Eli osaisiko joku auttaa. Vaijeri pelaa mahtavasti kummastakin päästä tarkistettu. Meinaa jäädä kaasu hieman kantamaan kun kaasuttaa niin hieman ennen kun pääsee tyhjäkäynnille. Pysyy muutaman sekunnin ja sitten laskee itsestään tai saa tietysti vaihteella pakotettua. Pieni mutta hieman ärsyttävä vika. mönkkäri on ollut semmoisen viikon vasta mulla eli ei sen enempää kokemusta.

Liikkuuko kaasarin vivusto huoletta ja palauttaako kaasarin jousi täysin.
Senhän kokeilee kädellä.

Jos se jousi ei jaksa (välttämättä) uuden karheassa palauttaa niin voitelua ja löysä lisäjousi tai vaikkapa kuminauha patentti vetämään kaasua pois. Ei liian jäykkää tai peukalo ei kestä pitkää ajosessiota (kokemusta on).
Talvella kun kaikki toimii vähän kohmeessa ainakin pihalla seisottamisen jälkeen ja kylmänä.

Omassa eri kaasarissa kylläkin säädettävä jousen kireys niin löysimmillään ei jaksa ihan kiinni vetää vaan sit tärinästä vähitellen.

Pakko tyhmänä kysyä, mutta mitä tarkoitat että vaihteella saa pakotettua? Kenties tärinästä palautuu?
Eihän vaihteilla ja kaasulla pitäis olla mitään merkitystä toisiinsa.

Lepakko666 kirjoitti:Eli osaisiko joku auttaa. Vaijeri pelaa mahtavasti kummastakin päästä tarkistettu. Meinaa jäädä kaasu hieman kantamaan kun kaasuttaa niin hieman ennen kun pääsee tyhjäkäynnille. Pysyy muutaman sekunnin ja sitten laskee itsestään tai saa tietysti vaihteella pakotettua. Pieni mutta hieman ärsyttävä vika. mönkkäri on ollut semmoisen viikon vasta mulla eli ei sen enempää kokemusta.

>>jos kaasu jää kantamaan ni kaasulipareessa tuntuu tuolla hetkellä "väljyyttä" vai?? >tarkista että luisti ja "luistikammio" puhdas = luisti liikkuu esteettä,en
muista yfz:tan luistin pohjaa mut tarkista myös että neula elää luistin kans samaa tahtia. Jos se vaijeri myöskin liikkuu ja tauti jatkuu ni voisko olla
turhan laihalla laitteesi (tossa jotaki,ootellaan että viisaammat jatkaapi/oikoo mun ajatuksia )

Jos konetta kuormittamalla tyhjäkäynti vakiintuu heti, viittaa tämä, että kaasu kyllä pelaisi normaalisti, mutta kierrokset jää hetkeksi korkealle.

saa ilimaa jostain. tarkista ekaks imusarja

Kiitoksia paljon kaikille vastauksista. pitää yrittää alkaa käydä näitä ohjeita läpi ja tarkistaa tilannetta. lähetin iskari tolpat huoltoon Speedfreakille ja mönkkärin perä roikkuu liinoilla riihessä ja etupää tunkilla! Pitää heti tarkastaa kun saan sen pois sieltä.

Selviskö kantaminen ? Mulla Yamahassa täysin samanlainen kaasun käyttäytyminen.

Jammuissa se "haarukka", mikä nostaa luistia, sen rullat syö kolot luistiin ja alkaa kanittamaan. Tuntee siitä, jos kaasu on alussa normaalia jäykempi ja yht`äkkiä kevenee.
Tarkista myös mahdolliset ilmavuodot ja seos.

Mulla se kantaminen selvisi imuputken-putsarin klemmarin kiristysruuvi oli kadonnut ja se otti ilmaa sieltä välistä.

iku78 kirjoitti:Selviskö kantaminen ? Mulla Yamahassa täysin samanlainen kaasun käyttäytyminen.

Ja,mulla Toyotassa.

Sama juttu täällä. Tosin välillä ei palaudu ollenkaan vaan tyhjäkäynti jää todella ylös, sit kun kaasuttelee niin kohta taas normaali. Kaasarissa jotain töhkää?

Zidi kirjoitti:Sama juttu täällä. Tosin välillä ei palaudu ollenkaan vaan tyhjäkäynti jää todella ylös, sit kun kaasuttelee niin kohta taas normaali. Kaasarissa jotain töhkää?

Imuvuoto tai tyhjäkäynnin seokset laihalla. Tai molemmat.

Ensin selvität sen imuvuodon, eli vuotaako ilmaa jostain kaasarin ja imukanavan välillä? Ilmanputsarin ja kaasarin välillä ei ole väliä. Vaikka jarrukliineriä suihkit siihen imukaulaan moottorin käydessä ja jos kierrokset siitä nousee niin jostain vuotaa.

Jos ei vuoda ni sitte kokeile tätä.
Käännä seosruuvia auki vaikka puoli kierrosta ja kokeile autokko, jos ei niin käännä lisää auki(max 2 kierrosta). Jos ei auta niin sitte isompaa tyhjäkäyntisuutinta.

Kun antaa kaasua niin kuuluu kyllä heti tipahtaa takasin tyhjäkäynti kierroksille kun kaasun päästää

Toivottavasti oli tarpeeks epäselvästi selitetty

Kaasuvaijerikin saattaa jumittaa tai ei palauta kunnolla, mulla ainakin keihin fcr:n kaasu jää kantamaan jos vaijeri kiertää väärää reittiä kaasarille "mutkan" kautta.