Kone on koe ajettu ilman katteita ja RM250 koneella. Kyllä repelee mukavasti ja vääntö ei kyllä lopu. harmi kun on niin liukasta, yhdessä hiekka paikassa pääsis kokeilemaan ja keula ilmassa pääsee kyllä kiihdyttämään vaihteelta toiselle.
Vaikka vehje on vanha, tosin täysin läpi käyty, on eroa kinukkiin kuin yöllä ja päivällä. On kuin ilman päällä istuisi, eikä mitään röykytystä ole pellollakaan ajettaessa. Keveys tekee kyllä sen, että on erittäin helppo hallita. Mitä tuollaisen paino mahtaa specsien mukaan olla? Veikkaisin jotain 120-130 kiloa kaikkineen?
Jostain syystä kerää painetta vesipuolelle, eli ruikkauttaa paine korkista kn kunnolla repäsee...Mistä voisi johtua? Koitin kyllä käytellä ensin ilman syylärin korkkia, että ilma ainakin tulisi pois...Mitään bensan käryä ei nesteen seassa ole havaittavissa..
Saako <2500 mitään ajettavaa crossaria?
Täytyypi käyttää, mutta jos kinukki paino 150 kiloa ja sen jakso just just nostaa kärryyn yksin. Tämä menee ihan heittämällä ja on kyllä selvästi kevyempi.alpo kirjoitti:koitas käyttää ihan mielenkiinnon vuoks puntarisa josain niin näkis mihin suuntaa ollaan menty kun nelarit on tullu kehiin mutta oma arvaus on että n.50 kg lisää tuohon sun arvioon = märkäpaino
Tuon mukaan: http://forums.everything2stroke.com/suz ... t250r.html
Painoa olis n 130 kiloa kuivana, eli paino olis sen mukaan nyt tuota luokkaa, kun öljyt on sisällä ja vähän löpöä sekä jäähdytin nesteet. Katteet puuttuu vielä.
Ex Whizz 200 cc -> 200cc Turbo --> 400 cc (honha CB), Ex LT250R, Ex. Yamaha Warrioir 350, Nyk Honda 400 Ex