Laittakaa tähän osioon viat ja mahdolliset korjaus ohjeet. Siirtelen jos osaa vanhoista viesteistä kommenteja myöhemmin tänne.

Puhaltimen maadoitus tulee ensin mieleen ja sitten oli ongelma ton pääsulakkeen kanssa. Hävitti joskus virrat, mutta sulake vika selvisi vaihtamalla
Puhallin tarvitsee vain lisämaadoitus johdon ja sillä vika korjaantuu. Aiheuttaa lämpimänä pätkimisen täyskaasu kiihdytyksessä. Ongelma poistuu kun puhaltimelle menevän maadoituksen korjaa. Puhaltimelle eli pleksille menevään mustaan johtoon lisä maadoitus mönkijän rungoon ( varmista yleismittarilla viedä johdon maadoitus että tulee oikeaan piuhaan )

Katkoo puhaltimen pyöriessä, todennäköisesti sytytys virtaa tai aiheuttaa siihen häiriötä puhaltimen kautta.

Vioista, joihin itte törmännyt omassa kiikuttimessani:
-vika------> syy/korjaustoimenpide

- laahaavat/jumittuvat jarrut---> oikeaoppinen ilmaus, esiintynyt joissain -08 malleissa
- lataushäiriö-----> irronnut pyöreä liitin kaasuttimen vasemmalta puolelta
- variaattorin "kolahtelu" erityisesti kylmänä kevyesti kaasutellessa------> ykssuuntalaakeri sökö tai viallinen
- palanut variaattorin hihna, siis oikeesti palanut tieajossa------> uus hihna+kaikki varinosat
- bensansaantiongelma-----> korvausilmaa ei kulkenut tankinkorkin läpi tarpeeks---> isompi reikä korkkiin
- bensansaantiongelma2------> bensansuodattimen lisääminen järjestelmään sai aikaan et gaso ei kulkenut, ei mikään vika mut kerrottakoon silti
- haljennut saastelaitteen letku, siis se joka lähtee imusarjasta jne.-------> parempilaatuinen letku tilalle
- haljennut etuvetarin suojakumi, ihan tieajossa-----> uus tilalle
- välys ohjauksessa-----> ohjausakselin kiristys alapäästä

Tossapa jotain, lisäilen jos tulee jotain....

Metallinen sirinä kuului koneen käydessä aluksi ja jonkun ajan päästä vääntöä hävisi johonkin eikä pysynyt ollenkaan ilman kaasua käynnissä...
Vika: Venttiilin jousi poikki----> Uutta jousta tilalle trailparkin pajalla.

Tänään kun käynnistin viikon tauon jälkeen Trapperin ranganajoa varten ihmettelin metallista kilinää mikä moottorista kuului. Arvelin, että jotain on mennyt tai ainakin menossa rikki. Pyörin Trapperin ympärillä ja yritin paikallistaa vikaa. Resonanssiäänihän se onneksi loppujen lopuksi oli. Pakoputken kiinnikkeet, siinä missä ovat kolmella ruuvilla kiinni, oli kaksi ruuvia irronnut ja kiinnikkeet ne siinä helisivät. Huokaisin helpotuksesta ja kiinnitin uusilla ruuveilla putken kiinni. Ja sen jälkeen rangat saivat metsästä kyytiä mökille...

Ja edellisiä ongelmia minulla ei ole ollut kuin tuo Moppe08:kin mainitsema sähköliittimen aukeaminen, jolloin ei lataa akkua. Sähköliitintä ei sormivoimilla saanut edes kiinni, siksi olivat kiinanpojat ja -tytöt sen varmaan jättäneet auki. Puristus miljoonapihdeillä, niin liittimen lukko napsahti kiinni. Ilmeisesti tuon lataamattomuuden seurauksena akku on saanut sen verran siipeensä pakkasessa, ettei tahdo pitää varausta. Akun vaihto edessä. Menisikö takuuseen?

Kannattaapi tsekata myös akun nestepintojen taso, mulla oli jonkin verran vajausta.
Huomattavasti paremmin starttaa nyt jne.

Ensinmäinen vetärin kumi meni etuperästä, olisko pakkasen aiheuttamana. Perän sisimmäinen kumi rikki, työntänyt rasvat ulos.
Onneksi kaikki muut ovat ehjiä.

Aloittelija pyytää kuvaa tommoisesta tapauksesta, että miten moisen huomaa, mulla varmaa jäis huomaamatta
Ja vaikka nuoli osoittamaan rikkinäistä kohtaa, hitto. Millähä noita oppis kattomaan oikeella tavalla, nio kokemusta varmaa tulee kun paikat hajoo.

Kuvaa ei ole ja en sitä reikää kumista ole edes ettinyt, tiedän että se on rikki koska se on ihan vaseliinin peitossa. Eli pieni reikä jossain josta keskipakos voima heittää vaseliiniä nivelestä ulos. Kumi on kauttaaltaan vaseliinissä ja sitä on myös jousituksen ja tuki varsien ympärillä. Yleensä kumit ovat aika puhtaa ja ei niissä ole rasvaa päällä.
Kannattaa vaihtaa suoja kumi ajoissa, ettei mene niveleen hiekkaa ja sitten joutuu vetonivelen vaihtaa. Sama työ määrää lähes, mutta kumi huomattavasti niveltä halvempi, irrottamaan nivelen joutuu kuitenkin jos kumin vaihtaa.
Autoissa ihan sama homma.

Mjooo, hitto kun olis joskus joutunu ropamaan vanhoja autoja tai mopoja, mutta kun ei.

Pitänee tsekkailla, ja pitäs sitä vinkumista paikallistaa kyllä jossai kohtaa, tosin jos sitä WD40:stä heittäis siihen stongan päähän.

Kuha tuo pakkivalon välkkyminen loppuu niin siirrytää seuraavaan vikaan.

Vetarin kumi napsahti edestä vasemmalta perän puolesta, sama kertaalleen mennyt siis jo oikealta puolelta.
Nää orkkiskumit on vähän heikohkoa laatua mut ainakin maahantuojalla on parempi laatuista saatavilla.
Etuvetareiden suht jyrkkä kulma on aika myrkkyä kans noille kumeille, mut tähän on tulossa mulla parannusta lähiaikoina...

Jees tänäin ilmeni että virrat katoaa kokonaan laittoi mitä sähkolaitetta vaan päälle niin aina sammui en tiedä missä vika kaippa se selviää

hespe kirjoitti:Jees tänäin ilmeni että virrat katoaa kokonaan laittoi mitä sähkolaitetta vaan päälle niin aina sammui en tiedä missä vika kaippa se selviää

Katopa pää sulake akun vierestä, mulla teki samaa, laitoin uuden sulakkeen ongelma poistui. Olisko pieni murtuma voinut olla sulakkeen juuressa.
Taitaa yleisesti olla huonoja noi orgis sulakkeet, samaa vikaa oli linhaissakin aikoinaan ja kiinan ihme sekin

Moppe08 kirjoitti:Kannattaapi tsekata myös akun nestepintojen taso, mulla oli jonkin verran vajausta.
Huomattavasti paremmin starttaa nyt jne.

Nyt kun parin viikon jälkeen pääsin taas mökille, niin akku oli Trapperissa tyhjä. Otin akun irti, näyttäisi olevan ns. huoltovapaata mallia, eli ei pääse nesteitä lisäämään eikä edes näkemään millä tasolla nestepinnat ovat. Akku on nimittäin pikimusta, ei siitä läpi näe.

Oliko tämmöinne? Tää on mun laitteesta: