http://kmsturbo.com/
tuollapa oli kaikkee jännää

Oh My F**king God... Jos olisin ämöriikkalainen, sanoisin, että "I have a massive hard on from those kits..."

Olis kiva tietää miten tuollainen mutkalla varustettu härveli käyttäytyy..?

Jere itte kirjoitti: Olis kiva tietää miten tuollainen mutkalla varustettu härveli käyttäytyy..?

http://video.google.com/videoplay?docid ... +650+turbo

No huh huh. Äkkinäiseltä lähtee varmasti lapasesta

hahah jos ite tippuis yydistä ja kaiken lisäksi kaasu hirtää kiinni se on mönkijällä menoa.

.... ....

Voi jumalauta sentään! Siis voi JUMALAUTA! Ei toi voi tollatavalla liikkua... Ja siltikin sen näkee että se liikkuu.....

...hyvää päivää sentään...

onko kellään tietoa minkä kokosia puhaltimia ne on käyttäny noissa 300-400 kuutioisissa mönkijöissä? itse aattelin laittaa volkswagenin 1.9 td:n turbon tuohon mun natikkaan

m.salmela kirjoitti:onko kellään tietoa minkä kokosia puhaltimia ne on käyttäny noissa 300-400 kuutioisissa mönkijöissä? itse aattelin laittaa volkswagenin 1.9 td:n turbon tuohon mun natikkaan

GT1241
756068-1
0.4-1.2l
50-130hv 920.00€

www.hevosvoima.com

ongelmaksi tulee ahtoilman jäähdytys ja että turbon saa heräämään tarpeeksi aikaisin. tai ei cooleri tarvitse alle 0,6bar ahdoilla, mutta kaasarilla oleva turbokone toimii harvoin ihan viimesen päälle kunnolla.
onnea yrityksen, itse en edes yrittäisi kaasarin kanssa, jos olisi ruisku niin saisi coolerinkin kiinni ilman ongelmia..

poraa ja sroukkaa kone mielummin..

jykke kirjoitti:

m.salmela kirjoitti:onko kellään tietoa minkä kokosia puhaltimia ne on käyttäny noissa 300-400 kuutioisissa mönkijöissä? itse aattelin laittaa volkswagenin 1.9 td:n turbon tuohon mun natikkaan

GT1241
756068-1
0.4-1.2l
50-130hv 920.00€

www.hevosvoima.com

ongelmaksi tulee ahtoilman jäähdytys ja että turbon saa heräämään tarpeeksi aikaisin. tai ei cooleri tarvitse alle 0,6bar ahdoilla, mutta kaasarilla oleva turbokone toimii harvoin ihan viimesen päälle kunnolla.
onnea yrityksen, itse en edes yrittäisi kaasarin kanssa, jos olisi ruisku niin saisi coolerinkin kiinni ilman ongelmia..

poraa ja sroukkaa kone mielummin..

jykke: Minkäs verran sulla on kokemusta tuosta turbottamisesta? veljilläni kokemusta kymmenistä turbo autoista, joissa on ollut kaasareita ja ruiskuja (pää asiassa kaasareita).

m.salmela kirjoitti: jykke: Minkäs verran sulla on kokemusta tuosta turbottamisesta? veljilläni kokemusta kymmenistä turbo autoista, joissa on ollut kaasareita ja ruiskuja (pää asiassa kaasareita).

juu, löytyyhän noita kavereita jotka on turbouttanut vaikka mitä, mutta itse en ala heidän saavutuksilla lesoilemaan.
itse en ole turbouttanut yhtään vehjettä, vielä, virittänyt kyllä.

löytyikö ffp:n pojilta ahtimia?
millä meinaat saada vnt ahdimen toimimaan?
tiedätkös miten se toimii, tai miten sen saa toimimaan ilman vag omaa sähköistä ahtopaineen ohjausta?

jykke kirjoitti:löytyikö ffp:n pojilta ahtimia?
millä meinaat saada vnt ahdimen toimimaan?
tiedätkös miten se toimii, tai miten sen saa toimimaan ilman vag omaa sähköistä ahtopaineen ohjausta?

en ole laittamassa vnt ahdinta. eihän 1.9 td:ssä mikään muuttuva siipinen ahdin minun tietääkseni ole, tai ei ainakaan vastaan oo tullu

millä meinaat saada vnt ahdimen toimimaan?
tiedätkös miten se toimii, tai miten sen saa toimimaan ilman vag omaa sähköistä ahtopaineen ohjausta

Saahan sen toimimaan ilman boksiakin vaikka ahto paineen mukaan,, kääntää siitä kellosta sen kalvon erite päin niin toimii ahto paineen mukaan

miksu 87 kirjoitti:

millä meinaat saada vnt ahdimen toimimaan?
tiedätkös miten se toimii, tai miten sen saa toimimaan ilman vag omaa sähköistä ahtopaineen ohjausta

Saahan sen toimimaan ilman boksiakin vaikka ahto paineen mukaan,, kääntää siitä kellosta sen kalvon erite päin niin toimii ahto paineen mukaan

voi yrittää tietenkin itse, jos et usko