mistä renkaiden halkaisijat?

[Emil]

Uskonnot on suurin syy sotiin. Väärinajattelijoita aina syrjitään. Yleisiä asioita hämmentävä saattaa olla väärinajattelija, eli nettikielessä "provo", tai "provosoiva". Mutta meitäkin tarvitaan, että saadaan asia selviksi.

[jukka81]

Näyttäisi siltä, että eteen pitäisi laittaa enemmän painetta, että renkaiden halkaisijat olisivat samat. Mulla alla on edessä 25/8/12 ja takana 25/10/12. Paperilla noiden kai pitäisi olla samanlaiset halkaisijaltaan, mutta eipä tunnu olevan. 0.2 bar paineilla eturenkaat ovat näkyvästi enemmän lytyssä kuin takarenkaat. Eli eturenkaisiin pitäisi laittaa enemmän painetta, että halkaisija olisi sama, ja renkaat pyörisivät samaa nopeutta. Toki ne neliveto päällä pyörivät väkisin samaa nopeutta, mutta halkaisijaero rasittaa voimansiirtoa ajan mittaan. Ongelman kuulee jo nyt, kun voimansiirto "huutaa", eli "ulvoo" vähänkin pitävämmällä alustalla. Samoin tekee traktorit, joissa on lähes mahdotonta saada etu- ja taka-akselia pyörimään samalla/sopivalla nopeudella, jos renkaat halkaisijat ovat erilaiset keskenään.

Tämä nyt on sitä syvällistä pohdintaa, mutta aattelin, että onko kukaan huomannut/aatellut samaa asiaa?

voimansiirto "ulvoo" jo vakio renkailla traktorin renkaat eivät taida olla vertailukelposia mönkijän renkaiden kanssa mitä kokoeroon tulee etu ja takarenkaiden välillä

[KarJu]

Pistäkäähän taas tietoa yleisemmistä ja vähemmän yleisemmistä renkuloista. Esim. itp mudiliteista, bkt wingeistä, Duro buffaloista, maxxis bighorneista ym. Tuntuu että nuo merkinnät renkaissa ei pidä paikaansa lähellekkään, joten olisi kaikille hyödyllistä tietoa nämä eri renkaitten todelliset mitat.

[qaw]

Olis myös hyödyllistä tietää miten renkaan halkaisija on mitattu. Rengas irrallaan 0,3bar tai rengas mönkijän alla lattiasta korkeimpaan kohtaan 0,3bar tulee kovasti eri lukemat.

[Emil]

voimansiirto "ulvoo" jo vakio renkailla traktorin renkaat eivät taida olla vertailukelposia mönkijän renkaiden kanssa mitä kokoeroon tulee etu ja takarenkaiden välillä

Niin sieltä voimansiirrosta kuuluu "naukuva", taikka "ulvova" ääni, kun ajaa. Samoin kuin kuuluu nelivetotraktorin voimansiirrosta. Traktorin otin esimerkiksi siksi, että niiden ääniä olen kuunnellut enemmän. Traktorin renkaita ei taida saada sopivan kokoisiksi keskenään, mutta mönkijän renkaat voisi saada, jos löytää vaan oikeat rengaspaineet. Tai mieluummin niin kuin "nakupää" asian kertoi, että eturengas mieluummin vähän isommaksi. En osannut ajatella asiaa noin, mutta nyt se tuntuu jo itsestäänselvyydeltä, että noin sen pitääkin olla.

[nakupää]

En osannut ajatella asiaa noin, mutta nyt se tuntuu jo itsestäänselvyydeltä, että noin sen pitääkin olla.

Hämmennetään lisää. Kerran kysyin pollen asioista oikeasti tietävältä että mitä polaris hakee sillä että takarenkaat pyörii nopeammin. Vastaus kuului että kääntyvyyttä. Ja vertauskuva oli takaveto auto. Sehän tosiaan kääntyy kun kurvissa vähän antaa hanaa, eli takarankaat alkaa pyöriin vähän nopeammin. Eli pitääkö se sittenkin olla noin että takapää vetää enempi?

EDIT. Vielä linkki
http://www.youtube.com/watch?v=SucJve7Y ... PL&index=1

[Emil]

Se on tuo Polariksen neliveto erilainen. Siinähän neliveto kytkeytyy vasta kun takapyörät sutii, vähän. Pitävällä alustalla etupyörät eivät vedä, eivätkä sitä varten vaikeuta kääntymistä kuten kiinteässä nelivedossa. Toisaalta, mönkijän takarenkaat luistavat aina käännyttäessä, joten ei se ehkä ole niin tarkkaa sittenkään niiden rengashalkaisijoiden/rengapaineiden kanssa.

Tänään kuitenkin kokeilin ajaa niin, että takana oli 0.2bar ja edessä 0.275bar. Silmämääräisesti noilla paineilla etu- ja takarenkaat olivat yhtä pehmeät, taikka lytyssä. Voimansiirron äänet tietysti vaimenivat, niin haluaisin uskoa, mutta ei usko oikein auttanut. Turpeessa, taikka savessa ajellessa ei ääntä tietenkään kuulu, mutta vähänkin kovemmalla polulla ajaessa kuuluu. Ei se suuri ole se ääni, mutta sen kuulee jos tahtoo. Pelkällä takavedolla ei kuulu.

[nakupää]

Tietenkin sitä neliveto kääntyvyyttä tarkoitettiin.

Kokoeron näkee kun laittaa venttiilit samaan asentoon ja alkaa ajaan ihan hiljaa ja suoraan, samalla seuraten miten venttiilit pysyy keskenään rytmissä, takavedolla tietty. Isoilla renkailla saattaa mennä jo jossain reilun 20 kierroksen kohdalla toinen kierroksen enempi.

[polle400]

tuli tuosa semmonen vastaan kun ostin 12x7 vanteet ja vertasin niitä pollen alkuperäisiin etu kumeihin jotka on muka 8" leveet, niin vanteet oli melkeen kaks kertaa yhtä leveet? mitä nyt en tajua?

[Taisto]

Oma korsi kekoon...

BKT WING 27/10-12 ja beadlock vanteet eli vanteen leveyteen pitää lisätä noin tuuma. Kaikki neljä samaa kokoa.

6" vanne paineet 0.3bar ja korkeus 663mm
7.5" vanne paineet 0.8bar korkeus 663mm

Yllättäen renkaan korkeus ei muuttunut juurikaan kapeemmalla vanteella. Painella kikkailemalla eroa saa n. 10mm.



Ja Polle400: katsoitko tuon 8" leveyden pollen eturenkaista vai vanteesta? Monessa mönkiässä edessä on 6x12 vanne ja sillä esim. 25/8-12 rengas... Vanteestakin pitäisi löytyä meistettynä koko merkintä.

[polle400]

renkaasta katoin, kun vanne on juuri yhtä leveä. pitää kesällä alkaa ihmetteleen enempi ku pääsee tuolta valtion hyvistä hommista pois

[Wilkku]

Morienttes!
Löytyipä tälläinenkin topikki joten paljastanpa mittausteni tulokset. Kaikki renkaat mitattu ilman kuormitusta eli ilmassa roikkuen, paitsi paino vaakan päällä.

Maxxis Zilla 28"x10"-12" ja vanteina Itp C-5 ja painetta 3,5psi
Kehäpituus 2210mm = 70,4cm halkaisija ellikkä korkeus ja painoa 15,7kg.

Itp Mud-lite 26"x10"-12" ja Can-Amin orig.6" peltivanne ja painetta 3,5psi.
Kehäpituus 2110mm = 67,2cm korkeutta ja painaa 16,7kg (sama rengas C-5 aluilla 15,5kg )

Wanda P317 , 27"x10"-12" ja Pollen orig.peltivanteet
Kehäpituus 2165mm = 68,9cm korkeat

Wanda P317 , 28"x10"-12" ja pollen pellit
Kehäpituus 2250mm = 71,7cm korkeutta

Kaikki renkaat mitattu vielä ajamattomina. Wandoja en saanut punnittua, mutta painetta niissä oli 0,5bar. Toivottavasti näistä on jollekin iloa tai peräti hyötyäkin.

[Wilkku]

Morientes

Tässä tuli käytyä Raajärvellä ja hyppysiin tarttui Kalajoenkumikorjaamon huutokaupasta Innova Mud Gear merkkiset renkaat Itp:n C-5 vanteilla.
Hiukan asennellessa ihmetytti kun hylsy ei oikein sopinut mutterin koloon ,mutta kiire oli kokeilemaan Raajärven upeille soille. Tosi hyvin pelitti
mutta vasta kotona huomasin, että kys. vanteet oli varustettu kartioilla ja minä laitoin laippamuttereilla, jotka kävivät omiin samanmerkkisiin
vanteisiin. Elikkä olkaa tarkkana vanteiden kanssa vaikka ei tarttiskan tasapainottaa pyöriä maantieajoon.

Mutta asiaan:

Innova Mud Gear 28"X10"-12" ja ITP:n C-5 vanne 12"x7"; kehäpituus 2215mm eli n.70,5cm korkeus = 27,75 tuumina, 4,0 psi paineilla.
<<<<<<<<<<<<<< 28"X12"-12"<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< 2245mm eli n.71,5cm korkeus = 28,15 tuumina, 3,0 psi paineilla.

Ihmetystä kyllä herätti pyörien painot sillä 10" leveät painaa 21,9kg ja 12" leveät 24,1kg aluvanteineen. Reilusti on käytetty kumia renkaita va-
lettaessa. Ei ihme ettei rengas menesty tieliikennemönkkärissä (jousittamaton paino), no, ei niistä löydy E-hyväksyntääkään.

[miksuli]

Renkaita vaihdellessa tuli pari fotoa otettuja ja punnittua.

Mudlite XXL 30x10-12 + Canan beadlock vanteet -> 20,4kg
Mudlite XXL 30x12-12 + Canan beadlock vanteet -> 21,5kg

Bighorn 26x9-14 + ITP c7 -> 15,5kg
Bighorn 26x11-14 + ITP c7 -> 17,0kg

Tarkkoja mittoja ei tullut otettua, mutta BH:t n. 27" ja Mudlitet 30"

Etuset:


Taka:

[hape]

ITP Mudlite pintaa 25mm
28x10x12 --- 0,2bar --- 66cm
28x12x12 --- 0,2bar --- 66cm

Deestone wampwitch uudet
26x10x12 --- 0,2bar --- 64cm
26x12x12 --- 0,2bar --- 64cm

http://mt.pic.fi/kuvat/renkaita/14102011131.jpg

samankokoisella vanteella kumekset ja ei eroa nimekisikään vaikka toisen pitäs olla 2" isompi.