Isot kumit 8 ja 10" leveinä? esim. uusi XMR 650

[soulost]

Kertokaas kokemusta omaavat onko järkevää laittaa Suomen oloissa renkaiksi 8" leveä eteen ja 10" taakse? Viittaan nyt uuteen 650 XMR malliin, jota vakavissani harkitsen seuraavaksi vekottimeksi. Pari tuumaa kapeammat renkaat säästää painossa, mutta millainen vaikutus tällä on etenemiseen?

Uudessa XMR:ssä on siis Maxxis mudzillat 28x8x12 ja 28x10x12 koossa.

[suontaka]

mulla oli 800 xmrrässä silverbackit 9 tuumaa leveinä, kyllä se niillä eteni mut on siinä tietty lapaakin sen edestä mut kyl itte ottaisin ne 9-11 jaolla mieluummin kun 9-9 jaolla. nyt on 1000 xmrrän alla 30 tuumaset mudlitet ja oon tosi tyytyväinen, mut kesäksi pistän silverbackit alle kun ne toimii mudassa paremmin. outo juttu että ne tunkee noihin muta härystimiin cd-levyt alle renkaiden sijaan

[cotcot]

Ne cd-levyt ei kelluta niin pahasti vaan hakevat pohjasta paremmin pitoa. Kun niillä jenkkiukoilla on niitä mutarännikisoja kovasti siellä päin maailmaa. Joskus olen nähnyt jopa sellaisia cd-levyja johon on porattu pyöreitä isoja reikiä jotta homma toimis vielä hieman paremmin.


https://www.google.fi/search?q=mud+raci ... B640%3B480

[maxim]

Joo ja vanteetkin on ns. cruchlock vanteet ei ole turhaa pyöriviä massoja jaksaa jauhaa sitä mutaa http://www.highlifter.com/p-238-14c-lok.aspx

On tullut ja funtsittua tuota renkaiden leveyttä et saisi hieman rengaspainoa kevyemmäksi.
Ite laitan seuraaviksi renkaiksi joko joka nurkkaan 10" leveät tai sitten eteen ysit ja taakse 10"-11" leveät jotenkin tuntuu,että tuo 12" tuumaa leveä takana on ihan turhan leveä ja painava.
Uskon että noilla "kapeilla" renkailla etenee ihan hyvin.

[Janishell]

Jos ajat suolla tai lumella niin silloin kannattaa eteen 10" ja taakse 12" setit mahdollisemman korkealla ja helposti puhdistuvalla kuviolla.

Itse olen etsinyt MAXXIS M-966 MUDZILLA 28x10.00-12 28x12.00-12 rengas settiä niin näitä ei Suomesta ei saa tällä hetkellä, tai jos saa niin hinnat menee poskettomaksi.

[soulost]

No tuota lumessa etenemisen suhteen ei todellakaan ole pahaa sanottavaa noiden kapeiden mudzillojen kanssa. Kyllä se on ollut tämä laite, joka viimeisenä jää kiinni.. Itseasiassa en ole vinssannut vielä tämän kevään aikana kertaakaan...

http://www.youtube.com/watch?v=nwxlr3_M ... Ib4RwToAhQ
http://www.youtube.com/watch?v=ZPECEFGTcgo
http://www.youtube.com/watch?v=3SRAB5xrg88

[SSchevy]

Hienon näköistä menoa

[Janishell]

No tuota lumessa etenemisen suhteen ei todellakaan ole pahaa sanottavaa noiden kapeiden mudzillojen kanssa. Kyllä se on ollut tämä laite, joka viimeisenä jää kiinni.. Itseasiassa en ole vinssannut vielä tämän kevään aikana kertaakaan...

http://www.youtube.com/watch?v=nwxlr3_M ... Ib4RwToAhQ
http://www.youtube.com/watch?v=ZPECEFGTcgo
http://www.youtube.com/watch?v=3SRAB5xrg88

Mitä leveemät kumit saa alle sitä vähemmän vehjes uppoo lumeen/suohon, elikkä sitä vähemmä jää mönkiä kellumaan pohjapansaristaa sitten kun maavara loppuu kesken.
Tämän hetken keleillä varsinkin kun lumihanki on kovaa mutta kuitenkin upottavaa, niin mitä suuremmalle pinta-alalle saa painon jakaantumaan renkailla niin sitä paremmin pääsee lumessa kulkemaan.

[suontaka]

juu mullakin on 1000 xmrrässä kesällä vakio kumit eli gorilla silverbackit paikalla, ne on 9 tuumaset. kyllä niillä hyvin etenee vaikka on kapeet mutta itse olen talvella käyttänyt mudlite xxlliä koska mulla ainakin nuo silvebackit pakka luisuun sivuttain, "nimimerkillä kahden puun välissä konkelossa". mutta siis aiheeseen että kyllä ohuemmillakin pääsee kun on puhdistuva kuvio

[maxim]

Tuossa oke:n Canan menoa kapeilla Gorillan renkailla ja crushlock vanteilla ei voi muuta kun...
http://www.youtube.com/watch?v=QUeBmhP8CqQ