500xl ruisku

[mechanic]

tuli hommattua loppu talvesta otsikon mukaanen trapperi.
ostin sen ilman rekisteröintiä mut ny kesän kynnyksellä heräs halut tielle. näin jälki käteen rekisteröinti ei ollu ihan helpoimmasta päästä ja tuli aavistuksen kalliimmaksi kuin olis heti ottanu kilvillä kaupasta. eli sitä piti käyttää katsastus konttorilla mikä makso n.200e ku liikkeillä on semmonen ennakko ilmoitus lappu millä oikastaan toi konttori ja sit tulliin täyttämään verohakemus ja ku päätös tuli niin oli vielä samansuuruinen ku uuden 1290e.

vikoja mitä ny on näillä km(600):llä tullu niin yks vetarin suoja kumi anto myöten,koukku piti kiinnittää uudestaan,polkimesta oli irronnu vaijeri joka vapauttaa vaihde kepin jotta saa pakin päälle,ja ny viimmeisin missä oli pirusti hyvää onnia matkas! onneks menin kärryillä yhdelle montulle ajeleen niin oli vehje kohtuu kylmä vielä eli ajoin kohtuu jyrkkään mäkeen niin vähä ennen huippua rupes bensa haisemaan pikkasen liikaa ja samaan henkeen vehje sammuu mäen melkeen ylähä niin penkin otti pois niin tankista valuu kaatamalla bensaa ja suoraan pako putken päälle et siinä se onni et oli vielä kylmä kone! ja syypää oli bensa pumpun kansi irti eli suosittelen kaikille jolla ruisku vehje niin tarkastamaan ton pumpun kiinnityksen!

kulku puolesta vielä et tiellä mittarin mukaan huiput 93km/h mut toi tokiki tullu vain pari kertaa et en tiedä vaikuttaako kuun asento sit jotenki mut normaali kulkupuoli on siinä 85 kierroksilla n.5500. se ei tosta enempää ota ajos rinkiä vaikka ku vapaalla koittaa niin ottaa helposti sen 7500 et loppuuko siitä vaan täysin tehot?
pakoputkia katoin yks päivä mut en viittiny sille mitää sen kummempia tekeen ku joskus se katsastuski vielä tulee.
ja huollos kysyin äijiltä niin sielä meinasivat ettei olisi mitenkää kuristettu kaasuläpältä mut kumminki ku kattoo ilmanputsarin reijästä niin aivan niinku läppä sais vielä vähä kääntyä lisää.

lumilevyki tuli töis mankelootua ku vain keksis ennen talvia jonki hyvän ja nopian kiinnitys keinon mönkkäriin.

[kuu_ukkeli]

Hienosti selvisit montulla. Jarrupolkimen kiinnityspultti on ollut löysä 400xl:ssä. Kierteet meni, mutta kunnossa toki nopeasti. 400XL:n mukana tulleessa Bronco lumilevyssä on asennuslevy mönkijän pohjassa, ilmeisesti valmiissa kiinnityskohdissa. Asennuslevyssä on kaksi korvaketta joista levy asennettaan saranaksi, tahi karkeasti laakeriksi mönkijän edestä vinssillä nostettavaksi. Asennus tapahtuu tapeilla joissa yksinkertaisesti sormia hankalammissakin keleissä totteleva sokka. Kysy kuvia jos ei ole tuttu laite.

[huhupuhe]

Pari kertaa allekirjoittanutkin on kiristellyt jarrupolkimen kiinnityspulttia,koville se joutuukin kun pakkia kytkiessä pitää painaa jarrua.
Samoin vetokoukun kiinnityspultteja on joutunut kiristelemään.
Taidan kokeilla kumpaiseenkin lukitetta jos ei auta niin kempin liimaa.

[huhupuhe]

Mikähän öljynsuodatin käy ko.laitteeseen,jos vaihtelisi ohuemmat öljyt talven varalle(tietysti tilaamalla saa)?

[huhupuhe]

Onko kukaan kokeillut trapperissa yamahan rikkaviritystä variaattoriin nopeuden pienentämiseen?
Kyrsii kun vetää vähän herkempää materiaalia kärryssä epätasaisessa maaastossa,hidas välitys olisi poikaa.
Lisäksi kuinka paljon hidastuu nopeus?

[Asseri80]

Tuli tänää ostettua kanssa tollanen 500 efi. huomenna päästään ajamaan onko kokemuksia rankojen ajosta ko laitteella? tälläseen tarkotukseen tulleepi tää mun laite...
Noniin tänään ajeltiin jälkiä lumisessa metsässä ilman ketjuja vielä toistaseksi. Laite eteni kyllä yli odotusten=) maasto ei ole mitenkään helppoa.. ens viikon aikana laitetaan trapper tositoimiin metsäkärryn kanssa.

[mechanic]

no ny oli aikaa vähä purkia tota peliä ja kattella mitä kivaa sieltä ruiskusta löytyy!
eli ennen jo kummastelin ilmanputsarin kautta kaasuläpän vähäistä avautumista niin nyt otin läppäkotelon käteen niin sielä oli pellin pala rajoittamas avautumista.
eli läpyskä sai samantien lähtiä.
kiihtyvyys parani ainaki huomattavasti mut huiput jäi vielä kelin takia kokeilematta.
mut periaattes jos vain tehot nyt riittää niin pitäis päästä toista sataa. rajoitin tulee n.115km/h ku takapää pukiilla.
vielä ku tallin perukoilta löytys m-pyörän tehovaimennin niin pääsis siitä putken ahdistuksesta ja ehkä vielä sitä kautta jotaki tehon lisäystä.

mutta muuten talvi menny ongelmitta.
lumet sai pökittyä ja hirvet pois metsästä et kyllä sillä ennen rajoittimen pois ottoaki pärjäs hyvin.
että ei tuo ny millekkää "merkki"mallille paljoa karehdi!

[Sutinen]

Tehottomia pelejä, mutta pikku parantelulla tulee ajettavammaksi, tehojen osalta
Kuristettu yleensä molemmista päistä, niin imu kuin pako puoleltakin.

[RockRock]

no ny oli aikaa vähä purkia tota peliä ja kattella mitä kivaa sieltä ruiskusta löytyy!
eli ennen jo kummastelin ilmanputsarin kautta kaasuläpän vähäistä avautumista niin nyt otin läppäkotelon käteen niin sielä oli pellin pala rajoittamas avautumista.

Missä sulla tarkalleen se pellin suiro oli?

Mä en omastani löytänyt varsinaisesti mitään mikä rajottais liikettä paits että hiukan piti vaijeria säätää että aukes kokonaan!
Tosin siinä imuläpässä oli sellanen kiilan mallinen palikka joka varmaan hiukan vaikuttaa virtauksiin...

[mechanic]

no ny oli aikaa vähä purkia tota peliä ja kattella mitä kivaa sieltä ruiskusta löytyy!
eli ennen jo kummastelin ilmanputsarin kautta kaasuläpän vähäistä avautumista niin nyt otin läppäkotelon käteen niin sielä oli pellin pala rajoittamas avautumista.

Missä sulla tarkalleen se pellin suiro oli?

Mä en omastani löytänyt varsinaisesti mitään mikä rajottais liikettä paits että hiukan piti vaijeria säätää että aukes kokonaan!
Tosin siinä imuläpässä oli sellanen kiilan mallinen palikka joka varmaan hiukan vaikuttaa virtauksiin...

se kiila varmastikki pitää olla siinä mut se rajoitin oli kotelon päällä olevan mustan muovin alla eli rajoittaa aksilaa mitä vaijeri kirii!
mitä ny vähä tos oon kokeillu niin huiput taitaa jäädä vakio putkella n.90
ajon jälkeen vaimennin on punahehkus et varmasti ahistaa melkoosesti sieltä.
ja huollos joskus sanoovat et on vaihdettu takuuhinki viripöntttö tilalle ku oli ollu lämpöjen kans ongelmia tämä ainaki 700:ses et varmaan tos 500:seski voi jonki verran vaikuttaa

ton rajoittimen poiston jälkeen kiihtyvyys parani HUOMATTAVASTI vaikka nopeutta ei pahemmin tullu lisää!

[hankala]

Tässä kuvaa omasta 500XL:stäni, näillä eväillä kulku muuttui radikaalisti ja huiput tiellä omaan mittariin +20km/h...



siis parempi virtaus äänenvaimentimen läpi ja lisää ilmaa, ainakin minulla efi kävi todella rikkaalla alunperin, nyt menee seokset kohdilleen ja teho tuli tuntuvasti lisää.

edit: no ei toimi kuva... tässä linkki siihen http://imageshack.us/photo/my-images/850/kurit1.jpg/

edit2: taitaa näkyä kuva sittenkin... amatööri

[mechanic]

eli onkos toi kumminki se alkuperäinen vaimennin?
pitää kans koittaa avartaa tota ilmanputsaria omasta jos sieltä sais vielä aavistuksen potkua lisää ku huiput on nyt siinä n.95 ja sopivas tuules se ottaa sen sata lasiin et paljoa se ei enää tarttisi.
onkos sulla se rajoitin vielä sielä kaasuläpäs?

[hankala]

alkuperäinen vaimennin on, ulostulo on suurennettu poistamalla alkup. pilli ja kipinäverkko. Tilalle pätkä putkea joka sattui reikään sopimaan.

[mechanic]

kokeilin ihan vaan raakasti ottaa putsarin kannen pois ja putkenpään niin ei tullu minkäänlaista vaikutusta.
toi antaa varmaan saman ilman läpi ku ottaa rajoittimen pois.
pitää vielä joskus testata jollain toisella putkella et onko silläkää loppu peleis mitää vaikutusta.
nykyysen eli alkuperäisen putken kyljes on merkintä et olis 700:sen putki et sillä on helposti otettu ton 500:sen ahdistukset aika minimiin et pakosti putken vaihto ei auta niin hyvin ku seiskas.

kai ne lisä tehot pitää kutitella jollain toisella tavalla ulos sieltä!