väliin) ja toinen mittaa nauhalla mitan eturenkaan etu ja takapintaan.(vanteeseen). sitten kääntelee suoraan ja arvot muistiin ja toiselta puolelta kanssa sama.

JT

[etelänvetelä]

Nuissa kuvissahan on että ne narut vedetään suoraan takarenkaasta eteenpäin, onko siinä tarkoituksena että eturenkaat säädetään siihen naruun asti ulospäin, Vai onko siinä jokin sentti mitta jonka mukaan ne säädetään ja voiko saman tehdä esim laudalla?

Mönkijäni on loncin 250cc

[lawnmower]

Ei muuta kun puuruuvi akkukoneella siihen nappulaan kiinni on tukeva mitata vaikka vähän jäykemmälläkin metrimitalla,nuppineula on aikas onneton,mutta voihan sekin toimia.

Suosittelen kyllä tätä ruuvi-konstia. Homma hoituu parilla puuruuvilla ja normaalilla teräsmitalla. Autoissa on joskus tullut käytettyä esimerkiksi nuppineuloja, joissa kiinni luotilanka ja samalla tavalla pyöritelty 1/2 kierosta edestakaisin ja mitattu lankojen väli. Mönkijässä tuo korkea maavara sallii yleensä mittaamisen suoraan renkaan pinnassa olevasta ruuvista, joten tuommoisia luotilanka-virityksiä ei tarvita.

Ja kannattaa muuten oikeesti tarkistaa ne aurauskulmat. Itsellä oli kiinalaisessa aurausta vaatimattomat 40 mm, siis renkaan etu- ja takareunan ero... saa olla kieli keskellä suuta maantiellä. Jossain on kyllä vähän väljää, että ihan tarkkoja millejä on vaikea saada. Laitoin em. tyyliin 5mm haritusta, nyt menee aika mukavasti tielläkin.

Ja semmonen homma, että:
a) älä ruuvaa liian syvälle
b) muista irrottaa ruuvit ennen ajoon lähtöä

Jälkimmäinen meinas käydä...

[veltsu_]

missähän mättää ku tuota lankaa taikka lautaa apuna käyttäen pistin eturenkaiden aurauksen eka nolliin niin vanteen reunasta langan/laudan reunaan tulee oikealla puolella 5cm (etu ja taka reunasta) mitattuna ja vasemmalla puolella 2,5cm etupään tukivarsia ym. etäisyyksiä mittailin niin ei kyllä heittoja ollut...

jossakin pahasti heittää olisko perä liikkunu sivuttain?

[Kartza]

missähän mättää ku tuota lankaa taikka lautaa apuna käyttäen pistin eturenkaiden aurauksen eka nolliin niin vanteen reunasta langan/laudan reunaan tulee oikealla puolella 5cm (etu ja taka reunasta) mitattuna ja vasemmalla puolella 2,5cm etupään tukivarsia ym. etäisyyksiä mittailin niin ei kyllä heittoja ollut...

jossakin pahasti heittää olisko perä liikkunu sivuttain?

Heittääkö aksilaväli.? Mittaat molemmilta puolilta etpyörän ja takapyörän aksilaväli, tällä saat vähän varmuutta onko taka-aksila vinossa.