Noista latureista juu... CTEK löytyy myös itseltä - ja oli muuten myös Pollen takalokerossa matkassa, se ns. älykäs 5A:n malli. Sillä muuten sitten lopulta kesämökin sähkötulpasta latailin akun täyteen yön aikana kun perille pääsi, joten aamulla kone kehräsi jo ihan toiseen malliin akku täyteen tuupattuna.
Yllätti tosiaan vaan se koneen "kerrasta poikki" rykäisy - ei muuten varotellut yhtään etukäteen virran vähyyttä. Kun vinssiä sitten lopulta lähes tyhjällä akulla käytti, niin Pollen sytytys "kuoli vauhdista" kuin niskalaukauksen saaneena ja sai useammalla terhakkaalla käsinykäisyllä starttailla, kun akku hieman toipui. Onko kukaan muuten lisännyt jälkikäteen Pollen akkukapasiteettia - toimii varmaan noilla Ah määrillä jenkkilän aroilla ja vainioilla, mutta pakkasessa ja lumilevyn kaverina on aika nirkoisesti sähköä omassa astiassa mukana ja lataus yhtä lailla alavireisesti mitoitettu!
Tuossa salkkumallisessa valovoima-agrekaatti-pärpättimessä on 13.8V/8.3A lähtö ja latausliitäntä, sen tavanomaisemman 230V virrantuoton lisäksi. Parilla 4mm2 kuparipiuhalla ja mahdollisesti kytkimellä/releellä/diodilla voisi helposti tuottaa apuvoimaa Pollen nirkosen akun lataukseen tarvittaessa tarakalla kulkevan takavoimalan käydessä. Voisi olla varsin helppoa myös ottaa myös sieltä 230V puolelta CTEK:in laturilla sähköä ja painaa sopivan liitännän kautta älylaturilla avuksi akun napoihin. Kaapelointi ja sopivat liittimet ovat oikeastaan ainoa pähkäiltävä asia. En vaan uskonut, että ihan tavan lumitöitä tekemällä saa Pollen virtatalouden noin laakista kaatumaan. Ei ole ilmeisesti suunniteltu sähköntuottoa muutaman sadan ämpärin warnin rynkyttämiselle noin pitkässä juoksussa.
Toinen mielenkiintoinen havainto kunnon metsämöyrinnästä - melkein joka mutteri on koneesta enemmän tai vähemmän löysällä. Tulee just sopivasti Pollen 25h eka huolto vastaan, mutta pitänee kiristellä vähän sieltä ja täältä että pultit ja mutterit ei putoa tyystin pois matkalla huoltopisteeseen.
