DYNO-tehot, suorituskykymittaukset yms...

[Jewha]

Millä tavalla sekava lappu? Viimeisessä kuvassa http://s1056.photobucket.com/albums/t36 ... 143733.jpg aivan selvästi mainitaan konetehot, rengastehot ja hävikit.

[Jewha]

Teho on laskennallinen koneteho.

Laskennallinen kampurateho. OK.
Löytyikö dyno-mieheltä käyrää, missä vetopyöräteho tulisi ilmi? Olisi hienoa saada tietää tuon variaattorin tehohäviö.

Kaikesta huolimatta kampuratehona tuo menee ihan linjassa kuutioihin nähden.
Muistaakseni Yammujen 350 ja 450 tehot ovat hieman tuon alle ja päälle.

Pasille.. Dyno mies muisteli, että 16kw olis renkailt tehoi pukannu.

Eihän tuo voi millään pitää paikkaansa. Ainakaan ei vielä ole tullut vastaan vastaavaa jossa hävikkiä ei olisi nimeksikään.

[Pasi S.]

Millä tavalla sekava lappu? Viimeisessä kuvassa http://s1056.photobucket.com/albums/t36 ... 143733.jpg aivan selvästi mainitaan konetehot, rengastehot ja hävikit.

Tuo kampura..tai moottori-teho suhteessa vetopyörätehoon on ihan hyvin linjassa normaaliin kovan askin häviöön.
Ihan hyvin yskäsee Honda.

[Pasi S.]

Pasille.. Dyno mies muisteli, että 16kw olis renkailt tehoi pukannu.

Eihän tuo voi millään pitää paikkaansa. Ainakaan ei vielä ole tullut vastaan vastaavaa jossa hävikkiä ei olisi nimeksikään.

hck - oisko mahdollista, että tuosta päältä paristakymmenestä hevosesta olisi luiskahtaanut alennusvaihteiston ja variaattorin kautta tuo 16 hevosvoimaa renkaille asti? Se vastaisi minun käsitykseni mukaan normaalia vari-toosan hävikkiä.
Olen lukenut, että variaattorit on ryöstänyt melkein 50% kampiakselitehosta.
Sillä dyno-miehellä pitäisi olla tuo vetosi sitenkin, että sieltä saa ulos vetopyörätehonkin. Renkaat niitä rullia pyöritti, joten sieltä se voima mitattiin.

[hck]

Pasille.. Dyno mies muisteli, että 16kw olis renkailt tehoi pukannu.

Eihän tuo voi millään pitää paikkaansa. Ainakaan ei vielä ole tullut vastaan vastaavaa jossa hävikkiä ei olisi nimeksikään.

hck - oisko mahdollista, että tuosta päältä paristakymmenestä hevosesta olisi luiskahtaanut alennusvaihteiston ja variaattorin kautta tuo 16 hevosvoimaa renkaille asti? Se vastaisi minun käsitykseni mukaan normaalia vari-toosan hävikkiä.
Olen lukenut, että variaattorit on ryöstänyt melkein 50% kampiakselitehosta.
Sillä dyno-miehellä pitäisi olla tuo vetosi sitenkin, että sieltä saa ulos vetopyörätehonkin. Renkaat niitä rullia pyöritti, joten sieltä se voima mitattiin.[/quote

On voinu vahingos mulle kirjottaa kw hp:n sijaan?
Huomen viisaampi.

[poke]

Jos variaattori on sääjöissään, eli vaihtaa ulos suurimman tehon alueella, on tehohävikki siellä 30% seuduilla.

Se noissa varivehjeksissä on huonoa, että kone, kytkin ja variaattori pitää olla yhtä mieltä viritystasosta.
Ei auta jos kone antaa tasan sata, mutta vari ja kytkin päästää läpi niistä kolmekymmentä.

Periaatteessa jos ei tiedä millä kierrosalueella konepaketti antaa parhaan tehon, pitäisi dynopenkissä säätää koneen lisäksi myös kytkin ja mahdollisesti variaattori.

[hck]

Jos variaattori on sääjöissään, eli vaihtaa ulos suurimman tehon alueella, on tehohävikki siellä 30% seuduilla.

Se noissa varivehjeksissä on huonoa, että kone, kytkin ja variaattori pitää olla yhtä mieltä viritystasosta.
Ei auta jos kone antaa tasan sata, mutta vari ja kytkin päästää läpi niistä kolmekymmentä.

Periaatteessa jos ei tiedä millä kierrosalueella konepaketti antaa parhaan tehon, pitäisi dynopenkissä säätää koneen lisäksi myös kytkin ja mahdollisesti variaattori.

Tämähän on aika selvää kauraa vari vehkeissä. Kyl sen tossa omassakin lelussa huomaa, että tuskin parhaat säädöt siinä varissa on. varin kytkentä sais tapahtua vähän isommilla kierroksilla ja kytkin pitäs yrittää säätään oliko se noin 10% ennen tehohuippua. Siis, että kytkin on täysin kiinni siinä. Tota dr pulleyn hit clutchia joka on varmaan paras mitä linkkuun voi saada ja säätöö mahdollisuuksia suht paljon.


http://www.unionmaterial.com/Instructio ... 1-mini.pdf

[Pasi S.]

En varsinaisesti ole mikään vari-tietäjä, mutta "olettaisin", että variaattorin "eteneminen" portaattomassa vaihdossa olisi väännön jäljessä, jotta kone kurmittuisi sopivasti. Jos koneen "päästää" liian helpolla, niin kiihtyvyydestä tingataan, jos vastoin kuormittaa liikaa, niin voima kuolee ensi kehälle. VRT vaihdepolkupyörässä vaihtaisi hitusen liian aikaisin aina vain isommalle!! Hikeä pukkaaa.....

Voin vain kertoa, että vuonosti säädetty variaattori on ihan perceestä!

[yaguza]

Noniin nyt olis tehonmittaus omalle laitokselle varattu, ensviikon lauantaina riihimäen tt-motorssilla pyörii rullat.
Saas nähä kuinka tiukat kytkinjouset ja uudet levyt pitää, levyt on tällä hetkellä öljykylvyssä.
Vertaillaan sitten käppyröitä 500wildcatin ja 450ds:n kesken joita kastemato on samalla pajalla käyttänyt.

[kastemato]

Noniin nyt olis tehonmittaus omalle laitokselle varattu, ensviikon lauantaina riihimäen tt-motorssilla pyörii rullat.
Saas nähä kuinka tiukat kytkinjouset ja uudet levyt pitää, levyt on tällä hetkellä öljykylvyssä.
Vertaillaan sitten käppyröitä 500wildcatin ja 450ds:n kesken joita kastemato on samalla pajalla käyttänyt.

Ei varmaa paljoo tarvi verrata Eikös sulla oo hyrrä putkessa? Jossei oo mitään tärkeempää sillon ni pitää tulla kyllä norkoileen.

[yaguza]

Joo onhan siellä semmonen pikkusarvi hönkimässä, laitoin muutes sulle just yyveetä niistä deeässän vanteista.

[kastemato]

Luultavasti kerkeen sinne ihmetteleen huomena. Tuun oikee canalla jossei ihan mummoja sada

[Pasi S.]

1:35, joten tänään saadaan tietää Yaguzan tehot! YES!

eikä sitten selittelyjä! (vitsi)

[yaguza]

Joo tänäänhän se YES on toivottavasti...
jonkinsortin arviota olen omassa päässä pyöritellyt lue haaveillut mutta kaikki yli 50 rengastehot/väännöt on todellakin tervetulleita.

hp-käyrä tulee olemaan hieman erilainen mitä täällä on totuttu näkemään, persdyno kertoi jo ekalla ajokerralla että aikamoinen piikki on tehoissa elikkäs koneen luonne on ennemminkin 2-t kaltainen kuin nelari..

illansuussa tulee lappua näkösälle.

[JJP]

Mä meen viralliseksi valvojaksi paikan päälle ja veikkaan tulokseksi 32hp.