Oma kiersi vakiona 6300 isollapuolella ja vauhtia oli mittarin mukaan joku 103....karhuracing kirjoitti:Ajattelin tässä viestiketjussa kysästä sellaista asiaa 700 xl:stä että paljonko muilla kiertää laitteet nopeella vaihteella ajettaessa? Kun oma ei näyttäis mittarin mukaan ku 5800rpm vaikka takapönttö on avarrettu.
Komppaan Moppea, täsmälleen nuo lukemat sain kun lauantaina kävin tiellä kokeilemassa. Ja minulla kuitenkin tuulilasikin ilmanvastuksena.Moppe08 kirjoitti:Oma kiersi vakiona 6300 isollapuolella ja vauhtia oli mittarin mukaan joku 103....karhuracing kirjoitti:Ajattelin tässä viestiketjussa kysästä sellaista asiaa 700 xl:stä että paljonko muilla kiertää laitteet nopeella vaihteella ajettaessa? Kun oma ei näyttäis mittarin mukaan ku 5800rpm vaikka takapönttö on avarrettu.
Sutinen kirjoitti:Mitä tarkoitat että kierrokset nousee 4000 rpm ja variaattori ei vedä. Siinä vaiheessa pitää renkaiden pyörikarhuracing kirjoitti:Mulla vaan tullu muutaman kerran tässä viime viikkojen aikana sellainen ongelma et ku jää kiinni tuonne nuoskaan lumeen mut renkaat on kuitenki vielä maassa. Siitäkun yrittää lähtee pakittamaan niin kierokset nousee rajotinta vasten (n.4000rpm) mut variaattori ei vedä tarpeeksi vielä kiinni et renkaat lähtis pyörimäään... Olen yrittänyt painaa tätä reverse tai overdrive nappia mut rajoitin ei muutu minusta mihinkään. Kokeilin myös niin et pakitin tiellä rajoitinta vasten ja painoin nappia niin ei tapahtunu mitään, mut jos ajo lukkopäällä eteen päin rajoitinta vasten ja paino nappia niin rajoitin poistui.
tyhjää joka nurkalla jos lukko päällä. Pakilla varmaan rajoitin vara pienempi, ettei hajota paikko pakilla, esim
vetareita, vaihteistoa ym.
Kyllä jos variaattori ei ota kiinni, niin vika jossakin siellä, Ihmetyttää jos eteen päin vetelee hyvin, variaattorihan
ei kuitenkaan pyörimissuuntaa muuta vaan sehän vaihtuu vaihteistolla
Viisat kertokoon enemmän, en hirveäsi ole noiten variaattoreiden kanssa ollut tekemisissä.
Joo kattoin kerran ku purin ilmanputsari kotelot pois että kun kaasunpaino pohjaan niin se kaasarin muovinen luistin nousi vain reiluun puoleen väliin, mutta siinä on varmaan jonkin sortin alipaine juttu koska kokeilin myös moottorin käydessä kun painoi kaasunpohjaan niin meni jo melkein ylös asti.Moppe08 kirjoitti:Oma kiersi vakiona 6300 isollapuolella ja vauhtia oli mittarin mukaan joku 103....karhuracing kirjoitti:Ajattelin tässä viestiketjussa kysästä sellaista asiaa 700 xl:stä että paljonko muilla kiertää laitteet nopeella vaihteella ajettaessa? Kun oma ei näyttäis mittarin mukaan ku 5800rpm vaikka takapönttö on avarrettu.
Ootko kattonu et kaasuvaijerissa ei ole löysiä tai et kaasu menee oikeesti pohjaan eikä ota siihen rajoitinruuviin kiinni.?
Vakio cdi-boxissa kiekkarajoitin 7400 paikkeilla.
Kaasarissa on ali paine kalvo luistin ylä osassa, hidas älyinen liike, mekaaninen toiminen kaasutinkarhuracing kirjoitti:Joo kattoin kerran ku purin ilmanputsari kotelot pois että kun kaasunpaino pohjaan niin se kaasarin muovinen luistin nousi vain reiluun puoleen väliin, mutta siinä on varmaan jonkin sortin alipaine juttu koska kokeilin myös moottorin käydessä kun painoi kaasunpohjaan niin meni jo melkein ylös asti.Moppe08 kirjoitti:Oma kiersi vakiona 6300 isollapuolella ja vauhtia oli mittarin mukaan joku 103....karhuracing kirjoitti:Ajattelin tässä viestiketjussa kysästä sellaista asiaa 700 xl:stä että paljonko muilla kiertää laitteet nopeella vaihteella ajettaessa? Kun oma ei näyttäis mittarin mukaan ku 5800rpm vaikka takapönttö on avarrettu.
Ootko kattonu et kaasuvaijerissa ei ole löysiä tai et kaasu menee oikeesti pohjaan eikä ota siihen rajoitinruuviin kiinni.?
Vakio cdi-boxissa kiekkarajoitin 7400 paikkeilla.
Onko minkä ikäinen laite kyseessä, tai takuu laitteessa. Kysäise tuota trailparkista, mikä mättää.karhuracing kirjoitti: Niin sitä minäkin oon miettiny et jos variaattorin jousi olisi löystyny tai poikki niin eihän se satasta eteenpäin kulkisi. Mut tosiaan viimeviikollakin lumia auratessa tuli työnnettyä vähän liian pitkälle ja jäi sinne nuoskaan kiinni. Kun yritti lähteä taakse päin niin vaikka painoi kaasunpohjaan kierokset nousi siihen pakki rajoittimelle mutta yksikään pyörä ei lähteny heti pyörimään sitten ku otti kierokset alas ja uudestaan kaasupohjaan niin vähitellen lähti takapyörät nykimällä liikkeelle ja samalla tietysti toinen etupyörä kun lukko ei ollut pällä.
Voihan vika olla kytkimessäkin tai vastaavassa, lyö tyhjää ei ota heti kiinni. Kysäise maahantuojalta tuosta sun ongelmasta, ennen kuin pahenee...karhuracing kirjoitti:Tarkoitatko että luistimen pitäisi nousta kokonaan pois näkyvistä jos imuaukosta kattoo vaikka moottori ei pyörisi?
Laite on vajaan vuoden vanha ajettu n. 300km / 20h. Kyllähän ne silloin pyörii jos siellä ei ole pyörälle kuormaa tai normaalisti pakittaa. Mutta nuoskalla lumella tuli tämä ongelma esille kun auran taakse pakkautui yläasennossakin jonkin verran nuoskaa lunta ja vähän oli jo pohjanstakin kiinni mutta pyörät kuitenkin tukevasti maassa niin silloin tämä ongelma ilmeni. Kyllähän ne pyörät pyörii jos laite on kunnolla pohjansa varassa... Pitää nyt testailla tuolla metsissä ja suossa rämpiessä et vieläkö vikaa samaa ongelmaa ilmenee...
Samalla kun kaasarin purit, niin olisi kannattanut jo pääsuutinkin laittaa 2 numeroa isommaksi, pikkuisen liian pienelläkarhuracing kirjoitti:Purin äsken kaasarin pöydälle ja tutkin sen sielun elämää niin eihän kaasuvaijeri vaikuttakkaan ollenkaan luisitimeen vaan se toimii ainostaan sillä alipaineella. Moottorin ollessa sammuksissa ainoastaan kaasuläppä luistimen etupuolella kääntyy mutta se vaijeri oli vähän löysällä ja näin kaasuläppä ei ihan vaakaasentoon kääntynyt. Mitä nyt äsken kerkesin pyörittää ilman putsaria niin kyllä kun kaasunpohjaan painoi niin luistin nousi ihan ylös asti.
